摘要：业内人士分析称，长安是过去15年业绩表现和进步最大的汽车国家队，应该没有之一，打法非常务实。长安如今是央企新能源销冠，深蓝+阿维塔接近4万台的月销量。这次升级，也是名至实归。

经历了各种传言纷纷扰扰的上半年，东风、长安合并事宜已中止。6月5日早间，东风股份、长安汽车双双发布公告。

长安汽车公告称，经国务院批准，兵器装备集团实施分立，其汽车业务分立为独立央企，由国务院国资委履行出资人职责，并将分立后股权注入中国兵器工业集团。

换句话说，长安汽车由原兵器装备下辖转隶国资委直接管理，辈分上去了，阿维塔和深蓝这些子品牌理论上也原地升一格儿，身价倍增，都是利好消息。

公告发布后长安汽车股价上涨，目前市值超过1250亿元。长安汽车子公司东安动力涨幅达到9.97%。

此番长安汽车升级为央企，对于长安汽车旗下的深蓝、启源、阿维塔，尤其是高端品牌阿维塔，意味着很多。

业内人士分析称，长安是过去15年业绩表现和进步最大的汽车国家队，应该没有之一，打法非常务实。长安如今是央企新能源销冠，深蓝+阿维塔接近4万台的月销量。这次升级，也是名至实归。

一方面，本次业务分立后，阿维塔与深蓝等长安系品牌的实力背书将进一步增强。其中，作为央企探索混合所有制改革的品牌，阿维塔在此次转型升级中，有望通过“新央企”背书，增强市场和用户信心。

另一方面，在官宣长安汽车升级为独立央企后，阿维塔连发了三张海报，标榜新身份，直接喊出“新央企”的口号，且官方高调官宣要推出大六座百万级旗舰产品，预计2026年上市。

心急的网友连名字都取好了，就叫阿维塔90。

有网友调侃道，央企说话就是不一样——“大六座，百万旗舰”。

先不论阿维塔算不算是「抢风头」，至少，有网友对此分析称：“既然长安是央企了，阿维塔顺势宣布要推出大六座百万级旗舰产品。阿维塔一直致力于豪华和原创，做个百万旗舰很符合定位”。“阿维塔打超豪华市场也是挺合适的，本身品牌定位不低，原创设计也很有特点。”

以阿维塔06为例，搭载华为乾崑ADS 3.0智驾系统，配备192线激光雷达与27个传感器，实现全场景智驾能力，并将城市领航辅助驾驶下放至20万元级市场，全域800V高压平台与宁德时代电池技术，纯电版CLTC续航达650km，增程版综合续航超1200km。

以改款阿维塔12为例，增程+纯电的技术路线，搭载三颗激光雷达的智驾系统，25万元价位，性价比和高端品牌属性拉满。

2025年是阿维塔成立的第四年。根据官方规划，未来三年，阿维塔科技将推出五座SUV、大六座SUV、MPV及轿跑在内的17款车型；到2030年，累计投入500亿~600亿元，实现年销50万辆目标。

全球市场方面，从2024年至今，阿维塔已开启东盟、中东非等市场，并完成泰国、阿联酋、卡塔尔的上市发布。2025年，阿维塔计划进入50个国家和地区，多款车型亮相欧洲发布会。

此外，今年3月31日，引望完成工商信息变更，新增阿维塔科技为股东之一，持股10%。

在去年的签约仪式上，长安汽车董事长朱华荣表示：“阿维塔投资入股引望公司，充分体现了长安汽车的战略意图。作为长安向新向上最重要的品牌战略载体，阿维塔代表了公司高端化发展方向。长安支持阿维塔成为首家入股引望公司的企业，就是要将其打造成为‘汽车产业共同参与的开放平台’最鲜活的案例。”

三年前，阿维塔的诞生自带光环，长安、华为、宁德时代三巨头合力加持，算是含着金汤匙出身，且目标明确，阿维塔的野心，就是对标BBA，走向世界，成为全球高端智能电动汽车领导品牌。

然而，新能源汽车高端品牌这条路并不好走。

从经营来看，2024年，阿维塔营收153.5亿元，净亏损超过40亿元，同比扩大9.2%。算上2022年和2023年的亏损，阿维塔三年累计亏损近百亿元。从销量来看，阿维塔5月共计售出12767台，同比涨了179%。尽管连续三个月销量破万，但离TOP3的位置还有很大差距。

在汽势Auto-First看来，随着此次长安汽车升级，阿维塔也将迎来前所未有的变革机遇期。

来源：汽势