40年前，香港地铁的港岛线向公众开放摘要：是港铁系统中营运中的铁路线路之一，线路色为深蓝色。港岛线全段位于香港岛，共有17个车站，全程约31分钟。连接位于中西区的坚尼地城站及东区的柴湾站，主要途经中环、铜锣湾及北角等地区
是港铁系统中营运中的铁路线路之一，线路色为深蓝色。港岛线全段位于香港岛，共有17个车站，全程约31分钟。连接位于中西区的坚尼地城站及东区的柴湾站，主要途经中环、铜锣湾及北角等地区
港岛线的雏形于1967年发表的《香港集体运输研究》（Hong Kong Mass Transport Study）经已出现，走线与今日的港岛线大致相同，共设15个车站，分别为坚尼地（Kennedy，现坚尼地城站）、卑路乍（Belcher，接近现香港大学站）、西营盘（Sai Ying Pun）、上环街市（Western Market，现上环站）、中环（Central）、海军船坞（Admiralty，现金钟站）、湾仔（Wan Chai）、跑马地（Valley）、天后（Tin Hau）、北角（North Point）、鲗鱼涌（Quarry Bay）、西湾河（Sai Wan Ho）、筲箕湾（Shau Kei Wan）、柴湾码头（Chai Wan Quay）、柴湾中（Chai Wan Central，较现柴湾站位置偏东）
构思与落实方案不尽相同：港岛西段较现时贴近海旁和西移；天后站位处电气道与英皇道中间，更接近当时未出现的炮台山站；鲗鱼涌站靠近七姊妹健康东街；康山一带当时仍未发展成住宅区，报告不建议设站服务太古船坞的员工；西湾河站位于成安街南面末端；柴湾码头站位于今日的翠湾邨，当时亦未有计划在柴湾车厂建屋和设站
1980年12月23日，港英政府正式批准耗用95亿港纸，分期动工兴建地铁港岛线，及否决把香港电车伸延到柴湾的计划。基于港岛的地质情况，承建商需用隧道钻挖机建隧道，部分车站、通风井及上盖物业的建造工程更动用到烈性🧨，务求令工程如期完成，又无损路面交通。1983年底完成基本隧道结构，工程渐见雏形
1984年3月全线隧道贯通。直至1985年5月31日下午三时，金钟站至柴湾站一段正式投入服务，并由时任香港总督尤德爵士主持开幕礼。而金钟站就成为港岛线和荃湾线的换乘站，同日中环站英文站名由“Chater”改为“Central”
让我们一起回顾它是如何成为今天我们日常生活中的一部分的
来源：ebi闻香笔记