摘要：这辆红色特斯拉汽车停在白宫西翼外的Model S Plaid。从今年3月特朗普高调"带货"特斯拉以提振股价，到6月与马斯克公开反目，短短三个月关系就急转直下。

媒体：特朗普想把自己名下的“特斯拉”出售或者无偿转让

美国ABC电视台援引美国政府高级官员的话报道，因与企业家马斯克起争执，，美国总统特朗普正在考虑出售或无偿转让其今年3月购入的特斯拉汽车。

这辆红色特斯拉汽车停在白宫西翼外的Model S Plaid。从今年3月特朗普高调"带货"特斯拉以提振股价，到6月与马斯克公开反目，短短三个月关系就急转直下。

2025年3月，特斯拉正处于前所未有的危机之中。在德国的注册量骤降70%；在美国本土，消费者对特斯拉的偏好从2022年的22%降至不足8%，不考虑购买的比例则从39%飙升至63%。更糟糕的是，特斯拉股价较历史高点已"腰斩"，单日跌幅超15%，马斯克的个人净资产缩水超过1300亿美元。正是在这一背景下，时任美国总统特朗普上演了一场精心策划的"救市"大戏。

这一高调举动立即产生市场效应——消息公布后，特斯拉股价在盘前交易中一度大涨超5%。特朗普在社交媒体称其为"真正伟大的美国人"，并抨击抵制特斯拉的人是"激进的左派疯子"。

仅仅三个月后，彻底破裂。导火索是特朗普政府力推的名为"大而美"的大规模削减联邦开支法案。马斯克公开批评该法案是"令人作呕的卑鄙行为"，并呼吁"扼杀法案"。特朗普则反击称马斯克"疯了"，并表示"对马斯克感到失望"，因为"为马斯克做出了很多"。马斯克的回应更加尖锐，他声称"如果没有我，特朗普就会输掉大选，民主党就会控制众议院"，并指责特朗普"忘恩负义"。这场公开"口水战"标志着两人政治同盟的彻底瓦解。

随着关系恶化，特朗普开始考虑如何处理那辆具有象征意义的红色特斯拉。截至6月5日晚，这辆车仍停放在白宫西翼外。一位白宫高级官员透露，总统正在考虑出售或无偿转让这辆汽车。从商业角度看，这一举动可能对已受重创的特斯拉造成进一步打击；从政治象征意义而言，这无异于一场公开的"政治分手仪式"。

特朗普与马斯克的反目绝非简单的个人恩怨，而是根植于两人在政府改革理念上的根本分歧，以及由此引发的权力版图争夺。这场冲突的核心是一场关于"如何重塑美国政府"的意识形态斗争。

2025年1月，特朗普上任后立即签署行政令，组建由马斯克牵头的"政府效率部"(DOGE)，旨在通过科技手段大幅削减联邦开支。马斯克以硅谷企业家的效率标准推行激进改革，包括要求联邦雇员汇报每周工作内容，未回复者视为自动辞职；将IRS稽查人员编制缩减40%；用AI系统替代传统关税审核流程。这些措施初期取得了一定成效——马斯克声称DOGE每日可节省40亿美元支出，但也遭遇了体制的强烈反弹。截至2025年4月，DOGE推行的公务员末位淘汰制度遭遇89%的法院败诉率，其年度预算被国会砍掉58%。

引发两人公开冲突的"大而美"法案(Big and Beautiful Act)包含多项争议条款：大规模削减社会福利支出(每年约5000-7000亿美元)、取消电动汽车强制令、减少对可再生能源企业的补贴等。马斯克反对该法案的原因复杂：一方面，作为科技企业家，他本能地反感传统政治官僚体系；另一方面，法案中取消电动汽车强制令和削减补贴的条款直接损害了特斯拉的商业利益。特朗普则指责马斯克"突然就觉得不对劲了，而且是当他发现我们要取消电动汽车强制令的时候才开始觉得不对劲的"，暗示其反对动机主要是维护自身商业利益。

这场冲突的本质是科技新贵与传统政治势力对政府控制权的争夺。马斯克试图用硅谷的"颠覆式创新"逻辑重塑华盛顿的权力运作方式，这直接威胁到军工复合体、公务员系统和传统产业集团的既得利益。当DOGE尝试用星链技术替代政府通讯系统时，财政部长贝森特亲自签发频谱使用禁令；军工巨头洛克希德·马丁以"国家安全"为由阻止马斯克裁减五角大楼23%的文职人员。这些抵抗表明，马斯克的改革已触及华盛顿权力结构的核心地带。

