摘要：中国与东盟比邻而居，近年来在很多领域联系日渐紧密，尤其是汽车板块合作发展迅猛。中国和东盟在汽车领域的合作现状如何？还有哪些问题需要讨论和解决？绿色转型的大背景下，双方如何发挥各自所长推动整个区域的共同发展？
中国与东盟比邻而居，近年来在很多领域联系日渐紧密，尤其是汽车板块合作发展迅猛。中国和东盟在汽车领域的合作现状如何？还有哪些问题需要讨论和解决？绿色转型的大背景下，双方如何发挥各自所长推动整个区域的共同发展？
6月7日，在2025中国汽车重庆论坛的“东盟汽车行业专题研讨会”环节，挚达科技创始人、董事长黄志明博士，泰国国会众议院工业委员会主席顾问帕查拉楠，菲律宾电动车协会会长埃德蒙·阿拉加，马来西亚电动汽车协会主席Dennis Chuah，尼泊尔NADA汽车经销商协会主席Karan Chaudhary展开讨论，中国国际贸易促进委员会汽车行业委员会副秘书长柴占祥主持了这一环节。
黄志明：构建“顶天立地”的核心优势
“在新能源汽车行业蓬勃发展的浪潮中，挚达科技以“顶天立地”的技术架构，构建核心竞争优势。”黄志明如是说。
“地”之根基，指的是家用充电桩。当中国新能源汽车逐步走进家庭，挚达敏锐捕捉到机遇，发力家用充电桩领域。在挚达看来，家用充电桩具有鲜明的汽车零部件属性，需符合汽车行业研发标准，按汽车零部件制造流程生产，并提供汽车级售后服务。2014年，挚达成为特斯拉中国第一家服务商，10年前在上海成立研发总部，吸纳西门子、博世等汽车电子领域人才，在安徽打造首条汽车零部件标准的充电桩生产线。如今，挚达家用充电桩出货量超100万套，泰国、沙特等地工厂也将投产。
“天”之拓展，指的是充电机器人。依托哈工大航天机器人团队，挚达将航天技术转化到汽车领域，旗下充电机器人可实现自动泊车、插枪充电、拔枪等操作，一天能为140台车服务，实现自动泊车与充电的闭环。
帕查拉楠：打造东南亚电动枢纽
作为东南亚汽车产业的重点市场，泰国正以系统性政策推动交通领域的电动化革命。帕查拉楠介绍，泰国电动汽车委员会 (EVBoard) 已经制定明确目标：2030年电动汽车占汽车总产量30%，2035年实现100%零排放车辆生产，构建可持续出行生态系统。
在泰国汽车政策支持体系中，税收优惠成为核心驱动力。2024-2027年，进口电车可享受最高40%的减税政策；2024-2025年，售价低于200万泰铢的电动乘用车可再获8%-20%的购置减免，直接降低消费端成本。此外，泰国促进投资委员会(BOI)还推出“黄金激励套餐”，企业可获3-30年企业所得税减免、机械工业产品关税优惠，以及土地使用便利。针对关键零部件，2022-2028年进口电车电池享受关税减免，有效降低产业链成本。
帕查拉楠称，泰国的汽车政策设计呈现鲜明的产业导向：既通过短期税收杠杆刺激市场普及，又以长期税制优惠培育本土产业链。随着能源转型与绿色制造的深度融合，泰国正从“亚洲底特律”向“东南亚电动枢纽”华丽转身，为企业创造从生产制造到售后服务的全链条机遇，也为全球可持续交通转型提供了热带季风气候下的实践样本。
埃德蒙·阿拉加：为中菲汽车领域合作创造更多机遇
菲律宾作为中国汽车出海十大目标市场之一，今年第一季度在中国出口市场中排名第九。在此背景下，菲律宾电动车协会积极发挥作用，助力行业发展。
埃德蒙·阿拉加介绍，菲律宾电动车协会与地方政府积极合作，提供标准政策咨询，制定适合行业的规定和标准。每年第四季度，协会组织活动，邀请国外和本地参会代表参与展览展示，目前拥有86个成员单位，涵盖制造商、供应商、学术界和企业等。
此外，为了促进区域发展，菲律宾电动车协会还与东盟各成员国合作，分享数据、想法，通过技术转移促进研发和测试实验室建设，由联合国等支持的监管条例项目，已在泰国、马来西亚、菲律宾实施，助力区域协作网络建立。
未来，菲律宾电动车协会希望引进中国先进优势技术，通过参加各类大会、峰会，构建合作网络，同时强调消费者利益，推广新能源车辆带来的好处，为中菲在电动车领域的合作创造更多机遇。
Dennis Chuah：为新能源汽车增长提供政策便利
在全球积极推动新能源汽车发展的背景下，马来西亚电动汽车协会主席DennisChuah分享了协会在促进本国新能源车辆增长方面的努力和成果。
过去十年，马来西亚电动汽车协会与政府紧密合作，推出一系列政策及激励措施，为新能源汽车市场的发展奠定了坚实基础。今年1-3月，马来西亚新注册新能源车辆达7000辆（不含插电混动车辆），展现出强劲的增长势头，且这一趋势有望持续。协会目标明确，计划到2030年实现1万个公共充电基础设施建设，同时推动新能源车辆在2030年占比达15%。
目前，马来西亚实施进口关税减免等激励政策，该政策将于2025年底失效，不过本地主机厂可再享受两年。协会呼吁政府为制造商提供更多更好的激励措施。尽管增长预期较高，但当前新能源汽车渗透率仅3%，燃油车销量仍在增长，因此协会希望寻求合作伙伴关系，不仅助力在马来西亚及东盟地区的销售，更期望实现技术转移，在马来西亚开展研发工作。
Karan Chaudhary：中国电动车在尼泊尔远超其他国别品牌
Karan Chaudhary透露，今年尼泊尔已从中国进口价值15亿的产品，其中主要为汽车产品，中国电动汽车备受当地消费者青睐。他指出，中国电动汽车因价格优势突出、产品前景优越且具备互联互通特性，在尼泊尔市场超越其他国家和地区品牌。
从市场需求来看，东盟超6.6亿人口、南盟20亿人口的庞大基数，加上地区GDP增长、交通改善以及疫情后消费者对独立空间的需求，为汽车市场带来强劲增长动力。尼泊尔虽汽车税收高，但电动汽车享受补贴，关税仅1%，且政府为工业化提供高达20%的补贴，鼓励建立组装线，这些政策成为中国合作伙伴的重要机遇。
目前，尼泊尔电动汽车市场发展迅猛，占有率从最早的0.2%飙升至69%，40多个中国品牌满足了当地多样化的消费需求。尽管充电桩等基础设施尚在完善（30辆电动车共享一个充电桩），但在南亚地区已处于较好水平。
“尼泊尔环境政策友好，视中国为重要合作伙伴，希望中国车企赴尼建厂或设运营中心，开展技术转移，助力其实现可持续绿色发展与繁荣。”Karan Chaudhary呼吁。
来源：汽车观察AO
