摘要：日前，法拉利发布全新特别版车型296 Speciale官图，这款基于296 GTB演化的插电式混合动力车型，沿袭品牌对中后置架构的长期坚持，并融合多项来自赛事的技术方案，目标直指公路驾驶与赛道体验之间的动态平衡。

日前，法拉利发布全新特别版车型296 Speciale官图，这款基于296 GTB演化的插电式混合动力车型，沿袭品牌对中后置架构的长期坚持，并融合多项来自赛事的技术方案，目标直指公路驾驶与赛道体验之间的动态平衡。

外观细节更贴近法拉利封闭式赛车设计思路，前部采用新分流结构与加大进气口，车尾贯穿式灯带和宽体侧翼营造出更明确的视觉张力。

特别车漆“Verde Nürburgring”及可选双纵纹涂装首度支持白色方案，车主亦可个性化编号定制，可选单/双条纹涂装及00至99数字标识。

空气动力学部分，296 Speciale在250km/h时可产生435公斤下压力，相较296 GTB提升约20%。其中，前盖集成空气阻尼装置，车尾垂直鳍片与主动扰流板协同作用，引入新增中等下压力设定（MD），配合新一代执行策略，提升车速变化过程中的车尾稳定性。

轻量化方面，通过碳纤维外观套件及钛合金发动机部件，整车减重60公斤，助于增强动态响应与制动效率。底盘结构经重新调校，车身降低5mm，最大侧倾角压缩13%，前后重量分布仍维持在运动取向的基础设定。

内饰主打赛车风格，大面积应用Alcantara与碳纤维材质，换挡区域还原法拉利传统结构语言。

动力系统方面，296 Speciale继续采用V6双涡轮增压发动机+电动机的组成插电式混合构型，发动机保留120°夹角设计，最大输出700马力，匹配爆震控制系统及轻量化部件，包括钛合金连杆、强化活塞与锻造曲轴。电动机在“额外增压模式”下峰值功率达180马力，系统综合输出880马力。

悬挂系统与控制策略同步优化，搭载升级后的ABS Evo制动控制系统，支持多场景路况下的精确制动力调配。匹配8速双离合变速箱，为1-7挡开发新换挡策略，利用电动机补扭矩技术压缩换挡时间，提升驾驶反馈。

声浪调校方面，296 Speciale保留原厂V6发动机的声学特征，通过声波导管设计，将中高频音波直接导入驾驶舱，增强纵向声场表现。发动机音色由点火顺序3、6、9次谐波构成，配合倍增的声学模拟路径，实现更高频率响应密度。

据悉，法拉利为296 Speciale提供7年维护计划，覆盖20000公里或年度常规保养，由专业团队使用原厂零件与诊断工具操作；这款车以技术升级与细节优化，为驾驶者带来更直接的操控感受，适合追求性能的跑车爱好者。

来源：汽车神奇风水