摘要：在过去一年，美团收获了47亿净利润，资本市场为之欢呼，可聚光灯之外，是外卖员风里来雨里去的奔波身影，他们赚取的每一分钱，都浸透着汗水，赔上的可能是健康的身体。一边是行业巨头的盈利狂欢，一边是骑手权益缺失、商家艰难维持的残酷现实，这一矛盾正日益激化，让我们不得不

在过去一年，美团收获了47亿净利润，资本市场为之欢呼，可聚光灯之外，是外卖员风里来雨里去的奔波身影，他们赚取的每一分钱，都浸透着汗水，赔上的可能是健康的身体。一边是行业巨头的盈利狂欢，一边是骑手权益缺失、商家艰难维持的残酷现实，这一矛盾正日益激化，让我们不得不反思：那些蜂拥而至的外卖订单，在带来便利的同时，是否也隐藏着沉重的代价？

年初，一则令人痛心的新闻震动外卖行业：某城市一位外卖员连续工作十五小时后，因疲劳驾驶，在送餐途中不幸离世。他只是平凡大众中的一员，却用生命为这个行业敲响了警钟。连续十几个小时的高强度工作，不仅榨干了体力，更将骑行安全置于险境。对平台而言，这或许只是冰冷统计数据中的一起事故，但对他的家人来说，却是一道无法愈合的伤痕。

悲剧不止于此，外卖员的装备需自费购买，衣服、头盔、车子，无一例外，社保、公积金更是与他们绝缘。有人只看到骑手看似不错的收入，却未曾留意他们密密麻麻的配送路线，以及那一道道紧迫的限时接单任务，紧绷的时间之弦，几乎要将人勒垮，最终换来的，可能是累垮的身体和难以确定的赔偿，长此以往，骑手们的职业之路还能走多远？

再看商家，同样深陷困境。2023年初，某城市一群商家联合宣布退出美团外卖平台，只因平台抽成过高，让他们难以维系经营。“百分之二十到三十的抽成，剩下的钱连电费都不够交。”一位快餐店老板无奈停掉外卖业务，即便心有不甘，却也难以摆脱平台的束缚，毕竟平台要分红，消费者要优惠，最终的压力都落在了经营者身上。

数据显示，目前主流外卖平台抽成比例普遍在25%左右，部分店铺甚至高达30%，这让本就竞争激烈的餐饮服务业举步维艰。更无奈的是，商家若想脱离平台自主经营，却又面临流量困境，这场看似无解的博弈，让商家和骑手如同骆驼背上的最后一根稻草，稍有不慎，便可能导致整个行业的失衡。

当国内还在为是否给骑手缴纳社保争论不休时，美国加州在2022年推行的《AB5法案》已将Uber、Doordash等平台的外卖员认定为正式雇员，这意味着他们将享有最低工资、医疗保险和各项劳动权益保障。这一举措虽让美国相关公司面临挑战，却无疑是对骑手权益的有力维护。

反观国内，平台将骑手视为“合作伙伴”，这种模糊的关系使得平台可以随意解约、扣钱，在节省大量运营成本的同时，也让骑手的权益受到严重损害，留下诸多隐患。

美团创始人王兴一句“钱都被骑手挣走了”，引发广泛争议。在社保未覆盖、抽成未降低、工作时间超长的情况下，这样的言论显得苍白无力。2023年，王兴个人投资10亿新能源项目，更是引发网友质疑：为何资金能投向别处，却不愿完善骑手社保，或降低商家佣金，给行业内其他群体一些喘息之机？

面对重重压力，骑手们开始寻求改变。某城市的“骑手自救联盟”悄然成立，他们通过社交媒体发声，呼吁关注骑手权益，甚至有人提议成立独立行业协会，让骑手在劳动规则制定中有话语权，不再默默承受高强度工作与低收入的无奈。

外卖已成为大城市生活不可或缺的一部分，深刻改变了我们的生活方式。但从骑手的艰辛、商家的无奈，到平台的“冷漠”，外卖行业已站在改革的十字路口。我们追求便捷无可非议，但不能在追求速度的过程中，丢失了社会的温度。便捷与保障能否兼得？社会效率与人性关怀如何平衡？这是整个行业乃至全社会都需思考的问题 。

(免责声明）文章描述过程、图片都来源于网络，此文章旨在倡导社会正能量，无低俗等不良引导。如涉及版权或者人物侵权问题，请及时联系我们，我们将第一时间删除内容！如有事件存疑部分，联系后即刻删除或作出更改。

来源：网络劲爆资讯精选