摘要：近期，由航天六院北京11所研发的氢氧旋转爆震发动机完成了长时热实验，未来飞行器突破10马赫将不再是梦！值得玩味的是，中国试验的这个项目，理念最早还是美国提出来的，这一招可谓“杀人诛心”。

近期，由航天六院北京11所研发的氢氧旋转爆震发动机完成了长时热实验，未来飞行器突破10马赫将不再是梦！值得玩味的是，中国试验的这个项目，理念最早还是美国提出来的，这一招可谓“杀人诛心”。

事情还得从上世纪五十年代说起，1957年，美国密根歇大学科尔斯教授驾车途中，汽车突然后冲并发出了金属撞击声。汽车这个加速现象引发了他的关注并进行了探究，原来，普通汽油在一定条件下会发生猛烈地不受控燃烧，这种燃烧效率高到逆天。于是，尼尔斯就借此提出了“爆震”的概念。

当时，恰逢传统航发陷入瓶颈期，迫切需要新的理念，所以“爆震”的概念就引发了科学界的广泛关注。与普通的燃烧过程相比，爆震这种燃烧方式可以产生爆震波，爆震波能让燃烧波以几千米的超声速传播，更快地“波及”到未燃烧的推进剂，从而产生更高的燃气压力和速度。如此，战斗机的速度将会更上一层楼。

然而，更高的燃烧效率也意味着发动机材料也会面临更高的挑战，高温合金材料的研发也一直是制约航发发展的原因之一。像美国一代神发“f119”之所以能在承受1700℃高温下还能保持稳定的性能，就是因为其中加入了徕金属。

这个温度在爆震发动机面前还是不够看的，进入21世纪后，美国在爆震发动机上投入了很多，但还没有特别明显的进展。

中国迎难而上，最近终于有了突破性的进展。2024年12月20日。清华大学自研的清航3号新型爆震发动机成功试飞。同月，中国航天六院所研制的氢氧旋转爆震火箭发动机也完成了长时间的热试验，突破了核心技术。

难以想象，一旦爆震发动机应用在高超音速导弹上，将会产生什么样的效果。比如东风-17在现有的助推下，需要携带大量氧化剂，严重限制了战斗力的发挥。换成爆震发动机可就不一样了。

所以，爆震发动机的应用不单单只是局限于战斗机上。一旦技术彻底攻破，未来还能扩展到各类航空器航天器，通过对发动机的形态进行组合变化，就能被应用到不同尺寸和类型的航空平台上。

未来一定空天一体化的格局，还涉及到高空到外太空的一整个指挥和作战体系。之后，高技术平台、AI决策，网络作战都将成为标配。目前，爆震发动机领域我国已经取得了先机，可以说已经扫除了空天战机的一大障碍。

参考文献：

[1] 严传俊,何立明,范玮,等.脉冲爆震发动机的研究与发展[J].航空动力学报

[2] [刘世杰,林志勇,覃慧,等.连续旋转爆震波发动机研究进展[J].飞航导弹

[3] 我国氢氧旋转爆震火箭发动机长时热试验远吗成功——中国航天科技集团

来源：挖个脑洞