摘要：这两款车都是SUV市场上的热门车型，各有优势，一个代表着传统车型的靠谱与省心，一个代表这智能与科技，实在让人难以抉择。

兄弟们，我不装了！

我彻底“叛变了”，曾经作为一个资深日系车迷，对于国产车丝毫无感，特别是比亚迪汽车。

但是，自从唐L 这款车出来后，就开始关注比亚迪汽车了，然后，多次对这款车进行了试驾与对比。

最终，我在汉兰达和比亚迪唐L之间纠结了很久。

这两款车都是SUV市场上的热门车型，各有优势，一个代表着传统车型的靠谱与省心，一个代表这智能与科技，实在让人难以抉择。

经过一番深入的了解和对比，我最终还是选择了比亚迪唐 L。

至于原因，主要基于以下几点。

先看车身尺寸，汉兰达的长宽高分别为4965mm、1930mm、1750mm ，轴距达到2850mm，整体空间较为宽敞，尤其是第二排和第三排的腿部空间，能较好地满足全家出行需求。

但是，比亚迪唐L 的尺寸更大，长宽高分别为5040mm、1996mm、1760mm ，轴距为2950mm，相比汉兰达，唐L在长度、宽度和轴距上都更有优势。

这使得唐L不仅车内空间感更足，而且后备箱在满载情况下也能拥有不错的储物空间，日常购物、长途旅行放置行李都更方便。

底盘方面，汉兰达采用前麦弗逊式独立悬挂和后E型多连杆式独立悬挂，调校偏向舒适，能较好过滤路面颠簸，但在过弯时的支撑性表现中规中矩。

而比亚迪唐L 则搭载了云辇 - C系统，通过主动调节悬挂阻尼，在舒适性和操控性之间找到了很好的平衡。

无论是城市道路的减速带，还是高速过弯，都能给驾驶者和乘客带来更稳定、舒适的体验。

智能化配置上，两者差异就更明显了。

简直不像是一个时代的东西。

汉兰达的车机系统相对传统落后，虽然具备基本的导航、多媒体功能，支持CarPlay和Carlife，但界面设计较为陈旧，操作流畅度和功能丰富度都有待提高。

比亚迪唐L则配备了DiLink 4.0（5G）智能网联系统，拥有15.6英寸自适应旋转大Pad，反应灵敏。

不仅可以实现语音控制车辆的各种功能，如导航、音乐播放、车窗升降等，还支持车家互联、OTA远程升级，让车辆常用常新，紧跟科技潮流。

此外，唐L还配备了激光雷达版本的L2.5级辅助驾驶系统，包含自适应巡航、车道居中保持、主动刹车等功能，在长途驾驶时能有效减轻驾驶者的疲劳。

在动力系统上，汉兰达智能电混双擎采用2.5L自吸发动机+双电机，系统最大功率181kW ，匹配E - CVT变速箱，动力输出线性，日常驾驶足够轻快，NEDC工况下百公里油耗5.8L，燃油经济性不错。

不过，汉兰达双擎不能充电，只能烧油！

但是，比亚迪唐L DM - p则采用了1.5T骁云发动机+双电机，系统综合功率高达452kW ，零百加速仅需4.3秒，动力十分强劲。

其NEDC纯电续航可达215km，如果日常通勤距离不长，基本可以实现短途用电，长途用油，大大降低用车成本。

这么强的动力，这么大的车，官方综合油耗也只有6.5L/100km ，即便在亏电状态下，油耗也能控制在合理范围。

最后说到价格，汉兰达2024款智能电混双擎2.5L四驱至尊版7座指导价为32.58万，优惠7万左右，大概25.58万左右，但是有购置税。

比亚迪唐L DM - p荣耀版215KM四驱旗舰型指导价只有26.98万，而且还有厂家补贴，置换补贴……。

相比之下，唐L在价格上就便宜了不少，还能提供更强大的动力、更丰富的配置和更先进的科技体验，性价比优势十分突出。

经过多方面的深度对比，比亚迪唐L在空间、底盘、智能化、动力以及性价比等方面都展现出了自己独特的优势。

这些优势与我的需求更加契合，所以最终我放弃了汉兰达，选择了比亚迪唐L。

提车后已经行驶了差不多3000公里，这段时间的驾驶体验也让我坚信，这个选择十分正确，唐L 给我带来了远超预期的出行感受 。

一点也不后悔！

兄弟们，买车，还是要多去试驾，摒弃一切杂念与偏见，国产新能源汽车技术的发展超乎我们的想象。

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来源：瞎聊车一点号