摘要：在当下新能源车日益激烈的竞争格局中，10-15万元的价格区间成为众多家庭用户购车的重点关注段。这个价位，不仅要求车辆有不错的智能配置，还要兼顾实用性、舒适性、后期维护成本等多重因素。而零跑C10，正是这样一款在不声不响间逐步赢得市场认可的中型SUV。尤其是20
在当下新能源车日益激烈的竞争格局中，10-15万元的价格区间成为众多家庭用户购车的重点关注段。这个价位，不仅要求车辆有不错的智能配置，还要兼顾实用性、舒适性、后期维护成本等多重因素。而零跑C10，正是这样一款在不声不响间逐步赢得市场认可的中型SUV。尤其是2026款车型上市之后，凭借价格调整与配置升级的“双重加码”，进一步提升了自身在该细分市场中的竞争力。
2026款零跑C10推出纯电和增程两个版本，价格区间分别为12.28万元至14.28万元（纯电）与12.28万元至13.28万元（增程）。相较上一年车型，纯电版价格下调了1.6万元至2.6万元不等，增程版下调幅度也达到1.3万元至3.3万元。这一调整直接令不少潜在消费者将目光重新聚焦到这款车型上。
降价的背后，并非简单的配置缩水，而是得益于零跑汽车自身日益成熟的自研能力。例如，CTC（Cell to Chassis）电池底盘一体化技术使结构更为简化，从而降低制造成本；AI质量检测系统更是贯穿整个电池组生产流程，保障一致性的同时，也让产品的成本控制得更加精准。这些技术积累帮助C10在成本与性能之间找到一个优质平衡点，为用户带来更高的性价比（具体询问当地经销商）。
零跑C10在外观上的设计理念并不追求张扬，而是在简洁与动感之间找到了不错的平衡感。作为一款家用定位为主的中型SUV，它并没有刻意营造所谓的“科技前卫”感，而是选择通过比例协调、细节到位的设计语言，营造出一种可靠耐看的视觉印象。
前脸部分采用典型的新能源车标志性封闭式设计，配以贯穿式LED日间行车灯，营造出强烈的横向视觉延展感。灯组采用矩阵式光源，在点亮后不仅拥有较高的辨识度，也为夜间行驶提供了良好的照明性能。保险杠处线条简洁，结合下包围区域的纯黑色处理，使整个前脸显得科技感十足但不浮夸。
侧面线条流畅且饱满，从前大灯延伸至尾灯的贯穿腰线赋予整车一定的力量感。略带溜背的车顶造型不仅提升运动气息，同时优化了风阻系数。隐藏式门把手与车身融为一体，不仅提升了整体美观度，也符合新能源车所强调的低风阻设计逻辑。轮圈样式颇具科技感，根据不同配置提供不同尺寸，造型风格更贴合当代主流审美。
车尾方面采用贯穿式尾灯，与前脸灯带形成视觉上的呼应。中部以“LEAPMOTOR”英文字母LOGO横贯灯带，增强品牌识别度。下方后保险杠设计简约，排气系统被巧妙隐藏，从而进一步突出其新能源身份。整体来看，C10在外观上的呈现是“恰到好处”的典范，不追求视觉冲击，而注重长期耐看性和审美通用性，正好满足其核心目标人群——家庭用户的审美偏好。
打开车门，零跑C10的座舱呈现出的是典型的“新能源式简洁”。以14.6英寸中控大屏为中心，配合10.25英寸全液晶仪表盘和HUD抬头显示系统，构建起一个数字化感十足的智能座舱。
中控屏幕搭载高通8295P芯片，辅以骁龙8650辅助驾驶芯片，确保系统在多任务处理和复杂操作过程中的响应速度与稳定性。界面采用模块化设计，支持导航、多媒体、车辆控制、蓝牙电话、K歌等多任务并行操作，且可实现分屏操作，便于用户在驾驶过程中同时获取多项信息。
语音交互系统融合AI大模型技术，能够实现对空调、导航、车窗、音乐等多项功能的自然语言控制，且具备多轮对话能力与方言识别。用户频繁使用的命令还会被系统自动学习优化，提升后续响应的准确率。整个系统支持OTA远程升级，不断扩展功能与修复问题，避免车辆“买来即落后”。
