摘要：除了几周前车队队长乔纳斯・温格高（Jonas Vingegaard）在这款新车型上训练的一些模糊画面（而且他刚刚骑着它在多菲内自行车赛的开幕赛段中获得了第二名），这款自行车一直处于保密状态，以至于我们昨天与维斯马 - 租赁自行车队的机械师有了一次相当尴尬的遭遇

Cervélo 证实这是新款 S5，且 “即将推出”，车架设计、前叉宽度有细微变化，现在还配备了一体式车把和把立。

除了几周前车队队长乔纳斯・温格高（Jonas Vingegaard）在这款新车型上训练的一些模糊画面（而且他刚刚骑着它在多菲内自行车赛的开幕赛段中获得了第二名），这款自行车一直处于保密状态，以至于我们昨天与维斯马 - 租赁自行车队的机械师有了一次相当尴尬的遭遇，他们看到我们试图拍照时，迅速把自行车扔回了他们的卡车里。

然而，不到 24 小时后，车队的车手们就在多菲内自行车赛（Critérium du Dauphiné）的首个赛段，让这款自行车迎来了它的首次比赛亮相。

把新旧两款自行车放在一起，就会发现它们有显著差异。

在车头部分，前叉从顶部一直到贯穿轴的宽度几乎相同，而当前车型的前叉靠近底部的位置会变窄。我们猜测这款前叉的空气动力学性能有所提升，而且我们还推测它能够适配比当前 S5 车型更宽的轮胎，这也符合当前使用更宽轮胎的趋势。

在其他地方，座管下方的区域更加紧凑，这几乎可以肯定是为了追求空气动力学优势而进行的又一项改进。

另一个明显的变化在车头部位，独特的 S5 车把系统，其 V 形把立现在完全是一体式的，而旧款在顶部有一对螺丝，用于将把立连接到车把上。这可能意味着，对于温格高（Vingegaard）、范阿尔特（Van Aert）、耶茨（Yates）等人来说，可调节性和适配选项变少了，但我们也认为，做出这一改变是为了在空气动力学方面取得一些微小的提升。

全新的车把也意味着必须要有一个新的支架来适配 GPS 码表，我们了解到，零部件专家 Close the Gap 负责设计和制造新款 S5 码表支架。

这款自行车能帮助乔纳斯・温格高从塔代伊・波加查手中夺回环法冠军吗？他刚刚在冲刺赛段惜败劲敌，屈居亚军，马蒂厄・范德普尔位列第三。那么，我们可以放心地认为，这款据说更快的新自行车更多是助力而非阻碍。

来源：骑行zxcofo一点号