小鹏 “追光全景” HUD，实测竟碾压传统屏，这技术要革谁的命？

摘要：各位亲爱的读者朋友们好！在当下竞争白热化的汽车市场，新车型、新技术如雨后春笋般不断涌现，其中小鹏汽车的新动作尤其引人注目。最近，小鹏推出的一系列创新成果，尤其是那令人瞩目的“追光全景”抬头显示系统，在行业内掀起了不小的波澜，同时新小鹏P7也凭借自身亮点，在众多

各位亲爱的读者朋友们好！在当下竞争白热化的汽车市场，新车型、新技术如雨后春笋般不断涌现，其中小鹏汽车的新动作尤其引人注目。最近，小鹏推出的一系列创新成果，尤其是那令人瞩目的“追光全景”抬头显示系统，在行业内掀起了不小的波澜，同时新小鹏P7也凭借自身亮点，在众多竞品中崭露头角，这背后到底隐藏着怎样的故事呢？我们一起来深入探究一番。

先聊聊这“追光全景”抬头显示系统。目前市面上多数HUD抬头显示功能，真的有点让人一言难尽。不少车主吐槽，这些HUD说白了就是把屏幕画面简单投影到前挡玻璃上，除了看信息时不用特意低头，在功能上和传统仪表屏几乎没啥区别。而且因为成像清晰度和尺寸的限制，实际体验感甚至还比不上传统仪表屏。但是，小鹏的“追光全景”抬头显示系统却走出了一条截然不同的路。它运用先进的视觉透视原理，让虚拟画面与前挡的实景高度融合，带来一种前所未有的驾驶体验，仿佛置身于科幻电影中的未来座驾。

那这个系统具体强在哪里呢？就拿导航来说，以往其他车型的导航指示往往只是在半空显示一个抽象的箭头，驾驶员得费神去辨别方向。而小鹏“追光全景”HUD直接在前路上投射出一条清晰的光毯，顺着光毯指引，前方道路状况和行驶方向一目了然，极大提升了导航的直观性和准确性。在智能驾驶意图展示方面，当遇到前方路边停车等复杂路况时，智能驾驶系统会如何规划路线，光毯会提前清晰地展示出来，让驾驶员不用再盲目猜测，对车辆的行驶意图了如指掌。

再看危险警示功能，要是有电瓶车突然“鬼探头”，系统不再只是简单地发出几声警报，而是直接在电瓶车上精准贴上警示标志，让驾驶员第一时间察觉潜在危险。还有在雨雾天等视线不佳的恶劣天气下，它还能贴心地为驾驶员画出虚拟车道，确保行车安全。可以说，“追光全景”HUD从多个维度重新定义了HUD的功能与体验。

技术上，为了保障如此出色的体验，小鹏也是下足了功夫。其成像清晰度极高，成像距离可达10米，畸变率控制在≤1%，画面延迟极小，并且展示的信息经过精心精简，不会让驾驶员眼花缭乱。这样的技术规格，在同类型产品中处于领先地位。该系统最早搭载在小鹏G7上，已经吸引了众多消费者的目光，大家都在期待实际体验它的效果。

再把目光转向新小鹏P7，这款车在市场上同样表现出强劲的竞争力，下面我们通过和竞品的全方位对比，来看看它的优势究竟体现在哪儿。

先看外观设计，新小鹏P7采用溜背式设计，车身线条流畅且修长，搭配隐藏式门把手，整车视觉效果十分低趴，风阻系数更是低至0.206Cd。这样的低风阻设计不仅让车辆外观更具动感，还能有效降低能耗，提升续航能力。相比之下，像特斯拉Model 3虽然也是以简约设计著称，但在风阻系数方面，Model 3为0.23Cd，小鹏P7在这一点上更胜一筹。而且新小鹏P7的后视镜采用极简无边框设计，不仅具备加热、折叠、记忆、倒车翻转等常见功能，还在底座整合了AI智驾提示灯，当智驾开启后，蓝绿色灯光常亮，科技感满满，这是Model 3所没有的特色设计。车尾部分，小鹏P7创新性地采用悬浮式双层尾翼设计，上尾翼采用熏黑涂装与车窗部分连成一体，不仅视觉效果酷炫，更是将空气动力学发挥到极致的体现。

进入车内，内饰设计和配置也是消费者关注的重点。新小鹏P7车内采用环抱式座舱布局，配备15.6英寸2.5K悬浮式中控屏和10.25英寸液晶仪表，搭载高通骁龙8295P座舱芯片，运行流畅，操作顺滑。相比比亚迪汉EV的12.3英寸全液晶仪表和15.6英寸中控屏，小鹏P7的屏幕尺寸和分辨率在视觉体验上更具优势。车机系统方面，小鹏P7搭载天玑OS 5.4.0版本车机系统，并提供自研X - GPT灵犀大模型，智能化程度更高，人机交互体验更出色。例如在语音交互功能上，小鹏P7能够更精准地识别驾驶员的指令，快速做出反应，执行诸如导航设置、车窗控制、音乐播放等操作。

座椅配置上，小鹏P7+全系为Nappa真皮材质包覆（限定版为Alcantara座椅），并且全车除后排中间位置之外的4个座椅均配备了加热、通风、按摩功能，后排座椅还标配10度的无级电动调节，能让驾乘人员在长途旅行中也能享受到舒适的乘坐体验。反观比亚迪汉EV，仅激光雷达版使用了Nappa真皮，在座椅功能的全面性上，小鹏P7+更胜一筹。

智能驾驶无疑是当下新能源汽车竞争的核心领域。小鹏P7+全系标配AI鹰眼纯视觉智驾方案，全车共配备11个摄像头、3个毫米波雷达以及12个超声波雷达，还搭载2颗英伟达Orin - X智驾芯片，算力高达508TOPS。官方数据显示，其视觉感知距离相较上一代提升125%，可识别49种障碍物类别、红绿灯、路标路牌文字等。相比之下，比亚迪汉EV只有配备激光雷达和单颗英伟达Orin - X芯片的激光雷达智驾型才能基本实现类似功能，其他版本的智驾硬件和功能则相对较弱，仅能实现自适应巡航、车道居中保持、交通标志识别、并线辅助、前后碰撞预警等基础功能。从智驾的普及程度和硬件算力来看，小鹏P7+明显领先于比亚迪汉EV的大部分车型。

再和小米SU7对比，在价格相近的情况下，小鹏P7+在智驾硬件配置上更具优势。小米SU7虽然在性能等方面表现不俗，但在智驾的感知硬件数量和芯片算力上，与小鹏P7+存在一定差距。小鹏P7+凭借其强大的智驾系统，能够在更多场景下为驾驶员提供安全、便捷的辅助驾驶功能，例如在复杂的城市道路中，小鹏P7+的智能辅助驾驶系统可以更准确地识别路况和交通信号，实现自动跟车、变道等操作。

各位亲爱的读者朋友们，总的来说，小鹏汽车无论是在“追光全景”抬头显示系统这样的创新技术上，还是新小鹏P7在外观、内饰、智能驾驶等方面，都展现出了强大的竞争力。在当下这个竞争激烈的汽车市场中，小鹏正以其独特的技术优势和产品特色，吸引着越来越多消费者的关注。未来，随着技术的不断发展和市场的进一步竞争，小鹏汽车又将给我们带来怎样的惊喜呢？相信广大消费者和我一样，都满怀期待，也欢迎大家在评论区分享自己对小鹏汽车的看法，我们一起讨论。