摘要：无意中翻看了一些人写唐朝贡品荔枝来源的分析，感觉写的又模凌两可。

最近荔枝批量上市，又到荔枝爱好者的美味时刻。

无意中翻看了一些人写唐朝贡品荔枝来源的分析，感觉写的又模凌两可。

这个要根据当时的历史记载来判定的，不是根据现有的条件来想当然。

今天特意查找了一下相关荔枝产区的古代县志介绍，还不说，一查，还真有发现。

高州产区的县志介绍

《高州府志》（光绪版·卷三·物产）：

“唐时贡荔支，取产于根子圩，置荔支驿，自城东门出，由电白、阳江转水路上京。”

《茂名县志》（康熙版·驿递）：

“荔支驿在城东三十里，唐时飞骑由此驰送长安，限七日到。”

注意，荔枝的保鲜时长不多，也就一个星期左右。上述县志提到的“限七”，这个很关键，

一是在荔枝保鲜期内送到并及时吃完；

二是证明，中原地区吃的是新鲜荔枝，而不是荔枝干。

电白、阳江转水路上京？这个如何理解？如何还原当时的路线？这个可不是全程沿海直上，全程水陆，按唐朝时期的人力划船，一个月到都成问题，荔枝早就变质。这个就要考虑当时的驿道系统（用于货物运输的专用线路），作者结合当时的驿道路线，大概复原了相关水陆线路：

贡品荔枝运输路线（高州→长安）

陆路快马段：

高州根子镇（贡园）→ 高州城（今高州市区）→ 电白（今电白霞洞镇，唐代驿站）→ 阳江。

方志依据：《电白县志》（道光版）载：“霞洞铺，唐为荔支驿中转。”

水路转运段：

阳江→ 广州（沿漠阳江、鉴江入西江）→端州（肇庆）→韶州（今韶关）→ 梅关古道（唐朝时期开通）

岭北干线：

梅关→ 赣州→ 吉安→ 九江→ 襄阳→ 武关→ 长安

当时的荔枝保鲜措施：

《岭表录异》载：“以蜡封蒂，竹筒贮之，驿马昼夜驰递。”

当然，除了高州产区，还有一个罗定产区。

据罗定（古称泷州）县志的记载

《罗定州志》（康熙版·物产）：

“泷州荔支，唐天宝间入贡，自太平驿沿泷江下康州，转西江至端州。”

《东安县志》（今云浮云安区，光绪版）：

“唐时贡荔，自南乡（今罗定船步镇）取道泷水，舟行至康州。”

作者同时复原罗定产区的运输路线：

贡品荔枝运输路线（泷州→长安）

水路主线：

罗定太平镇（古荔园）→ 泷江（今罗定江）→ 南江口→ 西江→ 端州（肇庆）

衔接高州产区线：

自端州后与高州路线合并，经韶州、梅关北上。

其他产区：

四川涪陵（今重庆涪陵）宋朝时期列入贡品

《涪州志》（同治版）：“天宝贡荔支，自妃子园采之，由万州、达州陆路越巴山至长安。”

涪陵至长安约2,000里，按唐代驿速需10日以上，远超荔枝保鲜期（7日）。

北宋《太平寰宇记》明确：“涪陵荔支，宋始入贡。”

光绪《涪州志》卷四："荔支，宋时为贡品，州西五十里荔枝园尤擅名"

广西钦州灵山（宋朝列入贡品）

民国《灵山县志》卷三："荔枝，宋时充贡，产于荔枝山者尤胜"

1994年《灵山县志》第二十篇："灵山贡荔始见于宋代方志"

所以，唐朝时期，列入贡荔的产区，多数要考虑当时的道路运输条件，能满足7日内的才优先考虑。

北宋后，中原到岭南的道路较唐朝时期提升，列入贡荔的产区就更多。

来源：俞易国学AI