轴距2800mm，配置再升级，五菱星光EV如何

摘要：在当前10万元级别纯电家轿市场竞争日益激烈的背景下，五菱星光EV 2025款以其合理的价格结构、较为丰富的功能配置以及可观的续航表现，成为不少家庭用户和城市通勤群体的关注焦点。该车共推出三个版本，售价区间为10.98万元至12.98万元，涵盖510km和610

在当前10万元级别纯电家轿市场竞争日益激烈的背景下，五菱星光EV 2025款以其合理的价格结构、较为丰富的功能配置以及可观的续航表现，成为不少家庭用户和城市通勤群体的关注焦点。该车共推出三个版本，售价区间为10.98万元至12.98万元，涵盖510km和610km两个续航版本。在此基础上，厂商还推出了包括置换补贴、金融低息方案、首任车主三电终身质保等多项优惠措施，降低了用户的整体购车门槛。对于追求性价比和长期使用经济性的消费者而言，这款车无疑具有较强的吸引力（具体询问当地经销商）。

五菱星光EV定位为一款中型纯电轿车，整车尺寸为4835x1860x1515mm，轴距为2800mm，整体造型采用规整、实用的设计语言，兼顾风阻控制与视觉辨识度。前脸部分采用封闭式格栅处理，这不仅符合纯电车型的空气动力学设计需求，也彰显其新能源车身份。LED自动大灯被布置在分体式结构内，光源亮度充足，并具备自动调节功能，在夜间或雨雾天气中可以根据光线变化智能切换照明强度，有效提升行车安全。

从车头延伸至侧身的腰线较为流畅，整车造型趋于低趴姿态，有利于降低风阻系数，官方公布其风阻系数为0.228Cd，位居同级前列。侧窗周围采用熏黑处理，搭配半隐藏式门把手和18英寸星旋轮毂，增加了整车的现代感与科技感。轮圈样式规整，动静结合，营造出稳重而不失动感的视觉效果。车尾部分设计风格与车头保持一致，简洁规整，贯穿式尾灯组在夜间点亮时辨识度较高，同时起到横向拉伸车尾视觉宽度的作用。车顶略向尾部倾斜，呈现出溜背式的造型元素，使整车更具流线型动感。

进入车内，五菱星光EV在内饰方面展现出其“科技+舒适”并重的设计取向。车内主打霞光橙与暗夜灰两种内饰配色，颜色搭配柔和，营造出温馨家庭风格的氛围。内饰材质选用大面积PU软包，手感接近真皮，具备抗菌特性，便于清洁和长期使用。尤其在触感频繁区域如中控台、门板和扶手区域，软质覆盖面积较大，为驾乘人员提供了更佳的触觉体验。

中控区域配备了一块15.6英寸的悬浮式中控大屏，搭配8.8英寸全液晶仪表盘，整体UI布局简洁直观。屏幕反应速度较快，触控操作顺滑，分辨率表现清晰。车机系统具备语音控制功能，支持普通话与部分方言识别，通过语音可实现导航设定、空调调节、音乐播放等基础操作，实际使用中识别率较高、反应速度适中。支持OTA远程在线升级，便于后续功能优化与新增应用程序，提升系统生命力。

值得一提的是，中控屏集成在线导航、音乐、电台、天气、车辆设置等常用应用模块，其操作逻辑类似于智能手机，降低了使用门槛。车载导航具备实时路况更新、语音播报和兴趣点搜索等功能，提升长途出行便利性。同时配备大功率无线风冷手机快充系统，保证手机长时间导航或音乐播放时的散热需求。

中控下方采用怀挡设计，将传统挡把区域释放为储物空间，使中央扶手区域更为宽敞，便于前排乘客放置杯架、包袋等物品。空调系统为自动恒温设计，配备PM2.5过滤装置。出风口为回形设计，前后排风量分布较为均匀。副驾驶侧下方设有隐藏储物抽屉，可放置随身小物。

五菱星光EV作为中型车，其轴距达到2800mm，带来了较为宽裕的车内乘坐空间。前排座椅具备电动调节功能，支撑性与柔软度之间达到一定平衡，包裹性中规中矩，适合长时间驾驶。部分版本配备座椅加热、靠背调节等舒适性配置，适应不同季节与乘坐偏好。后排座椅延续了前排设计风格，腿部空间充裕，即便是身高超过180cm的乘客也不会感到压抑。后排地板基本纯平，中央乘客的腿部舒适度得以保障，提升多人乘坐时的整体体验。