特朗普的"大而美"法案本质上是共和党传统的小政府理念与民粹主义福利削减的结合；而马斯克的DOGE改革则代表了一种技术专家治国论(technocracy)，试图用数据和算法替代政治协商过程。两种理念在削减政府规模上看似目标一致，但在方法论上存在根本差异：特朗普倾向于通过政治谈判达成渐进式改革，而马斯克则追求硅谷式的"快速迭代、打破常规"。

6月5日，随着马斯克与特朗普的"口水战"升级，特斯拉股价单日暴跌14%，公司市值蒸发152亿美元。这并非特斯拉第一次因政治因素遭遇市场震荡。3月初，当马斯克领导DOGE推行激进裁员政策时，特斯拉股价一周内跌去13.27%，市值蒸发1544亿美元；4月底，马斯克与财政部长在白宫冲突的视频流出后，股价次日重挫12%。这种剧烈波动反映了投资者对特斯拉"政治化"的深度忧虑。

政治争议已实质影响特斯拉的市场表现。在德国，由于马斯克的政治立场，特斯拉展厅出现抗议者焚烧车辆模型事件；在美国，一些特斯拉车主通过在车上贴"我在马斯克'发疯'前买的"字样，试图与公司划清界限。市场研究数据显示，自马斯克2022年收购Twitter(现X)并日益卷入政治争议以来，美国消费者对特斯拉的购买意愿从22%降至不足8%。正如分析师丹·艾夫斯所言："特斯拉正在成为特朗普和'政府效率部'的政治象征，这对一个品牌来说是坏事。"

马斯克在投资者电话会议上承认，已质押价值210亿美元的特斯拉股票维持政府改革项目。这一疯狂举动导致标普将特斯拉债券评级连降两级，摩根士丹利警告其现金流只能支撑11个月运营。为应对危机，特斯拉不得不强化"中国战略"——上海超级工厂每分钟下线1.2辆Model Y，支撑着特斯拉全球78%的交付量。

马斯克在DOGE的改革遭遇的阻力揭示了政治体系的强大惯性。尽管DOGE宣称提升政府效率180%，但独立审计显示实际成效不足27%；其AI审批系统在处理退伍军人福利申请时错误率达83%。这些数据差距表明，政府运作的复杂性远超科技企业的想象。当马斯克试图用推特治国模式颠覆传统政务流程时，财政部拒绝接入DOGE开发的系统，司法部起诉其擅自公开公务员考核数据。这些冲突本质上是两种组织逻辑——企业效率与政治合法性——的碰撞。

在特朗普考虑处置特斯拉汽车的决策背后，潜藏着两个极具个性色彩的领袖人物之间的复杂互动。这段关系的破裂不仅关乎政策分歧，更揭示了人格因素在当代政治经济中的巨大影响力。

特朗普与马斯克的关系本质上是一场"alpha男性"之间的权力舞蹈。两人都拥有强烈的自我中心特质和对抗性人格，这既促成了初期合作，也埋下了冲突种子。当马斯克声称"如果没有我，特朗普就会输掉大选"，或特朗普指责马斯克"失去了理智"时，这些言论反映的不仅是政策分歧，更是个人自尊的受伤。心理学研究表明，此类高自恋个体在合作初期往往因相互欣赏而快速接近，但最终常因权力斗争而关系破裂——特斯拉从"政治带货"到"政治分手"的快速转变完美印证了这一模式。

这段关系中的一个关键冲突点是双方对"恩惠"认知的不对称。特朗普认为自己在特斯拉危机中"为马斯克做出了很多"，包括高调购买汽车提振股价；而马斯克则认为自己在特朗普政治生涯中贡献更大("让他当选")。这种"谁欠谁更多"的争论反映了政治交易中非正式的"恩惠经济"(economy of favors)的局限性——当双方对恩惠的价值评估不一致时，关系很容易破裂。值得注意的是，马斯克将商业支持政治化("我花钱让你当选")的公开表述打破了美国政商关系的潜规则，加剧了冲突的不可调和性。

不管怎么说，一个超级大国的没落已经不可逆转。

来源：莫离说事