摘要：最近这几年，纯电动车的热度就跟坐火箭似的，蹭蹭往上涨。走在大街上，时不时就能看见挂着绿牌的车穿梭在车流里。翻翻 2025 年 4 月份的汽车销售数据，好家伙，纯电动车市场那叫一个 “卷”，各个品牌都拿出了看家本领，使尽浑身解数想在市场里分一杯羹。在这么多纯电动
最近这几年，纯电动车的热度就跟坐火箭似的，蹭蹭往上涨。走在大街上，时不时就能看见挂着绿牌的车穿梭在车流里。翻翻 2025 年 4 月份的汽车销售数据，好家伙，纯电动车市场那叫一个 “卷”，各个品牌都拿出了看家本领，使尽浑身解数想在市场里分一杯羹。在这么多纯电动车型里，五菱星光 EV 2025 款 610km 智能旗舰型最近吸引了不少人的目光。我前段时间专门找机会去试驾了一番，今天就把自己的真实体验分享给大家，看看这款官方指导价 12.58 万元的纯电动中型车，到底表现咋样。
五菱星光 EV 2025 款，它的外观确实给我留下了不错的第一印象。现在很多纯电车都用封闭式格栅，五菱星光 EV 也不例外，但它的设计很有自己的风格。车头的封闭式格栅搭配上贯穿式的星环灯带，再加上 LED 自动星彩灯组，看着特别有未来科技感。尤其是晚上的时候，车灯一亮，就跟把星星摘下来装在车上似的，辨识度超高。车头的分体式日间行车灯，可不是单纯为了好看。它不仅让车头看起来更有层次感，还能优化空气动力学性能。前包围两侧还有导流槽，高速行驶的时候，能把气流引导到合适的方向，既能降低风噪，还能减少能耗，一举两得。
绕到车身侧面，悬浮式车顶和溜背造型搭配在一起，让整车显得又动感又优雅。半隐藏式门把手设计得很巧妙，用手轻轻一按就弹出来，用起来方便，还能让车身线条更流畅，进一步降低风阻。18 英寸的星旋轮毂配上低滚阻轮胎，再加上红色卡钳，运动气息一下子就拉满了。再看看车身尺寸，长宽高分别是 4835×1860×1515mm，轴距达到了 2800mm，在中型车里面，这尺寸算是中规中矩，不过实际空间表现咋样，还得一会儿上车体验体验。
车尾部分，贯穿式星环尾灯和车头相呼应，LED 光源点亮之后，就像一条璀璨的星河，晚上在路上一眼就能认出来。微微翘起的小鸭尾，不仅增加了车尾的层次感，在高速行驶的时候，还能提供一定的下压力，让车跑得更稳。后包围用黑色护板和镀铬饰条装饰，和整车风格很搭。隐藏式排气布局，也让它纯电车的科技属性更加突出。整体来看，五菱星光 EV 2025 款的外观设计，既符合当下纯电车的流行趋势，又有自己独特的风格，颜值这块拿捏得挺到位。
打开车门，坐进五菱星光 EV 2025 款的车内，第一感觉就是空间挺宽敞，内饰的设计和用料也挺用心。车内采用了霞光橙和暗夜灰的双色搭配，这种配色看着很舒服，不会让人觉得沉闷，反而有一种温馨又有活力的感觉。中控台用的是肤感 PU 材质，摸起来软软的，手感特别好，而且这种材质还能抗菌，就算用久了也不用担心卫生问题。
中控台下方的空间，做成了双层岛台。上层有带冷风散热的 50W 无线快充，能同时给两部手机充电。我专门拿自己的手机试了试，充电速度还挺快，30 分钟就能充到 70% 左右。下层的储物格很深，有 12cm，放个水杯、钥匙、钱包啥的，完全没问题，旁边还有 USB 和 Type-C 接口，就算忘带无线充电设备，也能轻松给电子设备充电。
再看看车内的科技配置，8.8 英寸全液晶仪表和 15.6 英寸中控触摸屏的搭配，一下子就把科技感拉满了。全液晶仪表显示的信息很丰富，车速、电量、续航里程这些重要信息一目了然，还能根据自己的喜好设置显示内容。15.6 英寸的中控触摸屏搭载的是 Ling OS 车机操作系统，屏幕显示特别清晰，操作起来也很流畅，一点都不卡顿。系统运行内存有 8GB，存储空间 128GB，支持多任务处理，用起来很顺手。