座椅采用双硬度发泡设计，有效缓解长时间乘坐造成的疲劳感。前排座椅可实现180°放平，配合后排可调整靠背角度，可组建临时休息空间，适合户外短暂休息或露营使用。后排中间带有独立扶手，并集成杯架，提升实用性与乘坐品质。车内设置有多达26处储物空间，包括车门侧袋、中央扶手箱、前排隐藏抽屉、座椅背部文件袋等，充分考虑了家庭日常用车的多样化需求。

后备箱常规容积为600L，空间较为规整，开口高度合理，便于放置大件行李或婴儿车等物品。后排座椅支持4/6分割放倒，满足临时大件物品运输或露营装载需求。整体装载能力在同级别中表现出色。

车内采用高效降噪设计，多处使用隔音棉及密封胶条，双层隔音玻璃的加入也进一步抑制风噪与胎噪传入车厢。整体静音水准在同价位纯电轿车中处于中上游水准，特别是在中低速行驶时车内环境较为安静，有利于乘客放松或与家人沟通。

安全配置部分，五菱星光EV配备了主被动全套防护系统，真正做到“看得见的安心+看不见的守护”双管齐下。主动安全系统包括自动紧急制动、前方碰撞预警、车道偏离预警、车道保持辅助、360°全景影像+透明底盘功能等，并搭配全速自适应巡航和疲劳驾驶提醒系统，从高速长途到城市拥堵全覆盖，为驾驶者构筑起无死角的行车安全网。被动安全方面，整车车架结构采用高强钢占比超过74%，关键部位则采用热成型钢加强处理，有效提升车体抗撞能力，配合安全气囊、双预紧限力式安全带、儿童安全锁等硬件配置，为驾乘人员打造更坚实的生命防线。

更重要的是，其搭载的“灵眸智驾”系统在智能驾驶领域展现出“超纲发挥”。该系统基于德州仪器TDA4 VH平台打造，拥有32TOPS的算力，支持L2+级智能辅助驾驶能力。高速领航系统不仅可实现自动跟车、智能限速、车道保持及自动变道功能，还支持“无高精地图场景”下的匝道识别和自动驶入驶出功能，实现城市和高速的全面覆盖，进一步贴近L3级应用场景。在泊车功能上，灵眸智驾则支持横向、垂直、斜向泊车，还配备断头路智能泊车功能，在复杂小区、拥挤地库中也能自动寻位入库，而跨层记忆泊车功能则能够“记住”用户的固定车位，实现路径复现及自动泊入，程度上减轻了用户操作负担。对于技术小白而言，即使从未接触过辅助驾驶功能，也可以轻松“开会上手”。

动力方面，其中五菱星光EV 2025款 510km 智能进阶型，搭载永磁/同步电机，电机最大功率150kW，电机最大扭矩310N·m，匹配电动车单速变速箱，最高车速160km/h，官方百公里加速时间7.3s，百公里耗电量12.5kWh/100km，电池容量54.5kWh，纯电续航510km。而在高速驾驶中，其16000rpm的高电机转速带来了充足的动力储备，即便面对连续坡道或高架路段也不会感觉吃力。与此同时，该车还提供多种驾驶模式可选，支持运动、个性化、ECO和标准舒适驾驶模式，适用于不同驾驶需求与使用场景。

实际试驾过程中，五菱星光EV 2025款的动态表现也令人惊喜。首先在底盘方面，采用的是前麦弗逊+后多连杆独立悬架结构，并由上汽通用五菱联合全球知名底盘团队调校，整体调性偏舒适但不松散。在日常通勤道路行驶中，面对细碎震动如井盖、接缝等处理得较为干脆，车内基本感受不到多余弹跳，舒适性优于同级大多数纯电车型。面对起伏较大的波浪路或大坑洼路段，悬架吸收动作快速回弹，对车身的支撑也较为充足，能够很好地控制车身姿态而不至于“晃晃悠悠”。转向手感方面，方向盘虚位较小，指向清晰，低速轻盈、高速逐渐变沉，能够给予驾驶者充分的掌控感。在高速变道或连续弯道中，整车侧倾控制得体，没有传统“家轿”的松垮感。