摘要：最近民航圈炸开了锅 —— 南航宣布 7 月 1 日起复航广州至香港客运航班。消息一出，网友们立刻开启 “最短航线” 辩论赛：“广港航线才 138 公里，是不是国内最短？” 别急，民航界的 “最短内卷” 堪称年度大戏，从干线到支线，从通航到历史，各个赛道都藏着让

最近民航圈炸开了锅 —— 南航宣布 7 月 1 日起复航广州至香港客运航班。消息一出，网友们立刻开启 “最短航线” 辩论赛：“广港航线才 138 公里，是不是国内最短？” 别急，民航界的 “最短内卷” 堪称年度大戏，从干线到支线，从通航到历史，各个赛道都藏着让人惊掉下巴的操作。

先说大家最熟悉的干线航班。按照 “121 公司定期航班”（也就是咱们常坐的民航客机）标准，广州香港其实只能排第五！冠军是大连到长海的 103 公里航线，开着赛斯纳小飞机 “突突突” 就到了，比北京上班族从回龙观到国贸还近；亚军重庆到武隆曾是网红航线，106 公里跨山越岭看喀斯特地貌，可惜现在停了；季军版纳到澜沧 110 公里，坐着飞机看热带雨林风光，如今也成了 “回忆杀”；第四名阿拉尔到阿克苏 124 公里，华夏航空开着 CRJ-900 小喷气式飞机天天飞，妥妥的 “最短喷气航线” 担当。

当干线航司还在为 “最短干线” 争得头破血流时，支线和通航早已在 “迷你航线” 领域杀疯了。台湾省的立荣航空堪称 “短途王者”，澎湖到台南 86 公里，ATR72 螺旋桨飞机 35 分钟搞定，喝杯珍珠奶茶的功夫就落地；更绝的是德安航空的 “空中滴滴”，台东到绿岛 40 公里，澎湖到望安更是夸张到 25 公里 —— 什么概念？相当于从广州珠江新城到番禺，人家是飞过去的！空姐最有发言权：“刚广播完‘欢迎登机’，转眼就说‘准备降落’，乘客连手机飞行模式都没来得及关。”

要说历史上的 “狠角色”，银川到阿拉善左旗必须拥有姓名。60 公里直线距离，越过贺兰山就是家，当年幸福航空开着新舟 60 天天飞，可惜如今停摆了。老一辈飞行员回忆：“那时候飞机性能差，飞短途全靠‘胆大心细’，现在想想，简直是民航版‘跳格子’。”

有人纳闷：既然直线距离短，为啥飞行时间都不短？比如广州飞香港要 1 小时 20 分钟，阿拉尔到阿克苏也要 40 分钟。业内人士揭秘：“飞机不是无人机，不能直线硬刚！得按规定航线‘跳舞’，比如广港航线要‘米制变英制’调整高度，还要避开繁忙空域，飞行员开玩笑说：‘刚收起起落架，就该准备放起落架了。’” 更绝的是国泰航空，早就复航广港航线，还任性地派 A330 宽体机上阵，相当于开着航空母舰逛护城河，土豪气质拉满：“咱飞的不是航线，是排面！”

不过话说回来，这些 “短途鸡肋” 其实藏着大智慧。对南航来说，复航广港航线是 “国际衔接神器”：雅加达的乘客不用在陆地上折腾，直接坐飞机 “一键转场” 广州，省时又省力。但单买机票就有点 “扎心” 了：1200 块飞 138 公里，比打高铁商务座还贵，网友吐槽：“这哪是买机票，分明是体验‘空中头等舱版广深港高铁’，主打一个‘土豪式快捷’。”

从 25 公里的 “空中滴滴” 到 138 公里的干线复航，中国最短航线的 “内卷史”，其实是民航业的 “毛细血管生长史”。它们连接着海岛与大陆、山区与城市，让再小的地方都能接上 “天空的快车”；它们是资深飞友的 “打卡清单”，也是普通人眼中的 “神奇操作”。下次有人再说 “坐飞机不划算”，你可以甩出这句 “硬核反击”：“你飞过 25 公里的航班吗？空姐连餐食都来不及推车，就到了！”

南航复航广港，与其说是 “重拾最短干线”，不如说是给这场持续多年的 “最短航线内卷大赛” 再添一把火。毕竟在民航的世界里，距离从不是限制，只有想不到的连接，没有飞不到的 “近在咫尺”。下次坐飞机时，不妨多留意这些 “迷你航线”—— 说不定你正坐着的，就是一段即将写入 “最短史册” 的神奇旅程呢！

来源：王希妮