摘要：是的，你没看错，国内市场即将迎来又一款可以合法上路，且带有48V轻混技术的踏板车，它就是猎变的机甲蜂。

是的，你没看错，国内市场即将迎来又一款可以合法上路，且带有48V轻混技术的踏板车，它就是猎变的机甲蜂。

2023年，机甲蜂首次亮相于重庆摩博会，由于风格非常激进，大多数人都把它当成了秀造型的概念车，但到了年底，当猎变拿出混动技术的时候，人们才发现猎变对于踏板车确实有想法。而且，它还有燃油版和混动版两个版本。

两台车的核心一样，都是龙骨式车架，11.8L大容量油箱，外加一台排量为150cc水冷四气门发动机，参数方面目前给的是最大功率为11.8kW、扭矩则是14.7N·m，属于这个级别里面偏高水平的调校。

此外，混动版多出来的东西也不少：

比如：一组48V锂电池；和有一套ISG电机直驱系统。

48V锂电池负责为混动系统提供主要的能量输出。它的电压比传统12V电池更高，因此能够提供更大的功率，支持混动系统的运作。

（锂电池藏在座桶里）

ISG电机在混动系统中有两个重要功能：一方面它取代了启动电机，不仅能帮助发动机顺利启动，还能在加速时提供额外的电助力，让起步更有劲；另一方面，它还可以反向给动力电池补能，最终提升燃油效率。

也就是说猎变的机甲蜂可以做到静音启动、怠速启停、能量回收、起步助力，同时也提供了三种模式切换：纯油、混动、全动力，任人选择。

配置方面机甲蜂也不含糊，这里直接说几个关键词：

博世ABS+TCS+电喷，刹车系统是日信卡钳。

标配气囊后减，调教软硬适中、不会生硬跳弹。

7寸TFT仪表支持手机投屏，胎压、导航、行车信息一屏多用。

前置1080P摄像头、电动全车锁具、USB+Type-C双口快充这些常规豪配也全给到了。

还有T-BOX车联网系统，能远程诊断故障、实时查看油耗、寻车、异常警报等等。

但机甲蜂，或者说猎变在产品上最让人印象深刻的地方，还是它的外观设计。

目前踏板基本可分为三类：要么是复古风；要么是通勤实用风；要么是运动风。

而机甲蜂走了第四条路，也就是个性独特风。

最特别的，是它那颗大脑袋，整个车头造型非常厚重，灯组被封装进一个扁平的横条状面板里，再搭配高耸的前风挡和上下分层的面罩结构，看上去有点像机甲头盔，也有点像变形金刚。

车头线条硬朗，两侧做了类似结构拼接的细节处理，不光层次丰富，还带着一种工业装甲感。

这么说吧，骑上它，我甚至有种穿越到了攻壳机动队里的反差感，总觉得下一步车载电脑会跳出来和我说点什么……重要的是，它的设计不是为了模仿谁，而是为了和所有人都不一样。

和常规踏板相比，48V轻混踏板的出现，主要是为了解决两个问题。

1、驾驶感受。

由于CVT传动天生具备传动效率差的负面BUFF，所以48V混动系统的加入，可以改善踏板车在低速加速时的动力反馈，简答来说就是提速更有劲，150cc也能拥有200-250cc的加速体验。

2、降低燃料消耗。

和没有混动相比，混动对于节能一定有积极影响，毕竟内燃机在起步阶段很费油，而混动系统的介入，减少了燃油负担，使踏板车在起步和低速行驶时更加高效。这不仅提升了整体的燃油经济性，还在一定程度上降低了排放，符合环保趋势。

现在市面上的踏板车太多，多到让人选择困难，但机甲蜂的目标很明确：用混动技术加上极具辨识度的设计，去打动一小部分人——那种既希望自己的车“能跑”、又不愿跟别人撞款。

猎变其实是在押一个趋势：随着大家越来越讲究个性、同时也开始关心产品的内在标准，那些对设计有要求、对机械还有点兴趣的人，应该会慢慢多起来，而这款车，就是冲着他们来的。

这两天我会骑一下它，到时候再测评细讲混动系统的实际感受。就目前实车的表现来看，这不只是一台玩造型的车，它是真正在动力、配置、智能和设计上都想打出特色。

至于价格——目前还没官宣，但猜测会给出一个让人“有欲望尝试”的定价。燃油版主打个性+性价比，混动版则用来解决驾驶乐趣和燃油经济性的问题。

你觉得它定在哪个价位合适？留言评论说说看，我们到时候一起验证。

来源：卷毛是舔狗