摘要：在新能源汽车市场，增程混动技术正逐渐从边缘走向主流，这一转变不仅体现在新兴品牌的崛起上，更体现在传统汽车巨头的加入。上汽大众近日宣布，其首款增程混动车型——大众ID.ERA概念车即将亮相，并计划在广州车展首发，最快于明年一季度上市。这一消息标志着，即便是曾经对

在新能源汽车市场，增程混动技术正逐渐从边缘走向主流，这一转变不仅体现在新兴品牌的崛起上，更体现在传统汽车巨头的加入。上汽大众近日宣布，其首款增程混动车型——大众ID.ERA概念车即将亮相，并计划在广州车展首发，最快于明年一季度上市。这一消息标志着，即便是曾经对增程技术持怀疑态度的车企，也开始拥抱这一趋势。

增程混动技术的核心在于其串联式插电混动系统，内燃机在此扮演的角色更接近于充电宝，仅在电池电量不足时启动，为发电机提供动力，进而为驱动电机供电。这一技术路线的优势在于，它让电动车的续航有了更坚实的保障，油箱成为了续航的“兜底”方案。然而，早期的增程混动技术在高速、高负载情况下存在油耗高、噪音大、动力输出弱等问题，这也是一些业界大佬对其持批评态度的原因。

在此背景下，国产增程混动车型已经不再是过渡方案，而是成为了能够与插电混动、纯电车型相媲美的第三种新能源动力技术方案。上汽的智己品牌、奇瑞的星纪元系列以及比亚迪的仰望品牌都推出了增程混动车型，这些车型在续航、性能等方面都展现出了不俗的实力。

尽管大众ID.ERA的续航能力在大众品牌内部已经算是出类拔萃，但相比国产增程SUV如理想L9、问界M9等，其综合续航里程仍有一定差距。这反映出，在增程混动技术领域，即便是知名海外大厂，与国产品牌相比也仍有提升空间。

值得注意的是，越来越多的新能源车企开始布局增程混动领域。小鹏、极氪等原本只专注于纯电车型的企业，纷纷推出了增程混动车型，形成了纯电、增程“两条腿走路”的发展模式。这一趋势预计将持续下去，未来只推纯电动车的新能源品牌将越来越少。

销量数据也证明了增程混动技术的市场认可度。主打增程混动车型的理想、赛力斯等企业实现了扭亏为盈，零跑等新能源品牌也凭借增程混动技术实现了销量的快速增长。这些成绩表明，增程混动技术已经能够满足消费者的绝大部分出行需求。

随着充电设施的逐步完善，更长的纯电续航能力有望成为增程混动技术的下一个发展方向。对于家庭用户而言，短途代步是主要的出行场景，他们更希望车辆能够以纯电模式行驶以降低出行成本。因此，未来增程混动车型在纯电续航方面将不断提升。

大众和宝马等传统汽车巨头的加入，不仅为增程混动技术注入了新的活力，也让“增程混动和插电混动谁更优”的争论逐渐平息。这些车企的加入，无疑将推动增程混动技术的进一步发展。

值得注意的是，即将推出增程混动车型的品牌大多选择了家用SUV作为切入点。这一市场定位与理想、问界等畅销增程SUV高度相似，预示着未来这一领域的竞争将更加激烈。

来源：ITBear科技资讯