摘要：虽说从2022年加入小米汽车，到五菱、名爵，近三年间，周钘已履职三个品牌，反复横跳，难谈稳定，但作为营销负责人，他一直以来一腔热情的工作态度大家都看在眼内。

上任MG名爵品牌事业部总经理不到半年，周钘惨遭“下台”，结束了上海的半年游。

虽说从2022年加入小米汽车，到五菱、名爵，近三年间，周钘已履职三个品牌，反复横跳，难谈稳定，但作为营销负责人，他一直以来一腔热情的工作态度大家都看在眼内。

然而，不同于刚上任当天连发六条微博的意气风发，截至发稿前，周的微博已停更了大半个月，最新的一条消息停留在5月19日。

面对评论区下网友的慰问，也已有整个月没有作出回复，俨然已失去了过往“努力营业”的积极性，看来这次换帅实属身不由己。

周钘的离开，曾一度让坊间认为五菱失去了一位良将，但目前从销量看来，周的加入并没让MG名爵实现逆袭。

当然，一方面是不到半年的时间，让周没多少空间发挥，任期内除了执行架构调整外，仅开了一次线上发布会；另一方面是MG名爵在国内本就是块难啃的硬骨头。

6月1日，上汽MG名爵的官方微博发布了5月份的成绩单，没有公布具体的销量数字，仅公布了增长幅度，并连续采用了三次“劲增”的表述：“MG品牌同比劲增超60%，1-5月累计同比劲增超29%，MG5同比劲增159%。”

看上去貌似一直在增长，但结合去年的销量数字计算后才发现背后的门道。

MG名爵5月份的销量大约为8370台，1-5月累计销量则约为42822台。而今年前4个月销量分别为8837台、7002台、约10000台和约9000台，成绩显得平平无奇。同比的确是有进步，但环比反而下跌了。

而这个成绩还得益于MG5的独力支撑，其余车型如ES5、Cyberster、MG6等却连破千都是个问题。

总体来看，不仅离月销突破3万台的目标还相去甚远，而全年18万台的销量目标也仅完成了不到30%。

接替周的，是来自上汽大众的陈萃，看上去和1987年生的周钘同样年轻，网上关于陈的信息并不多。

资料显示，陈萃曾任上汽大众大众品牌市场营销传播策略高级经理、上汽大众汽车有限公司大众品牌ID.营销高级总监等职务，主要负责大众ID.系列新能源车型的市场战略、用户运营及品牌建设。

和周差不多，陈萃在ID.的营销思路，同样是往年轻化的方向着手，但来到MG名爵，恐怕不能照搬ID.的营销模式。

究其原因，一方面，MG名爵面对的消费人群不会太“主流”，如果说ID.更像吉利新能源，而MG名爵更像马自达；另一方面，ID.系列专攻纯电，更关注乘坐质感和空间，MG名爵主销燃油车，整体产品更偏运动。

陈萃会如何包装MG名爵，值得我们关注，而周钘方面，在撰稿期间有传言称，周将调往上汽与华为合作的“尚界”品牌，但暂时未得到证实，权当小道消息。

分道扬镳后，MG名爵何去何从？周钘是下台还是高升？还需再看。

来源：12缸汽车网一点号