摘要：27.58万元起售的领克09 EM-P和30.18万元起的理想L7，分别代表着插电混动与增程式SUV在当下市场的两种截然不同的思路。领克09 EM-P以“高性价比+多功能”切入，把较为激进的家族设计和电混动力结合；而理想L7则坚持“五座+智能生态”打法，强调全
27.58万元起售的领克09 EM-P和30.18万元起的理想L7，分别代表着插电混动与增程式SUV在当下市场的两种截然不同的思路。领克09 EM-P以“高性价比+多功能”切入，把较为激进的家族设计和电混动力结合；而理想L7则坚持“五座+智能生态”打法，强调全场景出行与家庭娱乐氛围，希望用软件定义座舱的方式锁定目标用户。
外观方面，领克09 EM-P延续了品牌“机甲感+运动感”共存的设计思路。前脸中桥采用大尺寸一体化直瀑式格栅，两侧分体式大灯区域与格栅相互独立却在视觉上形成整体，LED日行灯以“倒Y”造型呈现，边缘微微上扬，既让车头显得饱满，又具备一定科技冰冷感。侧面腰线自前轮眉处横贯至尾部，组合窗线收束至D柱位置，营造出“车顶微倾”的视觉比例。
尾部设计同样强调横向贯穿，贯穿式尾灯组内带有多段光带呈现，两侧尾灯通过熏黑装饰相连，底部双边共四出的样式设计仅做了点缀，不算真的排气口，但提升了整体视觉厚度。下包围处扰流板样式与车辆侧面线条相呼应，另一侧镀铬压制的护板在夜晚也会与灯光产生反差，具备一定辨识度。
理想L7的前脸更强调“简洁大气+时尚感”。作为一款增程式电动SUV，L7采用封闭式格栅设计，只在中央位置保留了理想LOGO与一圈微弱的镀铬饰条，下方空气导流槽与左右大尺寸进气口有机融合，既兼顾了电动车的散热需求，也弱化了整体厚重感。两侧贯穿式LED日间行车灯形成半环状轮廓，与中网下方的贯穿式光带相呼应，夜晚拉亮后具备极强的辨识度。车侧线条偏向圆润，配合隐藏式电动门把手，让整车侧面看上去近乎一整块“玻璃幕墙”的质感。
理想L7腰线自前翼子板处轻缓上扬，到达尾部后呈现收束趋势，并在车顶到尾部形成自然流线。该车的尺寸为5050x1995x1750mm，轴距为3005mm，让L7在尺寸层面完全不输同级奔驰、宝马。尾部则采用时下流行的贯穿式尾灯，中间由一条发光窄条相连，下包围处配有“集成式”压低扰流设计，没有外露排气孔，底部依旧留有小面积的镀铬装饰以示点缀。整体来看，L7的外观风格相对低调，追求一家之主式的“大气沉稳”，更偏向家庭用户的审美偏好，也更容易被不同年龄段消费者接受。
进入车内，领克09 EM-P的座舱即刻传达出“科技与豪华兼得”的设计意图。横向贯穿式中控台在T字型区域与副驾环抱之间形成明显分区，大面积软性搪塑覆盖触感细腻，中控台下方的缝线装饰与金属拉丝饰条融为一体，视觉质感与触感都高于同级多数竞品。搭载15.4英寸或的中控屏，12.3英寸的全液晶仪表盘，分辨率与触控响应均属于不错的水平。
理想L7的座舱更像是一间“移动家庭娱乐厅”。最明显的是前排15.7英寸的双联屏，采用OLED材质，亮度与色彩都十分出众，甚至在直射阳光下也能保持良好的可视性。屏幕分为两部分：左侧是驾驶信息与速度等实时数据，右侧则为中控触控区域，包括导航、音乐、车辆设置等。除前排双屏外，副驾位置还可选装15.7英寸副驾娱乐屏，可独立播放视频、游戏或与主屏联动，实现副驾与车机系统的信息交互。车机系统基于理想自研的理想OS，搭载高通8295P芯片，算力相比上一代提升明显，可支持更多AI能力或更复杂的图形渲染。
空间表现，领克09 EM-P采用的是大五座布局，取消第三排后让第二排拥有充裕的腿部与头部空间。官方标称整车尺寸为5042x1977x1780mm，轴距为2984mm，实测后排腿部在不调节前排座椅的情况下也能达到约1130 mm左右，坐垫长度近540 mm，宽度超过1360 mm，加之上下自由调节的靠背角度，可提供类似行政级轿车的乘坐体验。
