摘要：汽车圈里，高端市场好像一直风平浪静，直到2025款仰望U7横空出世，瞬间掀起了一阵波澜。3月27号上市后，这车就像一颗投入平静湖面的巨石，激起了层层涟漪。EV版和PHEV版售价都在62.8 - 70.8万这个区间，有媒体报道说，这车24小时订单就破了1.2万，

汽车圈里，高端市场好像一直风平浪静，直到2025款仰望U7横空出世，瞬间掀起了一阵波澜。3月27号上市后，这车就像一颗投入平静湖面的巨石，激起了层层涟漪。EV版和PHEV版售价都在62.8 - 70.8万这个区间，有媒体报道说，这车24小时订单就破了1.2万，5天更是突破2万+（不过准确数据还是得以官方为准），直接把对标“78S”的豪华轿车市场搅得热闹非凡。我心里一直有个疑问，这车卖这么贵，咋还能这么火呢？带着这个疑问，我特意去体验了一番。

刚看到2025款仰望U7，我就被它的外观吸引住了。它延续了上一代的“时空之门”前脸设计，那攻击感十足的C字形大灯与进气口巧妙地合二为一，就像一双锐利的眼睛，透着一股霸气。而且整车A柱设计得很靠前，这让座舱和车长的比例看起来特别协调。和传统的行政轿车比起来，仰望U7呈现出一种商务轿车和运动轿跑和谐相融的新形态，既有着商务车的稳重，又不失运动轿跑的灵动。

我围着车转了好几圈，仔细打量着每一个细节。车身线条流畅自然，从车头一直延伸到车尾，给人一种蓄势待发的感觉。车尾的设计也很独特，线条简洁大方，尾灯的造型和前大灯相呼应，点亮后辨识度极高。站在车旁边，我感觉自己仿佛置身于一个未来世界，这车就像是从科幻电影里开出来的。

前几天，我在网上看到仰望汽车销售事业部总经理胡晓庆在个人社交媒体上说，仰望U7新增了“大红大紫”配色选装方案。我一听就来劲了，这名字就很有吸引力。阿盖尔紫外观搭配云锦红内饰，光是想想就觉得豪华感十足。

我特意去店里看了看实车。当我看到那辆选装了“大红大紫”配色的仰望U7时，真的被惊艳到了。阿盖尔紫的车身在阳光下闪烁着迷人的光泽，就像一颗璀璨的宝石。打开车门，云锦红内饰映入眼帘，那种鲜艳而又不失高贵的颜色，让人仿佛置身于一个奢华的宫殿之中。而且，花2万选装这个配色后，还会赠送价值1万元的像素大灯，科技感也得到了进一步的强化。我忍不住想象着晚上开着这车出门，那像素大灯一亮，回头率肯定爆表。

对于咱们普通工薪族来说，仰望U7以及它的竞品蔚来ET9（指导价78.8万元起）、莲花EMEYA繁花（指导价52.8万元起）等可能是遥不可及的梦想，但对于有钱人来说，这或许就是解闷的大玩具。而这类用户往往对驾驶乐趣有着较高的追求，仰望U7在这方面绝对不会让人失望。

仰望U7是易四方平台下的产物，纯电和插混版均标配四电机四驱，扭矩峰值达到了1680N·m，马力峰值更是高达1306Ps。当我踩下油门的那一刻，那强烈的推背感让我瞬间心跳加速，0 - 100km/h加速只要2.9s，这已经远远超出了“3秒俱乐部”的水平。我感觉自己就像坐在火箭上一样，风驰电掣般地向前冲去。

真正懂车的人都知道，底盘直接与操控性能挂钩，它可以说是一台车的灵魂。仰望U7在前双横臂 + 后多连杆式独立悬架组合的基础上，配备了云辇 - Z智能车身控制系统。这个系统以悬浮电机取代液压减振器，既提升了响应速度，又实现了垂向控制，打开了X / Y轴控制的自由度。在试驾过程中，我能明显感觉到车辆的操控性非常出色，无论是过弯还是变道，都非常平稳。而且它针对传统汽车的爆胎易失稳、冰雪易打滑、追尾易失控等局限性均有明显的改善作用。

另外，传统燃油车四驱系统依赖于机械差速器锁与传动轴，无法精确分配每个轮端的扭矩。而仰望U7在数字底盘中加入了后轮转向技术，实现双向20°智能后轮转向 + 易四方敏捷转向。5265mm的车身却只有4.85米的更小转弯半径，在狭窄的道路上掉头或者转弯都变得非常轻松。

续航也是大家比较关心的一个问题。仰望U7的PHEV版CLTC综合续航是1000km，而且还能加注92号“粗粮”。这相对于需要用95号“细粮”伺候的“78S”等车型来说，真的是一个很大的优势。以前大家总觉得性能豪车都是“油老虎”，但仰望U7打破了这种刻板印象。

