摘要：近日，黄埔文冲联合中船贸易与江苏远洋运输有限公司举行4+2艘1900TEU集装箱船建造合同线上签约仪式。该型集装箱船属于黄埔文冲自主研发设计的“鸿鹄”1900TEU集装箱船，船长172.0米，船宽27.5米，设计航速18.5节，能够装载超过1300个14吨重箱

近日，我国船企签约多份新船订单，以批量化订单加快品牌建设。

黄埔文冲获4+2艘1900TEU集装箱船订单

近日，黄埔文冲联合中船贸易与江苏远洋运输有限公司举行4+2艘1900TEU集装箱船建造合同线上签约仪式。该型集装箱船属于黄埔文冲自主研发设计的“鸿鹄”1900TEU集装箱船，船长172.0米，船宽27.5米，设计航速18.5节，能够装载超过1300个14吨重箱，装配有岸电装置并满足最新的环保法规要求。目前，鸿鹄1900TEU集装箱船累计获得订单36 艘，并已成功交付29艘，广受市场青睐。

苏豪创科获3+1艘3000TEU集装箱船订单

近日，苏豪创科集团与江苏远洋公司举行3+1艘3000TEU集装箱船建造签约仪式。本次签约是江苏省港口集团、苏豪控股集团两家省属企业深化合作、携手共赢的又一成果。该型船由上海船舶研究设计院开发，总长185.9米，航速19节，无限航区适航。采用S-Bow低阻线型、CFD优化及高效舵+节能导管设计，油耗与碳排放显著降低。该船满足IMO Tier Ⅲ排放标准，配备洗涤系统、USCG压载水处理及AMP系统，EEDI达第三阶段要求。

长宏国际获6+2艘LR2型成品油轮订单

近日，长宏国际与某知名船东正式签订6+2艘115,000吨LR2型成品油轮建造合同。公司在现有设施条件下，充分挖掘产能和提升生产效率，通过早交船、交好船的理念进一步巩固了其在LR2油轮建造市场地位。该型船由长宏国际联合中集上海院共同研发，总长249.9米，型宽44米，型深21.5米，结构吃水15.2米。该船型采用直球艏设计，有效降低综合油耗与碳排放。此外，该船配备最新6G60ME主机，并采用大直径螺旋桨、消涡鳍及节能导管等高效推进系统，使推进效率显著提升，能效指数（EEDI）满足第三阶段最高标准。

中集太平洋海工获1+1艘20000方LNG运输加注船订单

近日，中集太平洋海工再次通过Rensen-Driessen与欧洲船东成功签订1+1艘20000立方米LNG运输加注船订单，这是公司斩获的第六艘同型船舶订单，该船将在2027年9月和12月（备选船）交付使用。该船型总长 160 米，型宽 25 米，设计航速达 15.5 节，不仅装备了配置 iCER 技术的 WINGD 双燃料主机并且后续还可以选装高压岸电系统。该型运输加注船兼具仓储、运输和船对船加注功能，可灵活服务于港口燃料补给和海上浮式储存。

武昌造船签约9200吨不锈钢化学品船订单

近日，武昌造船联合中船贸易与上海中远海能化工运输有限公司举行1艘9200吨不锈钢化学品船建造合同签约仪式。公司近年来持续聚焦中小型油化船细分市场，通过不断提升技术研发能力、优化生产工艺、强化质量管控体系，凭借卓越的产品质量与完善的售后服务体系，已发展为国内船舶供应领域的核心力量。该船总长118.00米，型宽19.50米，型深10.50米，结构吃水7.60米，设计航速13节，入级CCS，悬挂中国旗。货舱内表面为2205双相不锈钢，适用于全球航行的成品油/化学品船。该船满足Tier III排放的要求，船舶满足智能船舶要求，能在岸基实现对船舶的全方位监测。（中国船协整理）

来源：和讯网