摘要：在如今竞争白热化的B级车市场，消费者的选择愈发理性，价格优势、产品力和品牌价值缺一不可。今天笔者说的就是东风日产天籁，以12.78万元（优惠后）起的诚意价登场，更有全险赠送及动力总成终身质保的超值优惠政策，令不少观望者心动不已。这样的价格策略不仅让这款本就以“
在如今竞争白热化的B级车市场，消费者的选择愈发理性，价格优势、产品力和品牌价值缺一不可。今天笔者说的就是东风日产天籁，以12.78万元（优惠后）起的诚意价登场，更有全险赠送及动力总成终身质保的超值优惠政策，令不少观望者心动不已。这样的价格策略不仅让这款本就以“舒适驾乘”著称的中级车更具吸引力，也再次彰显日产在市场博弈中的底气与自信（具体询问当地经销商）。
天籁·真心版延续了天籁家族的“V-Motion 2.0”设计语言，前脸采用大尺寸倒梯形进气格栅，并辅以镀铬饰条点缀，整体轮廓流畅自然，营造出较强的视觉张力。这一设计语言在近几年已深入人心，也让天籁在街头有着极高的辨识度。格栅内采用网状蜂巢结构，搭配车头造型较为低趴的前舱盖和略带棱角的线条，使整个车头既保留了商务稳重的气质，又融入了一定的年轻动感。
“真心版”配备了LED前大灯，光源亮度充足，夜间照明效果良好，同时还标配自动大灯功能，灯组内部结构精致，带有折线式的日行灯，进一步提升了前脸的科技感。尾部则继续维持天籁一贯的“横向拉宽”视觉策略，尾灯组造型较为简洁，依然是全LED灯源，配合略上扬的小鸭尾设计，整体线条更显协调。后保险杠处采用隐藏式排气布局，强化了整车的一体化风格，降低视觉冗余。天籁·真心版长宽高分别为4906x1850x1447mm，轴距为2825mm，定位定位中型车，使其在车流中依旧显得大气而得体。车身侧面线条从前翼子板延伸至尾灯，形成一道流畅的腰线，与窗框线条相得益彰，极富雕塑感。
进入车内，天籁真心版带来的第一感受是“顺眼、顺手、顺心”。内饰布局以驾驶者为中心，中控台微微向主驾侧倾斜，使得驾驶过程中操作更加直觉。大面积软质包裹搭配仿皮饰条与金属拉丝饰板，营造出颇具高级感的氛围。真心版并未一味堆叠“科技感”，而是在功能实用与舒适之间找到了平衡。例如空调面板依旧保留了实体按键，旋钮阻尼适中、反馈清晰，比起一些“全触控”的设计，更符合日常用车的高频操作需求。方向盘采用三辐式设计，真皮包裹手感上乘，配有多功能按键，支持多媒体控制与自适应巡航设定。仪表盘为传统指针+中央彩色液晶显示的组合，信息显示清晰直观，虽不炫技，但很“耐用”。
天籁真心版配备12.3英寸的中控屏，7英寸的非全液晶仪表盘，内置日产新一代Nissan Connect超智联系统，支持CarPlay与CarLife，语音控制也可识别多种日常语句。
日产天籁长期以来静音不错，真心版依旧将此作为重点打磨对象。通过双层隔音玻璃、优化发动机舱隔音棉以及车门密封结构，实际体验中，无论是市区低速行驶，还是高速巡航，车内的噪音控制都处于同级优秀水平。尤其在关闭音响系统后，静坐车内，几乎只有细微的胎噪和风噪传来，为用户营造出一个“移动图书馆”式的静谧空间。
得益于2825mm的轴距设计，天籁的乘坐空间依旧保持出色水平。前排座椅支持高低与前后调节，驾驶者可轻松找到舒适的坐姿；后排表现更为宽敞，腿部空间宽裕，头部空间也相对充足，满足多数家庭成员的乘坐需求。地板中央隆起幅度较小，即便是三人同时乘坐后排也不会感到局促。后排椅背略带倾角，配合柔软坐垫，舒适性进一步提升，长途出行也能保持良好体验。车内储物空间设计合理，门板、扶手箱、前排下方区域均有实用储物槽。中央扶手箱容积适中，且内部带有绒布内衬，能够减少物品滑动产生的异响。