EV版的电池容量高达135.5kWh，纯电续航720km。而且它搭载了属于比亚迪“黑科技”之一的专属高性能刀片电池。通过短刀尺寸 + 箔材涂层的新型内部结构和双直冷板散热技术，能够缩小电池温差，从而延长其充放电的循环寿命，使得换热面积提升100%。专属高性能刀片电池的峰值放电电流近1700A，在双枪直流快充下，按照SoC 30% - 80%仅需20分钟的效率来看，增加180km续航只要10分钟。这对于经常需要长途出行的人来说，真的是太方便了。

大多数人花高价买豪车是追求一定的面子的，仰望U7定位大型车，不光外观上很有压迫感，空间也做得够大。不过针对EV、PHEV不同的动力形式，为了避免不适合的车身比例影响动态驾驶质感，二者的尺寸略有差别。纯电版长宽高5265/1998/1517mm，轴距3160mm；插混版长宽高5360/2000/1515mm，轴距3200mm。

走进车内，仰望U7的座舱内部也给我带来了很大的惊喜。它有五座版和四座版可选，五座版的实用性更强，家用非常合适；四座版则倾向于行政座舱的风格，二排配备独立座椅，并搭载前后移动功能和独立的小桌板，舒适性不亚于飞机上的头等舱。我坐在二排的独立座椅上，感受着那柔软的座椅和宽敞的空间，仿佛置身于一个移动的豪华办公室。

仰望U7的内饰基于“星环座舱”理念设计，中控台的正中间配备有一块12.8英寸OLED曲面屏，其后方则是双23.6英寸的仪表屏 + 副驾屏。三屏联动的设计非常酷炫，而且该车还标配了70英寸的AR - HUD抬显系统，驾驶、娱乐两不误。搭配四座旗舰版后排的12.8英寸双娱乐屏 + 空调显示屏 + 扶手控制屏，以及流媒体内后视镜、流媒体外后视镜（选配），构建出11屏环舱的科技感氛围。整车仿佛给人一种来自电影产物的既视感，我仿佛穿越到了未来世界。

与宝马740Li尊享型、迈巴赫S级、保时捷Panamera等合资豪华轿车不同的是，仰望U7在智能化中也突出了豪华的一面。该车搭载双英伟达Orin - X芯片 + 三激光雷达共同加持的DiPilot 600“天神之眼A”组合辅助驾驶系统，相比华为ADS SE科技，这套高阶科技系统更强调在软硬件上都更加一步到位。

在实际试驾过程中，我体验了一下这套科技系统。它能够准确地识别道路上的各种情况，保持车距、车道居中行驶，还能根据路况调整车速。而且它还搭载了易四方泊车，通过扭矩控制使任一车轮固定不动，同时利用另外三个轮输出力矩，由此可完成垂直/侧方小车位泊入、蟹行横飘等功能。我尝试了一下垂直泊车，车子就像有眼睛一样，精准地停进了车位，真的是好玩又实用。

对于一款六七十万的豪车来说，大家更关心的就是价格和权益了。我仔细研究了一下仰望U7的购车权益，发现它相比合资豪华品牌，真的是诚意满满，不存在割韭菜的套路。

首先是售后方面，整车6年或15万公里保修，8年免费道路救援，终身免费维保上门取送车，这一系列的服务让人感觉特别安心。就像给车买了一份长期的保险，以后用车过程中遇到什么问题，都不用担心。而且首任车主还能享受三电系统终身质保、终身免费充电桩及安装服务，这对于纯电和插混车型来说，真的是太实用了。

在科技体验上，仰望U7也毫不吝啬。1年免费车机App会员、10年免费智慧客服（I - Call）、10年免费云服务功能、终身免费系统OTA升级、3年免费泊车服务（12次/年）、终身免费科技优享等权益，让人感觉这车就像是一个智能小助手，时刻陪伴着你。另外，仰望车主增换购还可额外享1.5万元车款减免以及透明车衣，这又为车主节省了一笔不小的开支

冲击高端市场的仰望U7虽然面对的对手不是那么多，无非就是BBA、保时捷这些合资品牌，但是自身在欠缺品牌影响力的前提下，比亚迪想要出人头地，就得靠真本事说话。而云辇 - Z、易四方、高性能刀片电池等硬核技术就是比亚迪呈上来的一道硬菜。

不过，至于说这份中式豪华“菜单”何时才能走出国内、走向世界，这无疑还有很长的一段路要走。但我们应该认可的是，比亚迪已经走出了一大步。它用实际行动证明了，中国汽车品牌也有能力打造出高端豪华的车型，也能在高端市场上占据一席之地。

这次体验仰望U7，让我对国产高端车有了全新的认识。它不仅在外观设计、动力性能、续航表现等方面表现出色，而且在购车权益、辅助驾驶、内饰配置等方面也毫不逊色于合资豪华品牌。我相信，随着比亚迪等中国汽车品牌的不断努力和创新，中式豪华一定会在全球市场上绽放出更加耀眼的光芒。我也期待着未来能有更多像仰望U7这样的优秀国产车出现，让我们这些普通消费者也能享受到高端豪华的出行体验。

来源：汉字森林哈一点号1