摘要：日前，美国轮胎行业媒体“Tire Business”分析指出，作为电动汽车（EV）的世界领导者，正推动中国成为轮胎开发的重要力量，不仅在亚洲，而且在世界各地。

日前，美国轮胎行业媒体“Tire Business”分析指出，作为电动汽车（EV）的世界领导者，正推动中国成为轮胎开发的重要力量，不仅在亚洲，而且在世界各地。

的确如此，数据显示，2024年全球售出的1700多万辆电动汽车中，有1100多万辆中国生产，远远超过了欧洲（300万辆）和美国（160万辆）的销量。

而根据月度初步乘联数据综合预估：5月全国新能源乘用车厂商批发销量124万辆，同比增长38%，环比增长9%。综合预估今年1-5月累计批发522万辆，同比增长41%，占全球电动汽车产量的70%。

新车份额的提升，意味着中国市场已成为轮胎研发的重要力量，中国不仅助力全球电动汽车的推广，还推动了设计、效率和智能制造方面的创新。

这是因为，电动汽车的增长对轮胎创新技术研究产生了刺激作用，其要求与传统内燃机汽车不同。

“通过减少胎面磨损来延长轮胎寿命是电动汽车轮胎设计的关键方面，”Smithers咨询副总裁Josh Guilliams表示。

同时，电动汽车的续航里程受到电池的限制，轮胎滚动阻力面临挑战，为技术创新开辟了另一个领域。

然后是噪音问题，轮胎制造商采用不同的策略，包括内置泡沫和特定胎面花纹，以实现更安静的行驶。

“这对任何轮胎来说都是一项艰巨的任务，因为单个设计的变化对特定区域的性能会产生深远的影响，”Guilliams说。轮胎设计师和制造商在开发适用于电动汽车的轮胎时，必须平衡这些性能。

目前，排名前20的轮胎制造商正在开发电动汽车解决方案，中国轮胎企业行动尤为迅速。

以总部位于中国的赛轮集团为例——这家公司是比亚迪、小米SU7、蔚来、吉利、长安、奇瑞和北汽的0E供应商，以及越南电动汽车制造商VinFast，和几家在2026年及以后进入市场的电动汽车初创企业。

受益于这一创新驱动，赛轮能够将创新产品如ERange EV轮胎，带到美国和加拿大市场。

虽然赛轮许多乘用车轮胎都是电动汽车兼容的，但公司专门为电动汽车研发了ERange EV系列，以满足电动汽车的独特性能需求，如超低滚动阻力或额外负载评级。

数据显示，EV轮胎销售额已经占赛轮全球乘用车轮胎销售额的6%至8%，这一数据还在迅速增长。赛轮预计，随着全球电动汽车的采用加速，这一份额将在未来三到五年内显著增长。

赛轮下一步还将在ERangeEV系列中添加UHP和SUV规格，包括更大轮辋直径和全天候性能，而研发重点是新的可持续材料，以及提升公司EcoPoint3轮胎生产技术。

在轮胎性能的追求上外资品牌从来都不亚于国产轮胎。总部位于意大利的倍耐力没有开发专门的电动汽车轮胎系列，而是使用“Elect”标记来表明其轮胎符合电动汽车性能标准。

倍耐力遵循其“完美契合”理念，为汽车制造商提供定制的OE解决方案，用于电动汽车、SUV、跑车和全地形车，以及面向寻求优化电动汽车性能轮胎的替换市场消费者的产品。

在倍耐力，重点是可持续性、智能轮胎技术和其Elect系列的新材料。公司下一步主要步骤是整合基于传感器的解决方案，可以实时监测轮胎的健康状况和性能，倍耐力认为这对电动汽车来说尤其有价值。

横滨轮胎在采访中则表示，相信电动汽车的数量将继续增加。所有横滨轮胎现在和将来都适合电动汽车和内燃机汽车，该公司将根据每个细分市场的具体性能要求继续开发轮胎。

横滨公司某技术高管表示，“电动汽车轮胎的下一步发展将继续应对更重的负载、更高的扭矩、滚动阻力、座舱噪音和操控性等挑战。公司有足够的实力应对这些挑战，并超越当今和未来的消费者需求。”

国际能源署预测，到2025年，全球电动汽车销量将超过2000万辆，占所有汽车销量的四分之一，大部分增长将来自中国。

预计欧洲的电动汽车销量将达到400万辆，而美国的销量预计将达到180万辆左右，但政府关于排放标准和电动汽车激励政策的改变使后者的前景变得不确定。此外拉丁美洲和亚洲的新兴市场预计将继续扩张。

随着越来越多的电动汽车上路和新的市场开放，轮胎制造商将有更多的理由进行创新，但轮胎技术创新远远不止于电动汽车。

事实上，从智能轮胎到无气轮胎再到新材料，有很多正在进行的研究领域，因此很难确定电动汽车轮胎是即将出现的一项重大创新。

但对于一直“望其项背”的国产轮胎来说，中国电动汽车的崛起优势，将为其提供了参与技术革新的机会，就看我们能否在这一赛道取得更多创新进展和市场话语权了。

来源：车辕车辙网