摘要：汛期，是对基础设施、应急体系、公共意识的综合考验。而对于承担着人流物流主干运输任务的铁路系统来说，这份考验更是加倍。特别是在长三角、华南等雨水集中的地区，每年6月至9月的防汛期，是自然灾害的高发季节，也是铁路部门运行安全的“保卫战”。

汛期，是对基础设施、应急体系、公共意识的综合考验。而对于承担着人流物流主干运输任务的铁路系统来说，这份考验更是加倍。特别是在长三角、华南等雨水集中的地区，每年6月至9月的防汛期，是自然灾害的高发季节，也是铁路部门运行安全的“保卫战”。

上海局南京供电段黄山电力车间电力线路工冒雨巡视供电设备。唐永红 摄

今年以来，随着极端天气频次增多、突发灾害风险加剧，中国铁路系统早早启动部署，各铁路局集团公司纷纷制定细化预案、开展隐患排查、强化联防联控。而在铁路运输密集、地形复杂、城市群密集的长三角地区，中国铁路上海局集团有限公司的防汛举措，成为全国铁路防灾减灾工作的一个缩影。

“汛期未到，排查先行。”这是铁路部门对每年防汛准备的基本共识。铁路部门未雨绸缪，从“图纸”到“脚步”，排查不留死角。以上海局集团公司为例，早在4月初，他们就组织对所属管内所有铁路线路、桥隧、涵洞、电力设施、通信信号设备展开“拉网式”排查。针对杭黄高铁沿线山区、宣绩铁路桥梁段、沪宁沪杭城市群等重点区域，特别强化了对“软基、陡坡、桥墩落差大”的特殊地段进行技术加固。

据统计，仅5月以来，上海局集团公司就累计完成线路巡视6万余公里次，排查处置各类隐患230余项，并通过信息系统同步上传整改清单，实现“问题闭环”。

铁路部门更利用科技赋能，用智慧守护“钢铁生命线”。传统的人工排查逐渐与现代科技手段形成“协同作战”。汛期来临前，上海局集团公司各站段已在皖南山区、沿江高铁等易灾区域部署了地质灾害自动监测系统，实现对雨量、地表位移、水位等信息的实时采集与远程预警。例如，在杭黄高铁深渡至绩溪段，铁路部门设置了数十处滑坡预警传感装置，一旦雨量或位移数据超出阈值，系统将自动通知调度指挥中心，相关区段可即刻限速、封锁或启动应急转运机制。这种“秒级反应”的数字防线，已成为铁路安全运行的隐形盾牌。

同时，铁路部门还依托12306系统和“铁路e行”平台，向旅客精准推送气象风险提醒，并开放改签退票绿色通道，为旅客提供更加人性化的应急服务。

科学的预案离不开实战演练的检验。5月中旬，上海局集团公司联合气象、消防、地方应急部门在芜湖至合肥南段组织了一场综合性防洪应急演练，模拟“暴雨致线路积水、旅客滞留、列车需调度回送”等复杂场景，考验调度、乘务、车站、公安、工务等多部门的联动处置能力。

演练中，值乘人员迅速疏散旅客，技术人员紧急封锁区段，信息中心同步发布运行调整指令……一套“高效、有序、专业”的联动流程顺利落地。这类演练不仅增强了一线职工处理突发状况的能力，也为铁路与地方联动积累了经验，真正做到“防在日常、练在关键、稳在汛期”。

铁路防汛不仅是技术层面的挑战，更是公众意识的一场考验。为此，铁路系统也在积极拓展宣传半径，开展面向旅客和沿线居民的汛期安全知识科普。近期，上海局在沪宁城际、合杭高铁、宣杭普速等多条线路的车站内设置“防汛知识宣传展板”，并通过站内广播、车载视频滚动播放“汛期出行须知”。铁路公安联合地方中小学开展“铁路+安全”主题课堂，引导孩子们识别山洪、滑坡等自然灾害，并传播“远离铁路线路、禁止翻越护栏”等行为规范。

此外，多个车站还设置“防汛应急服务台”，为滞留旅客提供饮用水、应急充电、临时休息等服务，切实把安全关口前移到一线。

铁路是一国动脉，也是民众出行的基本方式。每一场风雨，都是对这条动脉韧性的测试。而从调度指令到现场应急，从工程技防到群众宣传，从技术革新到制度完善，一张张看不见的“安全网”正在悄然织密。在风雨面前，我们看到的不仅是列车安全运行的轨迹，更是中国铁路系统在复杂环境下的沉稳与担当。汛期虽至，因有准备，便可从容。

让我们在每一次雨声中，听见铁路人默默守护的节奏；在每一场风暴中，看见安全体系不断进化的轨迹。愿这条奔腾不息的“钢铁动脉”，风雨无阻，畅通安稳。

来源：中国网一点号