摘要：汽车客运站是城市交通的重要枢纽，人头攒动，车辆进出不绝。如今走进不少城市的长途客运站，空荡的候车厅、稀疏的乘客、关闭的售票窗口成了常态。

央广网北京6月8日消息（记者周尧 何俊儒）据中央广播电视总台中国之声报道，汽车客运站是城市交通的重要枢纽，人头攒动，车辆进出不绝。如今走进不少城市的长途客运站，空荡的候车厅、稀疏的乘客、关闭的售票窗口成了常态。

交通运输部数据显示，2024年全国汽车客运量比2019年下降57.8%，2025年第一季度继续下滑11.2%。6月3日，深圳福田汽车客运站暂停营运，全国长途客运站“关停潮”持续蔓延。这也让我们不禁思考，从前客运站如织的客流涌向何方？长途汽车站的下一站会在哪里？城市交通转型升级究竟该如何走向深入？

长途客运站“关停潮”又增一员

如今，您有多久没有买过长途客车票了？本周，长途客运站“关停潮”又增一员，这就是建于1988年的深圳福田汽车客运站。它曾是深圳交通网络中的重要节点，高峰期开通了广东21个地市100余条班线，以及海南、广西、湖南、湖北、江西、福建、四川、重庆等90余条省际班线。6月3日，这座客运站的门口贴上了“暂停营运”的公告。

福田客运站贴出公告（图片来源：福田客运站）

深圳市公路客货运输服务中心有限公司客服公司总经理张文彬说：“日均服务人次大概是100人，旅客的出行需求其实不高。与此同时，深圳市的其他客运站基本上能够满足旅客的出行服务。”

张文彬介绍，此次暂停营运主要是由于福田综合交通枢纽升级改造的需要。“按照整体规划，福田汽车站需要从枢纽的一二层搬到枢纽的负一层来运营。待升级改造完成后，就恢复运营，暂停运营时间大概有五个月。”

随着社会经济的发展，如今人们的出行方式更加立体多元，飞机、高铁、私家车、网约车等迅速抢占了公路客运的市场份额。

张文彬介绍，虽然关停是交通转型的必然要求，但停运期间，客流和运力的转移已做好部署。

张文彬说：“现在福田汽车站大概有70台始发班车，我们已经跟运输企业进行了沟通，把这些运班车调整到市内的其他客运站点来运营发车。另外，车站员工由公司统一安排到下属的其他单位妥善安置，开展业务协同。”

不仅是在交通发达的深圳，伴随客流量断崖式下跌，2023年至2025年期间，全国已有超过1200座长途客运站关停或转型，平均每月超过33座长途客运站“消失”。

长途客运站转型升级，路在何方？

对长途汽车冲击最大的，莫过于高铁动车。截至2024年底，全国铁路营业里程达16.2万公里，其中高铁里程从2012年的0.9万公里飙升至4.8万公里，覆盖90%的50万人口以上城市。高铁每小时350公里的速度、宽敞的座位，让平均时速60公里、座椅间距不足50厘米的大巴相形见绌。

中国城市规划学会委员、数字经济与未来城市研究院院长胡刚分析：“原因主要就是现在高铁、城轨、地铁的密度越来越高，乘坐的体验感比较好。还有，长途汽车仍然主打附近、省内业务，现在私家车也普及了，这是很大的一个原因，人家都自己开车了。”

交通运输部数据显示，从2012年到2024年，全国公路客运量从355.7亿人次下降到117.81亿人次，缩水接近70%。针对长途客运需求的“萎缩”，2023年，交通运输部等多部门联合印发了《关于加快推进汽车客运站转型发展的通知》。具体措施包括：从功能单一的普通客运站转变为与火车站、机场、客运码头一体衔接的综合客运枢纽，拓展站场服务功能；开展与其他交通运输的旅游集散、快递物流等服务业；在客运站跨行业、跨领域进行商贸服务，转换成“商贸中心”“商业综合体”等。可见，对于长途客运站的未来，转型是必选项。

中央财经大学城市管理系主任王伟经过多年调研发现，客运转型的关键在于真正以市场需求为导向。

王伟表示：“比如南京的汉中门汽车站，在2022年被列入南京市的城市更新试点项目，后来就被改造成了‘8小时商务办公+24小时活力地标’的数字健康创新园区。再比如西安的城东客运站，在原来建筑的基础上，改建了立体停车楼。还有郑州的客运北站，延续了汽车服务的传统认知，打造成集品牌汽车4S店和汽车配件销售的商贸综合体。”

张文彬也表示，升级改造后的福田交通综合枢纽将整合多种交通方式，实现无缝衔接，而公司旗下的长途客运站探索转型之路其实一直在进行。

张文彬介绍：“我们就是本着依站施策的思路。比如，罗湖汽车站融合商业与文旅，打造深港交流的新名片。南山汽车站转型为多功能的停车场，兼顾公交停放，车辆检测等业务。深圳北汽车站南增设网约车停车上客点。”

政策支持对行业纾困至关重要。2024年8月，国家发展改革委等六部门联合发布《关于促进道路客运转型升级提质增效的意见》，提出降低客运站用地成本、减轻税费负担等16项扶持措施。2025年2月，交通运输部、财政部推出客运站改造专项资金，预计投入120亿元支持全国600余个客运站改造升级。

王伟表示，长途客运站并不会立刻退出历史舞台，而综合交通体的转型升级、服务的提升却一直是大势所趋。

王伟介绍：“通过线上平台提供在线购票、定制客运服务，特别是随着国内旅游的火爆。这些地方可能会变成为外地游客进入某一个城市进行定制客运或者旅游线路规划等服务的场所。在这个过程中，可以通过相关设备的智能化改造，提升游客的体验。”

随着城市的发展和交通变革的持续，人们从过去的“车马很慢，书信很远”，到现在轨道、高铁的“同城时代”，人们的生活方式正在被交通的变革深刻地改变着。而未来，随着无人驾驶、低空飞行的日益成熟，这些“黑科技”也正在打包好一份城市布局与行业结构的新“盲盒”，等待我们一同开启。

来源：央广网