摘要：前段时间，光阳和赛科龙都分别发布了2025款的250平脚踏踏板车，光阳出的牌是2025款的CT250，赛科龙的牌是2025款的RT3C，价格分别是19980元和17999元，后台有读者朋友发来私信询问，加上三阳今年发布的行者300（价格23980元），三款25

前段时间，光阳和赛科龙都分别发布了2025款的250平脚踏踏板车，光阳出的牌是2025款的CT250，赛科龙的牌是2025款的RT3C，价格分别是19980元和17999元，后台有读者朋友发来私信询问，加上三阳今年发布的行者300（价格23980元），三款250排量平踏踏板车车该怎么选？

正好三阳行者300今年发布时我也骑过，那这个问题我还能回答一二。

其实这个问题已经有不少车迷给出了自己的见解——选新不选旧，具体一点来说就是，预算多选三阳行者300，预算少选RT3C，CT250暂不考虑。

简单先说说配置方面的区别吧！

光阳CT250：ABS+TCS、前后碟刹、无钥匙点火系统、前置摄像头、容纳一顶全盔的座桶、双指针仪表+中央液晶屏、前置10.5升油箱等等。

赛科龙RT3C：博世三件套（ABS+TCS、发动机电喷）、前后碟刹、汽车级毫米波雷达探头、新一代T-BOX智能终端、TFT手机投屏仪表、无钥匙启动系统、胎压监控、容纳一顶全盔的座桶、前置12升油箱等等。

三阳行者300：ABS+TCS、前后碟刹、无钥匙启动系统、液晶仪表、透镜LED大灯、能容纳两顶头盔的座桶、边撑熄火、11.5升前置油箱等等。

配置上RT3C算是三者当中最丰富的，三阳行者300其次，光阳CT250居末位，不过总的来说也落后不多，成熟的车友选择时，不会因为某一款多了一种配置就倾向于谁，而更多的是一种综合和平衡的考虑，价格、品牌、保有量、动力、人机工程、市场口碑等等，因此配置水准这个环节，只要不是落后太多，一般都不太会动摇用户的购买决定。

但是动力平台的差距就很大了，而发动机是一款踏板车的关键部件之一，这个对潜在用户的影响力就很大了。

2025款的CT250依然搭载的是那款水冷单缸两气门发动机，排量249.1cc，缸径*行程为72.7*60（mm），其最大功率扭矩分别是16KW/7500转和22NM/6500转，极速仅为114KM/H，这数据搁如今确实是有点拉胯了。

这款发动机历史悠久，最早应该可以溯源至2000年时的光阳Bet & Win 250，这款踏板车也是光阳创立以来的第一款250排量级别踏板车。

一年以后这款发动机还在光阳的Grand Dink 250上使用，看着眼熟吧？没错，这就是大陆俗称的A博士（250版）。

再后来，大约2005年（或者2006年）的时候，光阳的Xciting 250又将这款机器作为动力平台，并延续到了现在。

25年的历史了，这款机器被光阳盘出包浆了吧！至今还在岗位上发光发热。

不过，搭载这款机器的光阳赛艇250，是在2016年的时候正式进入到国内市场销售，当时售价高达26800元，你别嫌贵，还没有选择，那个时候国内压根就没有什么靠谱的250踏板车，这款踏板车虽然性能上不怎么样，奈何当时放眼一望国内，一个能打的都没有，所以销量还挺大。

不过到了2025年，快十年的时间，国产踏板车发展速度很快，如今还搭载这款发动机的CT250，虽然也升级了多次，但是毕竟是人老珠黄，跟现在的小鲜肉相比，那个差距不言而喻。

以至于这款发动机到今天，在光阳的车型序列里面，就是走的低端路线，希望靠光阳的品牌影响力，多少再给他延寿几年。

以前我说过，小排量踏板车发动机，例如125、150级别，几个气门并不是很大问题，因为本身排量小，气门多少对性能影响并不大，但是到250级别，属于大排量踏板车发动机，两气门对比四气门的劣势很是明显的，虽然说CT250这种主打城市代步通勤实用性的踏板车不太注重高速能力，但是真的让你去选择，恐怕你还是难过心头这道坎吧？

对比CT250的拉跨，后两者的发动机平台就先进多了。

赛科龙RT3C搭载的这款XQ310发动机，247cc水冷四气门单缸，实际排量与之前的XQ250是一样的，但是XQ310在大幅强化了结构之后，例如使用了高硅铝合金缸体、活塞环DLC涂层等等，最大功率猛增到了19.5KW，最大扭矩达到了24.5NM，基本能对标300cc排量级别的发动机。

早期的RT3搭载的XQ250发动机，这款踏板车当时我实测的极速GPS成绩是127KM/H，如今2025款RT3C搭载的XQ310发动机，动力提升幅度较大，预计极速突破130KM/H悬念不大，若对比两气门的CT250，情何以堪。

再说三阳行者300的动力系统。

行者300搭载的发动机是α发动机，水冷四气门单缸，排量278.3cc，最大功率扭矩分别为19KW/8000转和26NM/6000转，排量大性能上还是要占点优势，这个不必多说。

最关键的是，这款发动机不论是油耗、运转品质还是可靠性上，都是顶流的水准，代表了三阳最高的技术实力，行者300这款车当时试驾的人不少，都给出了很高的评价。

那行者300卖23980元，比CT250高了四千元，值不值呢？

我看法是这样，首先行者300是新车，今年三月才上市，其次行者300排量大，性能动力更好，配置也高，再就是从驾驶体验上看（CT250本人骑过多次），行者300也是明显强于CT250，所以，贵就是有贵的道理。

这个问题其实答案很清楚了，CT250如今的处境很尴尬，价格上被RT3C和行者300夹在中间，下不能打压RT3C，上不足挑战行者300，既不换汤更没换药就这么不上不下的吊着，可能还是有不少光阳的忠粉会买单这款车，但是对于持续在增长的踏板车市场来说，新用户选择现在的2025款CT250并不是最优方案，这款两气门发动机还是退出历史舞台吧！问世了这么多年，也够本了，把位置留给年轻人去竞争，例如搭载更先进发动机的赛艇S250或者赛艇ST250，或者换芯重生也是一条出路。

来源：骠骑府