摘要：在进军新能源市场这件事上，奇瑞选择了多条战线竞争，既带来了星途等独立品牌，也将奇瑞风云打造成为一个单独的序列，并快速推出了多款颇具竞争力的产品。不过，这奇瑞风云想要站稳高端新能源定位，就需要在轿车、SUV市场都有拿得出手的旗舰，在SUV市场有了风云T10的情况

在进军新能源市场这件事上，奇瑞选择了多条战线竞争，既带来了星途等独立品牌，也将奇瑞风云打造成为一个单独的序列，并快速推出了多款颇具竞争力的产品。不过，这奇瑞风云想要站稳高端新能源定位，就需要在轿车、SUV市场都有拿得出手的旗舰，在SUV市场有了风云T10的情况下，旗舰级轿车奇瑞风云A9L终于要来了。

外观方面，风云A9L有一个比较端正的形象，大灯之间完成了光带连贯，并完成了车窗与底盘四边的金属装饰包围，这些都会让车辆在符合主流方向的同时，提升整体上的细节档次。同时，在5018/1965/1500mm的修长车身上，其也带来了撞色外后视镜、半隐藏门把手，还有密集轮辐等等，当下流行的元素也都没有被错过。再配上3000mm的轴距，风云A9L在同级设计横比上应该说无功无过，没有特别张扬，但也不会因为过于保守而招致批评。

此外，在车辆尾部我们能找到一些属于奇瑞的元素，比如它的贯穿式尾灯在两端就带有向下倾斜的边角处置，它会让人联想到经典的艾瑞泽系列。不过，因为橙色光带、电动扰流尾翼以及显著抬升的后保险杠包围等等，风云A9L给人的感觉还是足够高级的。

内饰方面，风云A9L在诸多区域都采用了撞色软包，并在门板、中控等区域的中线上都布局了带状氛围灯。双辐式方向盘集成了电子挡把，而其前端则有10.25英寸数字仪表盘，并与15.6英寸触控屏组成了双悬浮大屏。

同时，触控屏下方的出风口与无线充电板则完成了与扶手箱的贯穿组合，将前排打造成了一个比较规整的T型中控，而门板处则有类似奔驰的座椅电动调节拨扭，这些细节也同样能提升车辆档次。不过，就目前看到的双屏来看，对比阿维塔等新势力比起来，它似乎是略显得保守了些。不过，汉L DM-i已经为之带来了成功的先例，说不定风云A9L也能成呢？

安全辅助方面，风云A9L在被动方面得到了9个安全气囊支持，并有CN95级空气净化来保障健康安全。主动方面，车辆得到了有27个感知硬件（含激光雷达）支持的猎鹰700驾驶辅助系统，其能够在135km/h时速下实现高速紧急避障辅助，也能支持60km/h时速下的儿童鬼探头紧急制动辅助。当然，这套组合辅助驾驶更大的意义在于，能够让车辆像新势力一样实现多场景的领航辅助与智能泊车辅助功能。

其他配置方面，车辆还会提供分体式组合天窗、冷暖车载冰箱、23扬声器的伯牙之音音响系统；同时，车辆的座椅也将提供全车电动调节、支持8点按摩功能，对于商旅用车来说也可选四座布局版本。

动力方面，车辆搭载了鲲鹏超能电混CDM6.0，47%的极限热效率还是比较夸张的。同时，通过1.5T专用发动机与无极超级电混DHT Pro变速箱的配对，还将通过电机组成雪豹四驱的它可实现4秒级零百加速性能。在能耗与续航方面，风云A9L除了有260km的纯电续航外，也支持2500km综合续航，并能把油耗控制在3.65L/100km，这比汉L DM-i的3.9L/100km(NEDC)馈电油耗还要略低一些。

底盘方面，风云A9L除了搭载前双叉臂+后五连杆式独立悬架组合外，还得到了HDS液压减振+CDC主动悬架的支持。这些软硬件组成的AI数字底盘2.0，能够实现道路预瞄来改善多路况环境下的驾驶稳定性与舒适度。不过，风云A9L的硬件规格对比智能魔毯+空气悬架的阿维塔12仍有一定差距，至于说这竞争力那就得看实车的测试了。

写在最后

根据奇瑞官方公布的信息，奇瑞风云A9L将会首发10000台创始版，并将会6月底或7月初开启正式交付。在纸面实力上，风云A9L目前的表现还是有底气的，特别是在座舱的舒适支持与动力的综合表现上，它虽说不能直接对垒阿维塔12等高端新势力，但说不定能跟比亚迪汉L组成C级新能源轿车市场的传统车企“双子星”，去争夺原本属于18-25万级合资轿车的中高端市场。

来源：车市白话一点号