摘要：一汽-大众在五月凭借超过12.8万辆的总销量，稳居销量榜首，其中大众品牌贡献了近7.3万辆，不仅环比四月有所提升，同比也增长了2.8%。奥迪品牌在前五个月的累计销量中，依然占据着豪华燃油车市场的领先地位。

五月份汽车销量揭晓，合资品牌表现各异，市场格局持续演变。

一汽-大众在五月凭借超过12.8万辆的总销量，稳居销量榜首，其中大众品牌贡献了近7.3万辆，不仅环比四月有所提升，同比也增长了2.8%。奥迪品牌在前五个月的累计销量中，依然占据着豪华燃油车市场的领先地位。

上汽通用汽车五月销量同样亮眼，超过4万辆的成绩相比四月有了显著提升，同比微增2.8%。别克昂科威家族单月销量突破1.4万辆，其中昂科威Plus更是连续八个月实现同比翻倍增长。

广汽丰田五月销量达到64541辆，环比增长7.5%，年内累计销量也呈现正增长。凯美瑞作为旗舰车型，单月销量接近1.9万辆，创下年内新高。

一汽丰田五月销量同样不俗，达到6.8万辆，环比增长的同时，同比更是大增24%。电动化车型（主要指油电混合车型）的销量占比已接近整体销量的一半。

在日系三强中，本田和日产尚未公布五月最新销量数据。但根据本田中国此前发布的信息，四月Honda在中国区域的销量仅为4.4万辆，而日产汽车中国区四月销量为4.6万辆，其中东风日产销量为42142辆，日产品牌销量占到了40006辆。

随着新能源渗透率超过50%，自主品牌市占率保持在60%以上，合资品牌面临着前所未有的压力，不得不通过“价格战”来守住燃油车市场。同时，电动化转型也成为合资品牌迫在眉睫的任务。从各大合资品牌的销量策略中，可以明显看出他们在应对市场变化时的不同思路。

大众和丰田在推出优惠价格的同时，还升级了服务保障，如大众品牌推出的终身质保服务，以及广汽丰田针对五款车型提供的终身质保权益，都是为了增强消费者的购买信心。

尽管一汽-大众在战略上强调“油电混共进”，但在销量宣传上仍更侧重于燃油车市场的统治力。而上汽大众则通过推出ID. ERA与奥迪E5 Sportback两款新车，持续强化其在新能源市场的存在感。

东风日产虽然未公布五月销量，但从其营销势头来看，并未失去竞争力。特别是日产N7上市仅35天，累计大定已超过1.7万辆，这一数据值得期待。

来源：ITBear科技资讯