摘要：北京马甸桥位于北三环中路，处于八达岭高速公路入口处，是德胜门外大街与北三环中路两条快速高架路交汇处的高架桥，是北京中央商务区、中关村商务区和金融街商务区三大商区的交汇之所。市民胡先生近日向“问北京”反映，马甸桥下人行通道有40度左右的坡度，行人通行不便……

北京马甸桥位于北三环中路，处于八达岭高速公路入口处，是德胜门外大街与北三环中路两条快速高架路交汇处的高架桥，是北京中央商务区、中关村商务区和金融街商务区三大商区的交汇之所。市民胡先生近日向“问北京”反映，马甸桥下人行通道有40度左右的坡度，行人通行不便……

市民：40度左右坡度通行不便

近日，市民胡先生向北京新闻广播“问北京”（新闻热线65159063）反映，北京北三环马甸桥南北向的桥下人行通道有40度左右的坡度，行人和非机动车过马甸桥都需要爬坡通行，非常不便。

市民胡先生：它这个桥很多年了，等于从三环建好之后，他就很多年了，然后现在我要是从北向南或者从南向北过这个桥的话，因为它那个主路它是硬隔离，他等于说桥上只能走机动车，然后行人只能穿过那个桥洞，进去之后大概有个40多度的一个坡，早高峰的时候，就很多的学生他要去上学，全在那推着自行车上去，咱就不说老人推轮椅能不能上得去，那根本就不可能上去。就但凡要是腿脚不好的，那都过不去。

早晚高峰不少学生推车通行/受访者供

胡先生说，40度的坡道对于成年人来说不算很陡，但是对于推着自行车的未成年人或者老人来说通行则比较困难。

市民胡先生：快30年了，这都一直是这样一个情况出行情况。我觉得很多孩子通行很吃力。包括你真的家里没个老人吗？对吧？你过去多危险啊。你说如果说没有大的改造计划对吧？你弄一个最起码弄防滑的设施对吧。

胡先生说，40度的坡道对于成年人来说不算很陡，但是对于推着自行车的未成年人或者老人来说通行则比较困难。受访者供

交通委：不具备无障碍坡道条件

为核实了解情况，“问北京”记者联系到北京市交通委城市道路养护管理中心，养护科工作人员黄先生表示，马甸桥1985年建成，受当时周边建筑及环境限制，这个通道不具备做无障碍坡道条件，所以按照自行车推行坡道设计。经现场测量，通道坡道坡度为1比4.5，满足相关行业标准。

市交通委城养中心养护科：原因受当时周边建筑和环境的限制，所以说该通道是不具备做无障碍坡道的条件的，所以说按照自行车推行坡道的方式进行了设计，然后我们也是进行经那个经现场这个测量，通道坡道的坡度是1:4.5，满足咱们这个行业的标准，《城市人行天桥和人行地道技术规范》，坡度不宜大于1:4的标准。

建桥图纸/受访者供

交通委：有其他两条道路供选择

黄先生介绍，目前除了通过这个坡道过马甸桥，还可以通过东西天桥以及地铁12号线马甸桥地铁站，东西天桥都设有无障碍坡道，地铁站内设有无障碍电梯。

市交通委城养中心养护科：还有另外两条线路，然后线路二是依靠咱们东西天桥通行，东西天桥均设有咱们的无障碍坡道，然后西天桥是距马甸桥是400米的距离，东天桥是距马甸桥是500米的距离，然后线路三也是依靠咱们地铁的12号线，也能实现咱们南北的通行，咱们地铁站内也设有咱们无障碍电梯。

目前除了通过这个坡道过马甸桥，还可以通过东西天桥以及地铁12号线马甸桥地铁站，东西天桥都设有无障碍坡道，地铁站内设有无障碍电梯。受访者供

交通委：有其他两条道路供选择

黄先生表示，下一步，北京市交通委将在地铁周边增设引导标识，引导市民规划合理路径。

市交通委城养中心养护科：建议市民借用咱们12号线地铁电梯通行，减少咱们的一个绕行。然后我们北京市交通委也会在地铁周边增设引导的标识，规划咱合理的路径，引导咱们市民尽量早减少的一个绕行。

后续进展，北京新闻广播“问北京”将持续关注。

记者：王小孟

责编：王小孟、郭峥

监制：唐言、刘萤萤

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来源：九派快讯一点号