摘要：大约一个半月前，官方发布通告，为进一步提升周末运能与客流匹配的科学性，提升乘客出行体验，长沙地铁1号线将于4月26日起，每周末（工作日除外）12:00-21:00实行大小交路运营模式。

最新消息，长沙地铁1号线已取消了工作日早晚高峰大小交路运营模式。

大约一个半月前，官方发布通告，为进一步提升周末运能与客流匹配的科学性，提升乘客出行体验，长沙地铁1号线将于4月26日起，每周末（工作日除外）12:00-21:00实行大小交路运营模式。

而十来天前，官方再发通告，地铁1号线将于5月26日起，实行大小交路运营模式。

这意味着之前周末尝试的大小交路运营，要变成日常了!

根据公告，尚双塘站-金盆丘站大交路列车、尚双塘站-开福区政府站小交路列车以1:1的比例依次交替开行。

大小交路运营期间，小交路将以开福区政府站为临时终点站，届时请广大乘客根据工作人员及广播指引及时下车，需继续前往金盆丘方向的乘客，下车后在同一站台等候下趟列车即可。

对于此事有大量市民表达不满。

不少乘坐1号线的打工人吐槽：“大清早赶时间，结果被‘半路下车’，还得重新挤一趟，体验太差了！”

截图来自@政法频道

现在最新消息来了，周末还是全天大小交路运营，工作日早晚高峰则仍会开全线，其余时间段则还是大小交路运营。

并且，还将持续根据客流特征变化科学动态调整运营组织模式，不断优化运力配置和换乘服务，以更好地满足市民乘客的出行需求。

所以像刚刚前文提到的网友吐槽的情况，应该不会再发生了!

大小交路运营这种模式在地铁行业并不新鲜，长沙目前已开通6条地铁，其实这几条地铁早在规划、建设之时，就有考虑过未来该线路如何设置大小交路的站点。

并且，这种运营模式再北上广深早就在用，大家都习以为常了，只是长沙人还是头回遇到，不太习惯而已。

长沙地铁1号线北延线（开福区政府站至金盆丘站）于2024年6月28日开通后，线路客流呈现“南密北疏”特征。

数据显示，日均客流数据显示南段（尚双塘-开福区政府）客流密度是北段的2.3倍。高峰时段南段满载率达120%，而北段仅65%。

通过运行“大小交路运营模式”可以实现运营优化目标：提升南段运力供给，缓解高峰拥挤，优化列车资源配置，降低空驶率。

未来，随着长沙地铁线网加密（比如7号线、延长线陆续开通），大小交路、快慢车、同站不同车次等“骚操作”会越来越多。毕竟地铁不是公交，既要省钱又要效率，只能靠精细化运营，大家也都会慢慢接受这种模式了。

来源：执着的晚风一点号