第二排座椅采用Nappa真皮包裹，填充物偏硬但支撑性好，长时间乘坐也不易疲劳；且标配座椅加热与通风功能，高配还支持局部按摩，满足不同乘客对舒适度的需求。后备箱方面，常规状态下容积为691 L，如果需要置放较大件行李或露营装备，只需放倒60/40比例放倒的第二排，最大纵深可扩展至约2075 mm，轻松放下自行车或大号行李箱。
理想L7同样是大五座定位，它主打“宽适+静谧”，力求让每一位乘客都能享受到“客厅”级别的体验。官方公布数据为5050x1995x1750mm，轴距为3005mm，加上450 mm左右的坐垫深度与约1400 mm的宽度，让后排乘客几乎可以“翘腿”就坐。后排座椅采用柔软度更高的多层填充，包裹性与贴合感优秀。
在配置方面，领克09 EM-P和理想L7都有很强的表现，尤其是在智能化和安全配置方面，各自的表现都值得关注。领克09 EM-P的车身构造相当坚固，采用了沃尔沃SPA架构，车身使用热成型钢，保证了极高的结构稳定性。这种设计不仅让车辆具备出色的碰撞防护能力，同时也提升了行驶过程中的舒适性和安全性。标准配置上，领克09 EM-P配备了全方位的主被动安全配置，如AEB自动刹车、车道保持、盲区监测、后方来车预警等功能，能够有效减少驾驶过程中的安全隐患。尤其是其Lynk Co-Pilot Navi驾驶辅助系统，支持NOA高速导航辅助、自动变道、智能避让等功能，使得车辆在高速行驶时，能够自动根据导航路径切换车道，甚至在遇到大型车辆时主动轻微偏离保持安全车距，提升了行车安全性。
理想L7的安全配置同样非常全面。车辆的车身结构坚固，安全气囊配置齐全，提升了碰撞防护能力。理想L7还配备了理想AD Pro版或AD Max版智能驾驶系统，提供了自适应巡航、车道保持、自动泊车等多项智能驾驶辅助功能。这些配置让驾驶者在行车过程中获得更多的支持，确保了车辆的安全性和驾驶的便捷性。
动力方面，领克09 EM-P 2025款 EM-P 2.0TD 五座MAX，搭载2.0T插电式混合动力，其中2.0T发动机，最大马力254Ps，电动机总马力348Ps，官方百公里加速时间4.9s，百公里耗电量21.8kWh/100km，搭载三元锂电池，电池容量40.1kWh，纯电续航为190km，综合续航里程1430km。
动力方面，其中理想L7 2025款 Pro 智能焕新版，搭载1.5T增程式动力，其中1.5T发动机，最大功率113kW，最大扭矩110N·m，电动机总扭矩620N·m，搭载三元锂电池，电池容量42.8kWh，纯电续航为225km，综合续航里程1360km。
领克09 EM-P在试驾过程中给我留下了深刻的印象。车辆采用了前双叉臂和后多连杆的悬挂组合，整体调校偏向舒适，同时不失韧性。铝合金部件的高比例使用使得车辆具备了更高的轻量化和强度，同时也提高了驾驶的稳定性和操控感。值得一提的是，领克09 EM-P还提供了选装的飞鱼双腔空气悬挂，支持90mm的高度调节，进一步增强了车辆的操控性和舒适性。在不同的驾驶模式下，车辆表现出了不同的特性，如运动模式下驾驶感更具攻击性，而在节能模式下则更加注重经济性和续航表现。
理想L7的底盘调校同样令人满意。它采用了前双叉臂式独立悬架和后五连杆独立悬架的组合，这种设计能够有效提升车辆的舒适性和稳定性。悬架系统还配备了软硬可调功能，在实际驾驶中，可以根据不同的路况调整车辆的舒适度，确保了长时间驾驶后的舒适性。转向系统提供了舒适、标准和运动三种模式，能够根据不同的驾驶需求进行切换，提升了驾驶乐趣和操控性。
总结
综上所述，领克09 EM-P和理想L7作为中大型五座SUV，在各自的领域内都有着不小的优势。领克09 EM-P以其强劲的动力性能、优越的操控感和经济性，适合那些注重驾驶体验和性价比的消费者，尤其是在当前优惠政策下，性价比更是突显。理想L7则在空间、舒适性和智能配置方面占有优势，适合那些更注重家庭出行和科技体验的用户。两款车型各有千秋，消费者可以根据自己的需求和预算，选择更适合的车型。
来源：汽车Z博士一点号