摘要：万众期待下，5月30日尊界首款车型尊界S800正式上市了。新车共推出包含纯电和增程在内的六款车型，售价区间70.8~101.8万元。相比之前官方公布的100~150万的预售价，起售价便宜了将近30万。 应该说单从售价上来看，尊界S800确实还是给不少华为的粉丝

万众期待下，5月30日尊界首款车型尊界S800正式上市了。新车共推出包含纯电和增程在内的六款车型，售价区间70.8~101.8万元。相比之前官方公布的100~150万的预售价，起售价便宜了将近30万。 应该说单从售价上来看，尊界S800确实还是给不少华为的粉丝带来了不小的惊喜。不仅入门版车型起售价整整便宜了29.2万元，即便是顶配车型还不到102万，远低于之前官方公布的150万元的最高预售价。

都说尊界S800开出去碰到迈巴赫会尴尬，但仰望U7不会，你就说凭什么！先说价格，比起之前官方公布的100-150万的预售价，上市指导价便宜将近30万。当然U7的价格也很美丽，不过总是少了一点“高举轻放”的惊喜你们懂吧。再看产品，尊界S800对得起这名字，比仰望U7大了一圈，并且诸多致敬，豪华感是喷不了的，并且还有华为技术加持，智能辅助驾驶更强。但是从性能和操控来看，仰望U7搭载2.0T的纵置发动机，还有四轮独立驱动和电磁悬架，这可都是全球领先的新技术。

从“堆料”方面看，尊界S800为消费者提供了充足的情绪价值，什么时空推理悬架、脑电波睡觉功能都有，甚至还有座舱消毒杀菌功能。在赞叹尊界S800“堆料”用力的同时，也有很多人发现了它的短板。比如，尊界S800采用了东安动力1.5T三缸发动机作增程器，与其超豪华的定位似乎不相称。我们注意到，身价同样达到百万元级别的仰望U8，采用的是2.0T发动机+电动机组成的增程式系统，而上市不久的红旗国雅采用发动机+电动机组成的混动系统，两款车型分别搭载3.0T V6和4.0T V8发动机。尊界S800的顶配车型采用了三电机动力，前电机最大功率160kW，后电机双237.5kW，这样的动力数据也谈不上出色，目前市面上30万元的腾势Z9都做到了前230kW，后双240kW的动力配置。

性能至上：1300马力、2.9秒破百，这就是一台”四门超跑”黑科技加持：云辇-Z系统、易四方转向，甚至能原地掉头、高速爆胎稳定控制驾驶者导向：这是一台”用来开的车”，追求驾驶乐趣

而尊界S800则是豪华流的代表：

尺寸为王：超长轴距、宽大车身，后排空间堪比头等舱豪华至上：更注重材质、舒适性和乘坐体验乘客导向：这是一台”用来坐的车”，追求舒适感

两台车的受众群体也完全不同：仰望U7的目标用户是那些热爱科技、追求驾驶乐趣的”技术发烧友”；而尊界S800则是针对那些追求身份象征、需要专属司机的”大老板们”。

而尊界的科技是技术科技，也就是华为已经成功应用了很多次的科技，重新找了个品牌找了个还没进军的细分市场来布局这套科技——面向L3自动驾驶开发的车型，支持ADS 4.0，还有能报出领域但具体功能尚在保密的超级巡航、超机动性，超级信息感知能力、超级隐私保护功能以及天地网联和人工智能辅助系统。

可以说这些技术已经孵化了问界、享届、智界，而没有江淮、没有尊界也会有别的淮、别的届在100万轿车级别搭载这些技术。

所以关于“仰望和尊界，谁更值100万”，我的答案是，它们存在的价值都远超100万。

那么，这两台车到底谁对高端人士的吸引力更大呢？我们认为百万级产品，空间、配置、豪华感是基础，超强的性能是拉开与普通车距离的重要环节，而产品功能上的稀缺性是重要的加分项。从这个角度看，仰望U7做得更好一些，它的性能达到超跑水平，而易四方和云辇Z都是其他任何车都无法提供的硬核功能。相比之下，尊界S800核心卖点还是智驾，与鸿蒙智行的其他产品有些雷同。当然，尊界S800目前透露的消息有限，也有可能隐藏了更多黑科技。我们希望两台车都能取得良好的销量，让百万级轿车时代早日进入国产时刻。

来源：十万一点号