在内饰材质和用料方面，C10在同级中表现出较高水准。中控区域采用软质搪塑材质与金属拉丝装饰相结合，营造出温润中透着科技感的座舱氛围。顶配车型还提供智能香氛系统、动态氛围灯、无线充电板等贴心配置。前排中央扶手箱设计实用，拥有足够容积的储物空间。舒适性配置同样丰富。主副驾驶位座椅提供多向电动调节，部分车型支持座椅通风与加热功能。大尺寸全景天幕贯穿车顶，白天采光良好，配合电动遮阳帘，可在不同光线环境中实现自如切换。
空间方面，零跑C10在这一维度上展现了清晰的取向。整车尺寸为4739x1900x1680mm，轴距为2825mm。前排座椅造型符合人体工学设计，座椅侧翼支撑适中，坐垫长度合理，对大腿的承托较为充足。
后排空间是零跑C10的亮点。身高175cm乘客在后排可获得两拳左右腿部空间，头部空间也足够富裕。靠背支持多角度调节，长途乘坐时更为舒适。地板中部几乎纯平，改善了后排中间乘客的乘坐体验。虽然后排座椅暂未下放加热功能，但整体舒适性在同级别中表现突出。
储物能力方面，零跑C10的常规后备箱容积为370L，后排放倒后容积可达835L，能够轻松应对自驾游、大件行李装载等场景。全车储物格设计也较为合理，如中央扶手箱、门板储物槽、前排杯架与手机托盘等，便于用户分类放置日常小物品。
对于家用车来说，安全始终是最基本也是最关键的需求。零跑C10在被动安全结构和主动安全系统方面均进行了扎实布局。被动安全方面，C10整车高强度钢使用比例达到75%以上，A/B柱、门槛梁等关键结构采用热成型钢材料，提升了抗碰撞能力。前后防撞梁设计严谨，并在多处设置能量吸收结构，确保在发生碰撞时最大限度保护车内乘员安全。
电池安全层面，采用“云感电池管理系统”与AI质量检测系统，全面提升了电池在极端气温、撞击、浸水等工况下的稳定性。官方数据显示，该系统可实现毫秒级故障预警，提前介入处置潜在风险。电池包通过IP68级防护认证，有效应对城市内涝及涉水工况。
主动安全方面，零跑C10标配ESC车身稳定系统、上坡辅助、陡坡缓降、自动驻车、胎压监测、前后驻车雷达等功能。部分高配车型搭载Leapmotor Pilot智能驾驶辅助系统，涵盖ACC自适应巡航、LKA车道保持辅助、AEB自动紧急制动、FCW前方碰撞预警等十余项ADAS功能，满足L2级辅助驾驶标准。
零跑C10提供纯电与增程两种动力总成，其中零跑C10 2026款 增程式 210悦享版，搭载1.5L增程式动力，其中1.5L发动机，最大马力95Ps，电机最大功率170kW，电机最大扭矩320N·m，最高车速170km/h，官方百公里加速时间7.68s，搭载磷酸铁锂电池，电池容量28.4kWh，纯电续航为210km，综合续航1190km。
零跑C10采用前麦弗逊+后多连杆独立悬挂结构，配合前后轴50:50的重量分配比例，在保证舒适性的前提下实现良好的操控稳定性。经过多轮调校，C10底盘呈现出柔中带韧的动态特性。市区常规行驶时，悬挂可有效过滤细碎颠簸，面对减速带、井盖等突兀起伏也能从容应对。高速行驶时，底盘整体感较强，车身姿态稳定，转弯侧倾控制在合理范围内，尤其对于车内乘客的晕车感知做了有效抑制。
电动助力转向系统在不同驾驶模式下提供不同转向阻尼，兼顾女性用户的轻盈感与高速稳定性需求。刹车系统线性，制动力释放平稳，前段不突兀、后段有支撑，提升驾驶信心。车内NVH控制亦为亮点。即便在增程器介入工作时，发动机噪音也被有效隔离于座舱外，保持车内安静氛围。高速行驶时风噪、胎噪控制得当，进一步增强长途驾驶舒适性。
在竞争最激烈的10-15万元新能源汽车细分市场，零跑C10没有选择在某一个维度过度“堆料”吸引眼球，而是坚持在空间、智能、安全、舒适、性价比等多方面做“加法”。从价格下调的市场策略，到智能科技的普及性配置，从动力多样化的实用选择，到细节打磨的人性化体验，C10体现出零跑汽车对于“家庭第一台新能源SUV”场景的深度洞察与技术诚意，你觉得该车如何？欢迎在下方留言和我交流。
来源：车闻车趣
