配8295芯片，配置拉满，零跑C01值得购买吗

摘要：在竞争日益激烈的10万级新能源家轿市场中，零跑C01以高的性价比吸引了关注。尤其是其增程版车型，当前官方指导价为13.68万元起，但终端价格最低已探至9.48万元区间，这样的价格策略使其在众多新能源家用轿车中脱颖而出。配合国家新能源汽车购置税减免政策以及厂家推

在竞争日益激烈的10万级新能源家轿市场中，零跑C01以高的性价比吸引了关注。尤其是其增程版车型，当前官方指导价为13.68万元起，但终端价格最低已探至9.48万元区间，这样的价格策略使其在众多新能源家用轿车中脱颖而出。配合国家新能源汽车购置税减免政策以及厂家推出的低息贷款、0首付等金融方案，进一步拉低了准入门槛。在如此激烈的竞争格局下，零跑C01以其均衡的产品力和极具吸引力的价格，成为不少消费者的选择（具体询问当地经销商）。

在外观设计上，零跑C01坚持极简与科技并重的路线。前脸采用了极具辨识度的贯穿式LED灯带，并在两侧大灯组与中央连接处打造出呼吸灯效果，使其在夜间行驶或车辆解锁时形成独特的灯光动态，极具未来感。下包围区域则采用熏黑处理，配合封闭式中网与底部横向导流口，不仅强化了运动感，还有效优化空气动力学性能，整体风阻系数低至0.226Cd。

车身侧面线条流畅，采用了溜背式造型，无框车门设计以及隐藏式门把手的运用，使侧面视觉更加干净利落，同时也兼顾了低风阻诉求。低风阻轮圈不仅在动感造型上有所加持，也在节能减耗上起到了实际效果。整车尺寸为5050x1902x1509（1515）mm，轴距达到2930mm，这一数据已经超越了许多传统B级车的水平，为内部乘坐空间提供了充足保障。

车尾造型则偏向简约，尾部线条从溜背车顶自然过渡至尾灯区域，配合小巧上翘的扰流设计与贯穿式尾灯，形成高辨识度的视觉特征。品牌英文标识“Leapmotor”镶嵌其中，不仅提升整体质感，也强化了品牌印象。尾部下方采用大面积黑色饰板，呼应车头设计，同时对尾部视觉重心进行了有效下压，使整车看起来更有力量感。

内饰方面，零跑C01将“简约科技”贯彻得非常彻底。整个座舱采用环抱式设计语言，辅以软质材料包覆与哑光金属饰件，提升了整体质感。三屏联动设计是其内饰的最大亮点，前排配备了10.25英寸液晶仪表盘、14.6英寸中控屏幕和10.25英寸副驾娱乐屏，科技感十足。屏幕之间分工明确，主驾仪表盘负责行车信息展示，中控屏主导车辆设置与多媒体控制，而副驾屏则可以独立播放视频或调节副驾座椅状态，为副驾乘客提供个性化使用体验。

中控系统搭载的是Leapmotor自研的OS操作系统，底层硬件采用高通骁龙8295芯片，运算能力强，系统响应迅速。除常规语音控制、导航、音乐播放等功能外，还集成了OTA远程升级、人脸识别、场景自定义等高阶功能。通过Face ID技术，系统可以识别不同驾驶人身份，自动匹配其座椅位置、后视镜角度以及驾驶习惯，提升便利性和个性化体验。

语音交互方面，零跑C01支持多语义指令识别，可唤醒空调、导航、音乐、车窗、氛围灯等车载系统，响应速度和识别精度处于主流水准。系统还内置了丰富的生态内容，包括天气、新闻、日程提醒、车载KTV等，满足不同用户群的多样化用车场景。

车内还提供多种贴心的场景模式，如“守护模式”可在车辆锁车后延时关闭空调，适合宠物短时留车场景；“休憩模式”可将座椅自动调节至休息姿态，配合车内氛围灯与香氛系统，打造舒适的放松环境；“露营模式”则允许车辆为外部设备供电，具备220V外放电功能，可为电磁炉、音响、灯具等户外设备供电，拓展更多用车场景可能。