语音交互功能也给我留下了深刻印象。它支持语音免唤醒控制，不用像以前那样说 “你好，小菱” 来唤醒语音助手，直接说出导航目标、调节空调温度等指令就行，特别方便。而且主、副驾驶区域还有分区语音识别功能，比如说我坐在主驾驶说 “播放音乐”，系统只会响应主驾驶这边的指令，不会误触发副驾驶那边的设备，识别准确率还挺高。
前面提到了车身尺寸，那实际的空间表现到底怎么样呢？我特意找了几个不同身高的朋友一起体验了一下。我自己身高 175cm，坐在主驾驶，把座椅调整到合适的位置后，头部还有一拳多的空间，完全不会觉得压抑。保持主驾驶座椅位置不变，来到后排，腿部空间有两拳多，翘个二郎腿都没问题。同行身高 180cm 的朋友坐在后排，腿部空间也有一拳多，头部空间也有将近一拳，这样的空间表现，在同级别车型里算是相当不错了。
后备箱的空间也很宽敞，容积有 600L，我试着往里面放了 4 个 28 寸的行李箱，轻轻松松就装下了，而且还有一些剩余空间，放个背包、小物件啥的完全没问题。后备箱盖板下面还有隐藏式储物格，一些零碎的小物品，像充电线、工具、雨伞等，都能放在里面，拿取也很方便。后排座椅还支持比例放倒，要是需要搬运大件物品，比如婴儿车、小家具、自行车等，把后排座椅放倒后，后备箱空间一下子就拓展了，实用性很强。车内还有很多人性化的储物设计，门板储物槽、中央扶手箱、前排座椅后背储物袋等等，日常用的手机、钥匙、水杯、纸巾，都能找到合适的地方放，用起来特别顺手。
上路试驾的环节，五菱星光 EV 采用前置永磁同步电机，最大功率 150kW，峰值扭矩 310N・m，这个动力参数相当于传统 2.0T 燃油发动机的水平。踩下电门的那一刻，就能感觉到纯电动车的优势，动力响应特别快，完全没有延迟，加速过程特别线性，不会有那种一冲一冲的顿挫感。在市区道路上行驶，不管是起步、跟车还是超车，都很轻松，动力完全够用。就算在拥堵路段频繁启停，车辆也能平稳地加速和减速，坐在车里不会觉得晃来晃去，乘坐舒适性很不错。上了高速，深踩一脚电门，能明显感觉到推背感，车速提升得很快，超车的时候也很有信心。这车的最高时速能达到 160km/h，不过在法定限速范围内，它的动力储备还是很充足的，就算速度到了 100km/h 以上，再加速也不会觉得吃力。
悬架系统采用前麦弗逊式独立悬架搭配后双叉臂独立悬架的组合，这个配置在同级别车型里算是比较厚道的。在试驾过程中，遇到一些坑洼路面、减速带，悬架能够很好地过滤震动，坐在车里感觉很平稳，不会有明显的颠簸感。过弯的时候，悬架对车身的支撑也很到位，车身侧倾控制得比较小，就算速度稍微快一点过弯，也不会觉得心里没底，操控起来很有信心。车辆还提供了多种驾驶模式，包括经济模式、标准模式和运动模式。在经济模式下，系统会优化电能使用策略，百公里电耗能低至 12.8kWh，特别适合日常通勤，能进一步降低用车成本；标准模式下，动力输出和电耗比较均衡，适合大多数驾驶场景；运动模式下，动力响应会更加灵敏，加速更带劲，开起来更有激情。
对于纯电动车来说，续航和充电一直是大家最关心的问题。五菱星光 EV 2025 款配备了容量充足的磷酸铁锂电池，官方给出的 CLTC 工况下纯电续航里程是 610km。如果按照每天通勤 50km 来算，满电状态下，差不多能跑 12 天左右，对于大多数上班族来说，一周充一次电基本就够用了，不用频繁地找充电桩，确实挺方便。而且这车支持 快充技术，在高速服务区休息的时候，喝杯咖啡、吃个饭的功夫，就能补充不少电量，满足突发的用车需求。虽然慢充时间需要 11 小时，但要是家里装了充电桩，晚上睡觉前把车充上，第二天早上就能满电出发，既不耽误时间，还能享受低谷电价，用车成本更低。
电池还支持 2C 的充电倍率，市面上大多数主流快充桩都能兼容。而且它装备了低温加热和液冷管理系统，不管是北方零下 30℃的极寒天气，还是南方 50℃的高温环境，都能保证电池的性能稳定。我专门咨询了一下厂家，他们说这个系统能有效缓解北方冬季电池续航衰减的问题，同时在南方高温环境下减少电池过热的风险，就算是极端天气，用车也不用担心电池出问题。
