25款AION Y来袭，9.98万元起，入门纯电续航430km

摘要：提起埃安汽车，很多人的第一反应是不熟悉，但其实该品牌旗下还是有几款走量车型的，例如AION Y和AION S等。其中AION Y是一款纯电属性的紧凑型SUV，上市至今的月成交量都在线，虽然个别月份的月销量也跌破5000台，但很快也实现回暖。在我看来，AION

提起埃安汽车，很多人的第一反应是不熟悉，但其实该品牌旗下还是有几款走量车型的，例如AION Y和AION S等。其中AION Y是一款纯电属性的紧凑型SUV，上市至今的月成交量都在线，虽然个别月份的月销量也跌破5000台，但很快也实现回暖。在我看来，AION Y是一款比较聪明的车型，在内卷严重的汽车市场，它不是一味地通过降低售价来吸引用户，而是通过新增产品矩阵，在具体配置上优化，进而提升车辆竞争力。

日前，2025款AION Y焕新上市，入门版的裸车价为9.98万元，高配版达到11.58万元。从外观来看，25款AION Y充满年轻、活力，天使之翼大灯辨识度高，较短的车头看着并不是传统SUV的造型。该款车的长宽高分别为4535/1870/1650mm，轴距为2750mm，定位紧凑型SUV让人挑不出毛病。遗憾的是，全系顶部均未配天窗，容易劝退喜欢大天窗的朋友。来到25款AION Y的尾部，时下流行的贯穿式后尾灯也在该车上提供，点亮后能带来不错辨识度。

进入2025款AION Y的座舱，“T”字形中控台有软皮、金属饰板等多种材质拼接而成，拼接处造型平整，做工精细，超过了这个10万级车型应有的水准。14.6英寸触控屏为全系标配，较大的屏幕有着很强的视觉冲击力，内置ADiGO车机系统，操作逻辑清晰，但人工助手响应速度偏慢，发布指令时需要停顿几秒才能与之对话，且识别也没有想象中那么精准。10.25英寸的全液晶仪表UI界面清爽，内容显示丰富，驾驶员稍稍低头就能看到所需信息，智能化程度较高。

舒适性方面，25款AION Y的座椅有织物和仿皮两种材质，其中织物座椅不如仿皮座椅便于打理，所以预算充足的话，建议入手仿皮座椅。别看该款车看着紧凑，但轴距却超过2米7，内部乘坐空间相当宽敞，将前排座椅放倒后可与后排联通，形成舒适的单人床，午休时在车内小憩，能很好地舒缓身心。如果开着25款AION Y户外露营的话，将后排放倒能与后备厢联合形成一个超大的空间，铺上床就能变成充气床垫，此时它已脱离了车的范畴，变成了移动的大床房，躺在山海间，静静享受美好生活。

25款AION Y在续航方面采用弹匣电池，CLTC纯电续航里程有430km和510km之分，入门版就能满足大部分用户上下班代步需求，容易产生续航焦虑或充电条件受限的话，更推荐从次低配选起。虽说25款AION Y全系标配快慢两种充电模式，但快慢充接口分别位于左右两侧翼子板处，使用中需要提前仔细思考一番，不如集成在同一侧车型方便。对了，25款AION Y入门版并未标配VTOL移动电站功能，如果有需求的话，需要额外花1000元选装，我认为现在用户露营需求激增，有了外放功能后，露营的形式会更加丰富，所以这1000元花的还是挺值的。

动力上，25款AION Y全系均搭载最大功率为100kW的前置单电机，对比同级热销的新能源车，该款车的动力略显普通，好在纯电车属性奠定了其市区代步为主的基调，所以25款AION Y这样的动力配置也能理解。新车起步提速快，过程流畅没有顿挫感，市区超车一样有力，超车毫不犹豫，一脚电门就能实现，而且急转弯车身稳定性也好控制。美中不足的是，该款车的悬架调校偏硬，到了路况不好的时候有明显的震感传递到座舱。