全景天幕采用双层玻璃结构，具备出色的隔热与紫外线防护能力，搭配麂皮绒顶棚，有效提升座舱高级感。配合多色可调的氛围灯系统，营造出温馨舒适的用车氛围，夜间行车时尤为明显。零跑C01还配有12扬声器高保真音响系统，支持多种音源接入，带来沉浸式听觉体验。

空间方面，零跑C01作为一款中大型轿车，其在乘坐与储物方面表现优异。得益于2930mm的轴距，车内纵向空间充裕。身高178cm的体验者坐入前排时，头部空间仍有两拳余量，腿部空间宽敞自在。后排座椅在同样条件下提供超过一拳三指的头部空间与两拳腿部空间，加上中间地台纯平设计，进一步提升后排乘坐舒适度和横向容纳能力。

座椅设计符合人体工程学原理，靠背与坐垫长度合理，乘坐时对腿部与腰部支撑充分，即使长时间乘坐也不会感到疲劳。后排座椅还支持加热功能，并可按比例放倒，增强后备厢空间拓展性，满足临时大件物品的搬运需求。

储物方面，车内设置了多个储物格，包括扶手箱、杯架、门板储物槽、中控底部储物区以及副驾手套箱等，满足乘员随身物品的分类放置需求。后备厢容积为465L，在不放倒座椅的前提下已经足够满足家庭用户日常通勤与短途旅行需求。如需更多装载空间，可通过放倒后排座椅获得扩展，提升使用灵活度。

在配置方面，零跑 C01 无疑走在了10万元级别新能源家轿市场的前列，不仅覆盖了基础的安全配置，还在智能化和自动驾驶方面有着一定优势。主动安全系统包含自动紧急制动、前碰撞预警、车道偏离预警、车道保持辅助、盲区监测系统、开门预警等功能，有效降低交通事故的风险。被动安全方面，整车配备多个安全气囊，A/B柱采用超高强钢材，车体结构设计注重碰撞吸能。

在智能配置方面，零跑 C01 展现出新能源品牌在数字化领域的深度探索。Leapmotor Pilot 智驾系统提供L2级辅助驾驶能力，核心硬件包括超声波雷达、毫米波雷达、摄像头与车内摄像头，可实现全速自适应巡航、车道居中保持、交通标志识别、限速自动跟随、拥堵辅助以及智能变道等功能。值得一提的是，它还支持手机遥控泊车，即便停车位较狭窄，驾驶者也可以站在车外遥控车辆完成入位。在部分高配车型上，还预留了NAP高速导航辅助驾驶的OTA升级接口，后期将通过软件推送实现高速自动变道、匝道汇入汇出等高阶辅助功能，这在同价位竞品中罕见。

在动力系统方面，零跑 C01 提供纯电与增程两种驱动形式，其中零跑C01 2024款 525舒享版，搭载永磁/同步电机，电动机总功率200kW，官方百公里加速时间7.7s，搭载磷酸铁锂电池，纯电续航525km。试驾体验方面，零跑 C01 底盘调校属于偏舒适取向，采用前双叉臂与后多连杆独立悬挂系统，这一组合多见于豪华车型，具备良好的横向支撑与震动过滤能力。在城市道路行驶时能有效吸收路面细碎颠簸，而在高速变道、连续弯道驾驶中则展现出优秀的侧向支撑与操控稳定性。悬架系统的设定对路感的过滤与反馈取得了良好平衡，使其既不会让人感到“悬浮”，也不会因路感清晰而影响舒适度。转向系统带有电子助力调节，根据车速自适应变化，在低速状态下非常轻盈，适合城市通勤与停车场内操作，而高速状态则增强阻尼感，提高行驶稳定性。

制动系统方面采用前通风盘/后实心盘设计，配合博世ESP 9.3车身稳定系统，制动响应迅速、踏板行程清晰，能在紧急制动时有效稳定车身姿态。通过多次刹车测试，零跑 C01在刹停时制动力分配合理，不会出现点头或尾部漂移现象。整体驾驶感受偏向“中性舒适”，没有明显的操控激进，但又足够灵活，能胜任城市日常、高速巡航与偶尔山路驾驶。