摘要：有山有水，自然也少不了桥，“中国桥都”作为重庆众多的标签里的一员，更是为这座赛博朋克之城增添了无数风采，这些横跨在长江和嘉陵江上的大桥，走车，走人，也走心。

城在山中，江在城里，重庆，是一座从山水中崛起的城市，在这里不分“东西南北”，只有“上下左右”，独特的立体空间，将这里炼成了“8D魔幻之城”。

有山有水，自然也少不了桥，“中国桥都”作为重庆众多的标签里的一员，更是为这座赛博朋克之城增添了无数风采，这些横跨在长江和嘉陵江上的大桥，走车，走人，也走心。

看腻了千篇一律的网红点打卡，这次心血来潮，我和NS150GX准备体验一下这座“赛博桥都”的魅力。

朝天门长江大桥，全长1741米，主跨552米，历时5年的建造，不仅让其成为重庆的“城市之门”，更让其成为“世界拱桥之王”，在这里可赏朝天门两江汇流，亦可坐拥这座城市的绝佳夜景。

桥的上层可行车、行人，而桥的下层则是双向轨道和车行道，上层摩托车可通行，但下层的车行道并未对摩托车开放，要不然还能和轻轨同台竞技。

作为连接江北区和南岸区的主要交通要道，朝天门长江大桥上的车速普遍偏快，但NS150GX在车流中的表现也丝毫不弱，基于本田Esp+技术而来的水冷四气门发动机，最大功率11.4kW，起步阶段的动力输出线性，100km/h以内的动力提升迅速且丝滑，给足了我过桥信心，桥上高速的车流也不再让人心生畏惧。

从朝天门大桥南桥头下来后，就到了南滨路旁边的支路上，在这里可以与大桥来一张完美的合影。

顺着南滨路往长江的上游骑行，在来福士的对岸可同时看到东水门长江大桥和千厮门长江大桥，两者因独特的“双生”姿态成为这座城市不可多得的风景，而嘉陵江上的千厮门大桥更是备受瞩目。

当然，趁机在这里与来福士留下几张合影也很“哇塞”。

作为连接江北区和渝中区的过江通道，这千厮门嘉陵江大桥同样也是公路与轨道交通两用的桥梁，下层是轨道交通，上层则可行车、行人。逢年过节，封桥封路，这与这座大桥来说已经是“常态”，作为重庆的时尚地标之一，它的影响早已超越其交通功能。

白天的千厮门嘉陵江大桥远没有夜晚来得热闹，人流、车流稀少，这时候在桥上骑行十分惬意。NS150GX无论是低速或是高速行驶，都将震动抑制的十分优秀，整体骑行感受十分舒适，你可以选择靠边低速行驶，也可以肆意享受风的速度。

从桥上奔跑完，当然也没有忘记与这条盘踞在嘉陵江上的巨龙来几张合影，记录独属于NS150GX的浪漫骑行。

菜园坝长江大桥是长江流域上最高的大桥，这座桥连接了渝中区和南岸区，是重庆市区北部城市主干道路的重要一环。它同样也是全球首座公路轻轨两用桥，桥下是轨道交通，桥上行车、行人。

如果你的运气够好，在两路口上下桥的匝道上，还能有幸与轻轨同行，十分魔幻，但这还远不及与大桥北桥头相连接的苏家坝立交桥来得令人震撼。

苏家坝立交桥的是全国城市最高的匝道桥，有72米之高，高耸的桥墩，薄薄的梁体，大半径的螺旋形的设计，让它看起来像是游乐园里的过山车，将8D魔幻之城的魅力显露无疑。

（能看到我和NS150GX在哪里吗？）

据悉，从这座大桥2005年建成通车以来，在桥上还未发生过交通事故，毕竟这座立交桥看起来就很不好“惹”，到了这里不少人都会自然而然的放低车速。

因此，在这座立交桥上骑行，你可以将激情轻易收入囊中，但最好不要太过追求速度，安全第一。

在这里不得不再一次夸夸NS150GX，在这个大弯道上的表现足够令人惊喜，整车除了操控十分灵活，本田经典的摇篮式车架与NSS350同款减震配合，整车在弯道上的整体性、循迹性都十分好，苏家坝立交桥这个“大弯儿”，可谓是过得爽歪歪。

过弯成功，必须要到桥下与它来张合影，这可是我和NS150GX的“战绩证明”。

重庆的桥还有很多，每一座桥都有着不同的故事，NS150GX和这座“赛博桥都”的故事到这里就暂时告一段落了，期待下一次“桥”见不一样的重庆魅力。

来源：牛摩网