摘要：任期结束，在所有人的预料之中，只不过外媒报道里有一句话很让人意外，“虽然特朗普知道马斯克迟早会离开，但直到马斯克在社交平台X上发帖，特朗普才得知具体时间。”

5月28日，马斯克在社交平台X上发帖说，他作为“特殊政府雇员”的任期已经结束。

任期结束，在所有人的预料之中，只不过外媒报道里有一句话很让人意外，“虽然特朗普知道马斯克迟早会离开，但直到马斯克在社交平台X上发帖，特朗普才得知具体时间。”

话外之意，马斯克的离任，像是带着坏情绪走的。连最后的离任时间，都是他自己来通知他的“老板”，坐镇白宫的美国总统特朗普。

特朗普向助手描述马斯克是“一半天才，一半孩子气”，也有助手听到特朗普称马斯克“九成天才，一成孩子气”。说他是，“经营公司时是天才，处理政府事务时是孩子”。

不管哪个说法，马斯克在特朗普眼里的确有“孩子气”，当初他任命马斯克为白宫“政府效率部”（DOGE）执行人，也是因为需要马斯克的这份“孩子气”，说好听点叫“无知者无畏”。

5月30日，马斯克任期满130天，如期离任。

《华尔街日报》等美媒质疑，马斯克是否真的能削减1万亿美元联邦开支，就连特朗普也曾表示怀疑。据报道称，特朗普曾在一次与顾问的谈话中问道：“这都是吹牛吧？”

对于怀疑，马斯克也不甘示弱，在接受美国哥伦比亚广播公司的采访时表示，他不想公开反对美国政府，但也不想为政府所做的一切承担责任。采访里，马斯克大倒苦水。

他认为，“政府效率部”成了一切的“替罪羊”。

从红帽子到黑帽子

离任那天，特朗普特意让助手在白宫安排了一场友好的告别仪式，并不吝惜各种溢美之词，称赞马斯克创立的效率部“成就卓越”，他的离开是一种损失。与此同时，并送给他一份离别礼物，是一把金色的钥匙。

为了表达自己的不舍，特朗普对媒体说，“马斯克没有真正离开，他还会经常往返。”

面子工程得做，白宫也得罪不起，马斯克予以回礼，表示离开DOGE后仍然打算给总统提供建议。“只要总统需要的话，我希望继续提供建议。”

听完这句，特朗普没有安耐住自己的嘴，“我也希望如此。”随后，马斯克补充道：“我希望继续做他的朋友和顾问，当然，如果总统想让我做什么，我愿意为总统继续服务。”

不过，这份“表衷心”，特朗普应该是不信的。毕竟，告别会上的马斯克并未带着那顶印有“特朗普万事皆对”字样的红帽子。

要知道，这顶红帽子经常伴着马斯克出现在各种官方亮相里，可以说是特朗普支持者的精神图腾，也是马斯克向外界宣告自己“铁杆盟友”身份的标志。

如今，走到告别，马斯克将红帽子换成了一顶印着“DOGE”字样的黑帽，这曾是他给自己打造的“官帽”，在离别之际带出来，也被解读为“头顶的锅”。

130天以前，马斯克是带着“砍掉1万亿美元赤字”的壮志豪情踏入政坛，成为“政府效率部”的执行者。当时，特朗普给了马斯克一个极具诱惑力的承诺：削减高达1万亿美元的联邦预算。

后面的故事，众所周知。在削减的过程中，马斯克得罪了很多人，还把特斯拉推向了无妄之灾。

皮尤研究中心2025年的民调显示，43%的共和党人对马斯克的政府效率部计划不买账，觉得能马斯克太激进，动不动就想“砍人砍钱”。但是，这并不影响马斯克的雄心壮志。

直到特朗普125%的“超级关税”，成为马斯克和特朗普撕破脸的导火索。关税政策一落地，特斯拉上海工厂的零部件进口成本暴涨40%，柏林工厂更是减产49%。

“特朗普这关税简直是在毁全球供应链，特斯拉成了最大受害者！”马斯克不顾面子和里子，直接在X平台开炮。

从4月开始，马斯克逐渐淡出特朗普政府，特朗普提及他的次数也明显减少。白宫办公厅主任苏茜·怀尔斯4月29日透露，马斯克已不在白宫办公，主要通过电话保持联系。

5月30日，特朗普和马斯克再次表演了一番“哥俩好”之后，不到3天，温情的假面就被撕破了。

马斯克公开批评特朗普制定的《大美丽法》，他指出，《大美丽法》的核心思想是削减大众的医疗保险，用省出来的钱给富人减税。

“坦白讲，看到巨额支出法案，我感到很失望。这不仅不会减少预算赤字，反而会增加预算赤字，这也会破坏政府效率部正在进行的工作。”

要知道，《大美丽法》集中体现了特朗普个人意志。马斯克毫不客气地批评，让特朗普实在挂不住面子。所以，在记者问如何看到马斯克的批评时，特朗普全程夸赞《大美丽法》，并未提及马斯克。这和当初他当选总统演讲时，曾11次提及马斯克形成了鲜明的对比。

