摘要：1922年研究所成立，标志着中国机车工业的起步。1945年日本投降后，“满铁铁道技术研究所”的日本人被遣返，他们销毁资料并扬言中国无法开展科研。1950年秋，陆定一提出恢复重建研究所。1951年11月28日，大连铁道研究所正式成立。当时科技人员积极学习提升自我

1922年研究所成立，标志着中国机车工业的起步。1945年日本投降后，“满铁铁道技术研究所”的日本人被遣返，他们销毁资料并扬言中国无法开展科研。1950年秋，陆定一提出恢复重建研究所。1951年11月28日，大连铁道研究所正式成立。当时科技人员积极学习提升自我，1954年朱德委员长来所参观。同年8月，苏联专家耶·库·沙洛金应邀来所，帮助培养技术骨干，指导完成蒸汽机车牵引性能试验等工作，推动了研究所的发展。

1955年1月，成功进行JF（解放）型2120号机车牵引热工性能试验，这是我国机车试验台恢复后的第一次蒸汽机车性能试验。1965年，研制出中国第一台柴油机用45GP100增压器，还试制成功国内第一台加装电阻制动的ND型内燃机车，并对飞龙型0001号内燃机车进行了我国历史上第一次内燃机车定置试验。1980年，建成中国第一座内燃机车综合性能试验台。1999年，首台国产交流传动内燃机车“捷力”号（NJ1型）剪彩，该车由大连所与四方厂共同完成总体方案设计，并装有由大连所提供配套技术的多种装置。

2000年10月转制为科技型企业。2007年，随原北车集团整体上市；自主研发、联合制造的首台市201号线专用70%低地板现代有轨电车顺利通过线路试验。

2015年原南北车合并，中国中车股份有限公司成立，更名为中车大连机车研究所有限公司。2018年开始自主研制轨道交通装备火灾防控系统。

2022年：举行建所百年庆典暨新一代节能环保安全产品发布会；获批组建“辽宁省轨道交通移动装备火灾防控系统工程研究中心”。近年来，大连所致力于服务国家战略。在增压器领域，积累近60年研制运用经验，研发的可调喷嘴增压器可改善柴油机性能，达到节能减排目的。在空调系统方面，紧跟“双碳”战略，掌握CO2热泵空调核心技术，完成动车组、城轨交通、机车三类CO2空调系统研制并装车运行。2018年开始自主研制轨道交通装备火灾防控系统，填补国内空白，还建成国内首家轨道车辆火灾防控系统研究性试验平台，并获批组建相关工程研究中心。

来源：陇东漫步者