美国 B-47 同温层喷气重型轰炸机

摘要：早期的B-47使用RATO(火箭辅助起飞)设备进行大角度起飞。然而，后来的主要型号B-47E，起飞重量增加到104330千克，却并没有再采用这种助飞方式。机上配有着陆伞，被用来减少着陆距离。

早期的B-47使用RATO(火箭辅助起飞)设备进行大角度起飞。然而，后来的主要型号B-47E，起飞重量增加到104330千克，却并没有再采用这种助飞方式。机上配有着陆伞，被用来减少着陆距离。

1943年波音公司开始设计波音B-47 "同温层喷气"喷气式轰炸机时，它很像B-29的喷气式型号。构型几经变化，最终原型机大胆地采用了35°后掠角的机翼和尾翼，以推迟高亚音速时上升的阻力，6台喷气式引擎安装在机翼挂架下的吊舱里。另一个不同寻常的特点是自行车式起落架，首飞时间早在1947年12月17日，性能大大优于预测，阻力减少了25%。唯一的问题是重载时的飞机很难飞行，在高空可能会进入 "棺材角"（'coffin corner’，是指在某个特定高度失速速度等于临界马赫数。在这个高度下飞机几乎不能操纵。失速速度是飞机能保持飞行的最低速度，任何减速会导致失速;临界马赫数是空气滑过翼型不会失去升力的最大速度，任何加速超过临界马赫数也会导致翼面失去升力。），失速和最大速度几乎相同。B-47A于1950年12月开始交付，这种令人印象深刻的轰炸机将军事航空的性能、复杂程度和技术引入了一个新的水平，尾炮是在机头遥控瞄准的，两名飞行员坐在一个类似战斗机的串联式驾驶舱内，从机腹舱门和舷梯进入的。机身内不仅可以装载巨多的燃料，B-47B及以后的型号还可以在机翼下携带5683升的副油箱。各种火箭助推装置可以帮忙短距离起飞，大型制动降落伞可以帮助短距降落。尽管燃料容量很大，但对于SAC（战略空军司令部）的主要全球任务来说，航程还是太短，但还是交付了超过2200架同温层喷气'Stratojet’，主要是B- 47E型，它们在英国、北非、太平洋岛屿和许多其他地区执行任务，其中许多是RB-47侦察型或ERB-47 "白鼬"（电子情报）平台。