然而，不久就从白宫传出一些消息。当然是不利于马斯克的消息。

比如，美国政府内部消息人士表示，关于马斯克领导“政府效率部”推行的联邦开支削减1万亿美元计划被质疑是吹牛之外，根据“政府效率部”的统计，最终联邦开支仅削减了1700亿美元，这个数字也被质疑。

BBC核查发现，仅有40%的节省项目有明细，其中一半缺乏实际凭证，最终可信的“成果”仅325亿美元，不到目标的3%。

这些都被《华尔街日报》报道之后，“孩子气”的马斯克立马找哥伦比亚广播公司采访予以回击，义愤填膺地表示，“有的裁员，无论真假，都被怪罪到了‘政府效率部’的头上。”

他觉得，“政府效率部”成了一切的“替罪羊”，一切的脏水都泼到了他这位“临时工”身上。“无论哪里发生了什么不好的事，即便我们与之毫无关联，也会为此受到指责。”

不过，特朗普并未再次回应，马斯克就像一拳打在了棉花上。特朗普是知道怎么气人的。

站在岔路口的特斯拉

马斯克的离开，官方的说法是是“特殊政府雇员”。依据相关规定，他每年为政府服务的时间不得超过130天。间5月30日，“恰好”是马斯克担任DOGE负责人的第130天。

这个时间离职，理所当然。但是正如前文所说，关税政策让马斯克和特朗普之间的关系走向了破裂，被波及的特斯拉销量暴跌，也是他离职的原因之一。

激进政策，曾一度让马斯克成为全民公敌，特斯拉门店和充电桩频遭纵火、枪击，甚至被安装爆炸装置。特斯拉全球销量遭遇接连下滑的大危机。

4月22日，特斯拉发布第一季度财报，财报数据显示，第一季度，特斯拉全球交付量同比下降13%，共交付33.67万辆，营收同比下降9%，净利润同比暴跌71%，远低于市场预期。再加上，特斯拉股价较2024年高点蒸发近50%，市值缩水超7000亿美元。

财报发布后，投资公司格伯川崎的首席执行官罗斯·格伯在社交平台X上表示，“这是我见过的特斯拉有史以来最糟糕表现。”

尤其是在全球两大核心市场欧洲和中国，特斯拉遭遇了前所未有的销量滑坡。根据欧洲汽车制造商协会的数据，第一季度特斯拉在欧洲的销量同比暴跌36%，仅为5.32万辆，其中德国、法国等核心市场降幅超过60%。在欧洲市场的份额，也从2024年的1.8%降至1%。

在中国市场，特斯拉4月销量为58459辆，同比下滑6%，环比下滑25.8%。这已经是特斯拉连续7个月同比出货量下滑。随着小米SU7的上市以来，每月销量均稳定在2万辆以上，被认为是特斯拉Model Y的强劲竞争对手。与此同时，在特斯拉在美国纯电市场的份额，已经被福特、现代蚕食得七零八落。

可以说，特斯拉的危机全面爆发，业界对特斯拉的期待不断降低，瑞银集团分析师Joseph Spak将对特斯拉全年交付量的预期数据下调至170万辆。2024年，特斯拉在全球共交付178.92万辆，是特斯拉十余年来首次销量下跌，2025年要是跌至170万辆以下一下，马斯克被替换的可能性很大。

危机之下，马斯克心知肚明，也不得不回归。

面对危机，特斯拉董事会也曾被曝秘密寻找新CEO。尽管，特斯拉董事会主席丹霍姆和马斯克本人出面否认。但是，投资人面对“特斯拉品牌损害”感到焦虑。只要马斯克一天不离开白宫，特斯拉的品牌危机就不会被解除。

财报发布之后，马斯克表示：“我必须减轻我和我的公司的压力。”从5月起，他为DOGE工作的时间将“大幅减少”。

5月22日，特斯拉官网悄然更新管理层信息，马斯克的头衔重新加回“首席执行官”头衔，5月3日，马斯克130天政治实验以“市值蒸发7000亿、特斯拉销量大跌”告终。

马斯克离开政府效率部后，韦德布什证券公司的董事总经理丹·艾夫斯重申了他对特斯拉股票的看涨观点。“我认为，对品牌的损害现在得到了控制，他在特朗普政府任职期间造成的大部分损害都已成为过去。”

他认为，“一旦马斯克重新投入特斯拉，在白宫的日子就结束了，特斯拉就拿回了它最大的资产。”

据媒体报道，在马斯克宣布离开白宫的当天，部分投资者联名致信特斯拉董事会主席丹霍姆，要求马斯克为特斯拉公司投入更多时间，并以此作为其薪酬计划的前提条件。

不过，特斯拉面临的不仅是销量的下滑，还有技术引领者的标签，正在消退。电池技术上，4680电池量产进度延迟两年，能量密度提升未达预期。智能辅助驾驶系统FSD系统，不仅在中国市场水土不服，还因统误判路口信号灯，在美国召回12万辆Model Y。

可以说，特斯拉面临的是最严重的品牌信任危机，并不是靠马斯克的重心回归就能解决的。而且，岔路口不好走，要么涅槃，要么坠落。

马斯克还能“拯救”特斯拉吗？

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来源：BusinessCars