语音系统识别度高，可通过“你好日产”唤醒，操作空调、天窗、音乐、导航等功能。在试驾中多次语音指令下达中，没有出现明显识别错误或系统延迟，实用性与智能化兼顾。该车支持CarPlay和CarLife手机互联功能，并配有蓝牙5.0连接，车机响应稳定，导航信息同步仪表，实用便捷。车内配备双区自动空调、PM2.5空气过滤系统，并具备远程启动与远程空调开启功能。夏天提前开空调、冬天提前预热车内，提升日常出行的便捷性。
高配车型搭载BOSE 9扬声器高保真音响系统，音质通透饱满，尤其在播放古典、流行、爵士音乐时，细节层次明显。氛围灯系统支持多种色温调节，与中控系统联动，根据驾驶模式和时段自动切换，提升夜间驾驶品质感。
在试驾过程中，ProPILOT表现相当智能且自然，车道保持反应及时，不会频繁修正方向产生“拉扯感”；自适应巡航在拥堵路段表现尤为出色，能够实现平顺跟车，减轻长途驾驶疲劳。
全车标配多个安全气囊，包括前排正面、侧气囊与前后贯穿式侧气帘。车身采用高强度钢结构，重点加强A柱、B柱和门槛区域，提升碰撞防护能力。配合电子制动力分配、车身动态控制系统、牵引力控制系统等，为驾驶提供全方位保护。
动力方面，其中天籁 2024款 2.0L XE 真心版，搭载2.0L发动机，最大功率115kW，最大扭矩197N·m，匹配CVT无级变速箱，最高车速197km/h。这套动力总成并不以“激进”著称，但胜在稳定性、燃油经济性与行驶顺滑感之间找到恰当平衡。发动机起步阶段响应温和，中段加速不突兀，非常适合城市拥堵环境与家庭日常使用。
在试驾过程中，CVT变速器逻辑清晰，变速过程线性柔顺，轻踩油门即可获得流畅加速体验，在80km/h以内加速尤为舒适。官方WLTC综合油耗为6.41L/100km，实测市区+高速混合路况约在7.1L/100km以内，对于中型车而言，油耗控制表现可圈可点。在城市通勤、长途出行的综合场景中都能保持较低的用车成本。
天籁采用前麦弗逊式独立悬架+后多连杆式独立悬架，调校偏向舒适风格。在城市日常驾驶时，底盘过滤细碎颠簸的能力十分出色，即便遇到连续减速带或井盖，传递进车厢的振动也相对柔和。在高速状态下，底盘并没有“发飘”的现象，反而表现出一定的沉稳感，加上较长轴距与优化的重心布置，车辆在变道、超车等动作中姿态控制得当，侧倾较小。
天籁在隔音材料应用方面投入较多，发动机舱、车门、地板、轮拱等位置都做了多层隔音结构处理。实际试驾中，无论是低速电动风扇工作声，还是中高速路噪、胎噪，都被有效隔绝。配合BOSE音响系统，车内音场体验极佳，静谧性媲美更高级别车型。电子助力转向调校轻盈，适合城市低速驾驶；随着车速提升，转向力度逐渐加重，提供足够的路感反馈。刹车脚感线性，制动力释放稳健，不突兀，整体操控风格“好开、易上手”。
作为一款主打家用属性的中级轿车，东风日产天籁的整体表现体现出高度的产品成熟度与家庭友好性。在如今车市偏激进设计与运动性能化风潮下，天籁反而回归“用户使用场景”为中心的开发思路。总的来说，如果你需要一款看着稳重、开着舒服、配置实用、用着省心的家庭轿车，天籁依然是那个可以放心推荐的答案，你觉得该车表现如何？欢迎在下方留言和我交流讨论。
来源：疯言车语