五菱星光 EV 搭载的灵眸智驾系统，功能丰富又实用，能大大提升行车的安全性和便利性。全速自适应巡航功能支持 0 - 160km/h 的速度范围，在高速上开启这个功能，车辆就能自动跟随前车行驶，保持安全距离，不用一直踩着油门，能有效缓解驾驶疲劳。车道居中保持和车道偏离预警功能也很好用，在开车过程中，要是稍微偏离车道，系统就会及时提醒，还能自动修正方向，确保车辆始终在车道中央行驶，就算是长时间开车有点走神，也不用担心车辆跑偏。
智能自动泊车系统对新手司机来说简直就是 “福音”。它支持自动泊车入位、循迹倒车和记忆泊车功能。我在试驾的时候，专门找了几个不同类型的车位试了试，不管是垂直车位、侧方车位，还是比较难停的斜列式车位，车辆都能自动识别车位，然后精准地完成泊车动作。就算是没有划线的车位，系统也能通过摄像头和雷达识别周围环境，找到合适的停车位置。循迹倒车功能也很实用，要是不小心开进了死胡同，系统能按照刚才的行驶轨迹自动倒回去，特别方便。记忆泊车功能对于有固定车位的用户来说，简直不要太好用，只要第一次记住了停车路线，以后车辆就能自动开到指定车位，再也不用在停车场里绕来绕去找车位了。
车辆的传感器配置也很丰富，配有 7 个车外摄像头、12 个超声波雷达及 1 个毫米波雷达，通过多源数据融合，能精准识别车外的环境。前后方碰撞预警及主动刹车功能也很靠谱，在试驾过程中，有一次前方车辆突然急刹，系统及时发出了警报，并且自动采取了制动措施，避免了追尾事故的发生，确实能有效提升行车安全。导航系统整合了卫星导航与高德地图，能实时显示路况信息，遇到堵车路段，会自动规划新的路线。在复杂路口，还会对车道切换提供准确引导，再也不用担心走错路了。
安全方面，五菱星光 EV 做得也很到位。被动安全配置上，整车标配主副驾驶安全气囊、前排侧气囊及前排侧气帘，能有效保护前后排乘员的重点部位。胎压显示、安全带未系提醒、儿童安全座椅接口这些基础安全配置也都有，细节之处考虑得很周全。主动安全配置也很丰富，刹车辅助、车身稳定控制系统和牵引力控制系统，能在湿滑路面、紧急制动等情况下，帮助车辆保持稳定，避免打滑失控。并线辅助和车道保持辅助功能，结合智能传感系统，能有效防范变道盲区带来的安全隐患，特别是在高速上变道的时候，心里更有底。电池安全更是重中之重，磷酸铁锂电池本身就比较稳定，再加上先进的电池温度管理系统，能实时监测电芯温度，降低热失控的风险。厂家还提供首任车主终身电池质保，整车也有 6 年或 15 万公里的长程质保，这无疑给消费者吃了一颗 “定心丸”，用车更安心。
售后保障方面，五菱也挺有诚意。整车 6 年或 15 万公里的质保服务，覆盖了核心零部件，就算开几年出现问题，也不用担心维修成本太高。电池组首任车主终身质保，彻底打消了大家对电池性能衰减和更换成本的顾虑。车辆智能系统还支持 OTA 远程升级，以后车机软件有新功能、辅助驾驶算法有优化，不用去 4S 店，在家就能完成升级，让车辆的智能化水平一直在线。手机远程服务预约功能也很方便，在手机上就能提交保养请求，还能实时查看充电桩的使用状态，规划充电时间，用车更省心。
经过这次全面的试驾体验，我对五菱星光 EV 2025 款有了更深入的了解。从外观设计到内饰质感，从空间表现到动力操控，从续航充电到智能安全，再到细节和售后保障，这款车在各个方面的表现都可圈可点。它有着出众的续航能力，能满足日常通勤和中短途旅行的需求；动力强劲又平顺，驾驶体验轻松愉悦；宽敞舒适的空间，不管是载人还是载物都毫无压力；丰富实用的智能配置，让开车变得更安全、更便捷；全面的安全保障和贴心的售后服务，也让人用车更放心。如果预算在十万左右，正在考虑入手一台纯电动中型车，五菱星光 EV 2025 款真的值得纳入你的备选清单。当然，每款车都有自己的特点，建议大家亲自去试驾体验一下，找到适合自己的那一款。不知道你对这款车有什么看法呢？欢迎在评论区一起聊聊！
来源：白话聊车