摘要：航空公司每年的支付成本高达220亿美元，支付成本成为主要负担，远超分销成本对利润的侵蚀。为优化支付成本结构，国际航协正加快推进航空金融支付体系的现代化。

航空公司每年的支付成本高达220亿美元，支付成本成为主要负担，远超分销成本对利润的侵蚀。为优化支付成本结构，国际航协正加快推进航空金融支付体系的现代化。

比如，通过引入金融网关（IFG）和IATA Pay等先进解决方案，简化流程、提升效率、降低成本，加速行业数字化转型。同时，助力航空公司利用现代航空零售（Modern Airline Retailing）模式重掌产品、资金和数据主导权，迈向100%报价与订单体系（100% Offers & Orders）；并鼓励中国航司使用BSP结算NDC销售，释放规模效应，实现更大商业价值。

此外，国际航协也在持续推动支付领域的标准化与合规建设，推动制定统一标准与操作流程，营造公平、透明的市场环境。

“我们致力于推动航空金融支付领域的创新与合作，为航空公司提供更优的服务与产品，优化成本结构，提升运营效率和盈利能力。”国际航协地区副总裁-北亚区兼国际航协北京办事处首席代表解兴权博士表示。

主流判断认为，航空支付的革新势在必行。中国市场正呈现“全渠道融合”的积极趋势，即航空公司通过整合直销平台、分销渠道与支付工具（如移动支付、银行卡、数字人民币等）之间的数据与服务界限，逐步实现线上线下及航司与中介渠道的支付体验一体化。

在此背景下，数字人民币在航空结算场景中的应用潜力尤为突出。

自2024年底中国BSP支持数字人民币（e-CNY）双向交易以来，航空公司与代理商之间的双边结算流程已得到简化，多家航空公司和代理商已采用或计划采用数字人民币服务。

2025年4月，国际航协成立由七家国内外航空公司与七家代理机构组成的数字人民币专项工作组，共同研讨实施路线图，并推进基于具体场景的应用部署。2025年5月9日，中国BSP数字人民币结算与南航试运行成功，标志着国际航协在数字人民币BSP结算系统升级方面取得关键突破。

论坛期间，国际航协与中国银行举行了数字人民币合作启动仪式，标志着双方将在数字货币航空支付应用领域深化合作。双方将围绕跨境结算、消费者支付和金融网关集成等关键场景，联合探索数字人民币的技术方案与应用模式，加速在航空业的推广。双方还将建立定期沟通机制，信息共享，开展联合研究与试点项目，为航空支付创新提供政策支持与技术保障，共建智能、高效、安全的航空支付新生态。

据悉，随着全球结算格局不断演变，国际航协持续优化传统结算服务模式，推动BSP和CASS迈入新时代。通过引入NDC、虚拟货币等创新产品与服务，结算体系不断升级。2024年，BSP与CASS预计年结算总额为2,800亿美元，覆盖200多个国家和地区、100种货币，结算准时率高达100%。

在数据合规方面，国际航协金融数据跨境传输已于2023年通过国家网信办安全评估，并荣获数据安全管理最佳实践奖。在中国市场，国际航协严格遵守本地法律法规，依托专业的数据管理体系，为航司与代理人提供安全、合规的结算保障。

本次论坛由国际航协北亚区和中国南方航空股份有限公司联合举办，主题为“智能支付，创新金融”，旨在通过聚焦航空支付体系的现代化与生态建设，推动中国乃至全球航空金融支付的创新发展。

来源：飞行总动员