摘要：高铁这东西，现在可是衡量一个国家科技实力和交通水平的大标杆。德国有个专家最近跑去看了看日本、法国和中国的高铁，回来后给出了评价：日本“还行”，法国“优秀”，中国则是“飞跃发展”。这四个字一出，网上讨论得那叫一个热闹。

高铁这东西，现在可是衡量一个国家科技实力和交通水平的大标杆。德国有个专家最近跑去看了看日本、法国和中国的高铁，回来后给出了评价：日本“还行”，法国“优秀”，中国则是“飞跃发展”。这四个字一出，网上讨论得那叫一个热闹。

日本高铁：还行，不差但也没啥惊喜

先说日本。日本的高铁叫新干线，1964年就跑起来了，是世界上最早的高铁之一。德国专家给它打了个“还行”，听着好像不咋高，但其实不是贬低，而是觉得它挺稳的。日本新干线最大的优点就是准时和安全，准时到啥程度呢？晚点一分钟都得广播道歉的那种。安全性也好，毕竟日本地震多，他们的高铁抗震设计做得特别牛，连应急机制都让人挑不出毛病。

不过呢，日本高铁时速不算顶尖，现在普遍跑250-320公里/小时，跟后面要讲的中国和法国比起来，确实有点慢。而且这些年，日本在新干线上的创新不多，技术虽然成熟，但没啥大突破。德国专家估计是觉得它太“稳”了，稳到有点保守，缺少那种让人眼前一亮的进步，所以就给了个“还行”。说白了，就是“挺好，但也就那样”。

法国高铁：优秀，技术牛但覆盖不够广

再来看法国。法国的高铁叫TGV，德国专家直接给它评了个“优秀”，这评价可不低。TGV确实有牛的地方，比如技术创新强得不行。2007年，他们跑出了574.8公里/小时的世界纪录，虽然那是试验速度，但也够吓人的。平时运营的时速在300-320公里/小时左右，列车设计还特别讲究空气动力学，跑起来又快又稳，坐着也舒服。

法国高铁的轨道优化做得也好，线路设计流线型，看着就高级。不过有个问题，法国高铁网络不算太大，主要围绕巴黎辐射出去，像个大蜘蛛网。出了巴黎周边，很多地方就没高铁了，覆盖面比不上后面要讲的中国。这点可能是它没拿到满分的原因。但技术上，TGV确实厉害，德国专家给“优秀”也算实至名归。

中国高铁：飞跃发展，速度快规模大

最后说中国。德国专家对中国高铁用了“飞跃发展”四个字，这评价听着就带劲。中国高铁这十几年真跟坐火箭似的，2008年才开通第一条，到2023年总里程就超4万公里了，占全球高铁里程的三分之二。这速度，哪个国家比得了？

中国高铁起步不算早。1978年邓小平去日本坐了新干线，回来感慨说：“这东西快，咱们也得搞。”那时候中国火车还主要是烧煤的蒸汽机车，电力机车刚起步，技术差得远了。1985年，咱搞出了韶山系列电力机车，时速能到160-170公里/小时，算是个小突破。1995年开始研究交流传动技术，当时国外技术封锁，咱只能自己干。经过十几年努力，2008年京津城际高铁开通，时速350公里，中国高铁正式上路。

从那以后，中国高铁就跟开了挂一样。2011年京沪高铁通车，1318公里，4.5小时跑完，北京到上海跟串门似的。2016年总里程破2万公里，2020年到3.5万公里，2023年超4万公里。这规模，全球没谁能比。

别以为中国高铁只是修得多，技术上也不含糊。时速350公里是标配，票价还不贵，普通人坐得起。车厢设计人性化，座椅舒服，Wi-Fi覆盖，连厕所都比以前的绿皮车强太多。技术创新上，中国高铁从一开始学别人，到现在自己搞标准化设计，造价低到每公里1700万-2100万美元，国外的三分之一都不到。智能化管理也牛，手机买票、实时监控、智能调度，运营效率高得不行。

中国高铁厉害的地方不光是技术，还有服务范围广。东西南北都通，连偏远地区都有高铁站，像渝昆高铁这种，把重庆和昆明连起来，山沟沟里的人也能坐上高铁。这不光是交通工具，更是民生工程，拉近了城市和农村的距离。德国专家估计就是看中了这点，才给了“飞跃发展”的评价。

三国高铁比一比

时速上看，中国和法国差不多，350公里左右，日本稍微慢点，250-320公里。创新上，法国靠技术突破拿“优秀”，中国靠规模和技术双飞跃，日本就显得有点守旧了。

规模上，中国完胜，4万公里甩开法国和日本几条街。法国网络虽好但小，日本新干线也不大，主要跑东京到大阪这种热门线路。

性价比上，中国高铁票价低，服务接地气，法国票价贵点但体验高级，日本票价也不便宜，但准时和安全是王牌。

德国专家这评价挺中肯的：日本稳扎稳打，法国技术亮眼，中国全面开花。

中国高铁能飞跃发展，离不开政府支持。资金投得多，政策也给力，修高铁成了国家战略。2008年金融危机那会儿，政府直接拿高铁当拉动经济的抓手，效果杠杠的。

技术上，中国高铁真是自己憋出来的。从交流传动到标准化设计，全是自主研发。国外不给技术，咱就自己搞，现在反过来输出给别人了。

还有一点，中国人多市场大，高铁需求旺。修一条线，客流量立马跟上，不像有些国家修了高铁没人坐。中国这人口红利，硬是把高铁跑成了日常交通工具。

中国高铁不光在国内牛，国际上也越来越有牌面。泰国、印尼都用了中国技术修高铁，2024年中老铁路通车，老挝人民第一次坐上了高铁。中国高铁企业还跑去竞标国际项目，技术标准慢慢被世界认了。这“走出去”的路子，硬是把中国高铁变成了全球交通圈的香饽饽。

德国专家这四个字，真没给错。日本高铁靠稳定，法国高铁靠技术，中国高铁则是规模、技术、服务三管齐下。从2008到2023，十几年时间从零到世界第一，这速度谁不服？更别说它还便宜、方便，连农村人都能坐上高铁上班。这种发展，不是飞跃是啥？

来源：亮仔说军事