46岁河南卡车司机命丧青藏线，家中6个孩子

摘要：在生活的重压之下，有些人不得不在艰难中负重前行，而命运的无常，往往会在不经意间带来沉重的打击。46 岁的河南卡车司机常志荣，就遭遇了这样令人痛心的悲剧，他的故事，让无数人为之动容。

在生活的重压之下，有些人不得不在艰难中负重前行，而命运的无常，往往会在不经意间带来沉重的打击。46 岁的河南卡车司机常志荣，就遭遇了这样令人痛心的悲剧，他的故事，让无数人为之动容。

常志荣来自河南安阳，多年来，跑车成了他维持家庭生计的主要方式。他的家庭状况颇为复杂，负担极为沉重。原本，他与结发妻子育有三个孩子，然而命运弄人，三年前，结发妻子因病不幸离世，留下他与孩子们相依为命。

后来，他与同样独自带着三个孩子的女子重组家庭，从此，他便挑起了抚养六个孩子的重担。为了给孩子们更好的生活，为了支撑起这个家，常志荣不辞辛劳，在运输道路上奔波不停。

由于青藏线运输运费相对较高，为了能多挣些钱，常志荣毅然选择跑这条线路。然而，这条线路却隐藏着巨大的危险。

他遇难的五道梁地区，位于青藏高原，海拔高达 4665 米。这里自然环境极其恶劣，含氧量不足海平面的 50%，常年气温极低，空气稀薄。当地素有 “到了五道梁，生死两茫茫” 的说法，被人们视作生命的禁区。过往的司机们谈及此地，无不心生敬畏。

5 月 27 日这一天，悲剧悄然降临。常志荣驾驶着车辆，在距离格尔木 300 公里左右的五道梁镇，于 109 国道旁停车休息。或许是长时间在高海拔地区行驶，身体已经极度疲惫；或许是为了节省开支，他没有准备充足的应对高原反应的物品。

据车友透露，出发前有人曾提醒他至少应该带两瓶氧气，但考虑再三，他最终只购买了一罐氧气，只为省下那 30 元钱。在休息过程中，常志荣遭遇了严重缺氧。当时，他或许曾试图挣扎，或许曾盼望着身体能有所好转，然而，恶劣的环境还是无情地夺走了他的生命。他蜷缩在驾驶室中，沉沉睡去，再也没能醒来。

出事当天早晨，常志荣的妻子心里莫名感到不安，出于对丈夫的深切牵挂，她多次拨打常志荣的电话，然而，电话那头始终无人接听。

焦急万分的她，在无奈之下求助汽贸公司。经过一番努力，汽贸公司帮忙找到了车辆定位，可她得到的，却是丈夫已经在车里去世的噩耗。“本来想着跑完这一趟，可以回到家里休息两天，没想到再也见不到了。” 她的话语中，满是无尽的哀伤与绝望。

常志荣的离世，让这个原本就艰难的家庭瞬间失去了顶梁柱，陷入了绝境。然而，人间自有真情在。得知常志荣的遭遇后，卡友们纷纷伸出了援手。他们自发组织起来，承担起了护送常志荣骨灰及半挂车辆回家的重任。

从五道梁地区到常志荣的老家安阳林州，距离长达 2400 多公里。卡友们接力前行，一路上风餐露宿，不辞辛苦。他们不仅承担了这漫长路途的运输费用，还积极募集善款。在大家的共同努力下，短短时间内，就筹集到了 10 万元善款，这笔善款将用于常志荣家属后续的生活保障。

在护送常志荣骨灰回家的途中，车头被擦得锃亮，还贴上了白底黑字的挽联：“亲人悲痛泪两行，愿世间不再有悲剧”。启程时，三声长笛划破寂静：“三声长鸣送故人，愿来世无须再奔波！” 这一声声长笛，饱含着卡友们对常志荣的不舍与祝福。卡友 “亮仔” 等人自掏腰包承担油费，他们的行动，彰显了卡友群体之间深厚的情谊与担当。河北网红 “清河李哥” 带头捐出 10 万元，众人齐心协力，只为能帮助常志荣的家庭度过难关。

6 月 1 日夜间，一名参与帮扶行动的卡友表示，常志荣的车辆和骨灰在当日早晨一同回到老家并下葬。至此，常志荣终于落叶归根。然而，他的离去，却在社会上引发了广泛的关注和热议。

众多网友在得知这一事件后，迅速围观并各抒己见。一部分网友对常志荣的遭遇表示深切同情。他们感慨生活的艰辛与不易，认为常志荣是被生活的重负压弯了脊梁。

“若不是身有千斤担，谁敢为一罐氧气钱而赌上性命。” 一位网友的评论，道出了许多人的心声。他们看到了常志荣为家庭无私奉献的一面，为了抚养六个孩子，他不惜选择危险的青藏线跑车，平日里更是省吃俭用。他的离世，不仅是一个家庭的巨大损失，也让人们看到了底层劳动者在生活困境中的挣扎。

然而，也有部分网友发表了不同的看法。有网友指出，作为成年人，常志荣在一些方面缺乏理智。他们认为，首先，他选择养育六个孩子，经济压力巨大。“自己三个孩子都够多了，再找一个带三孩子的，不知道咋想的。” 有网友如此评论道。

其次，在面对安全与省钱的抉择时，他选择了省钱。“为了省 30 元，丢了一条命，太让人心痛了。” 有网友叹息道。还有网友觉得，长年累月跑车，吃喝不规律，导致他身体处于亚健康状态，就算氧气充足，也可能因身体原因而出事。

但这些指责声中，也有不少人提出反驳。他们认为，常志荣并非不理智，而是被生活逼到了绝境。一个人孤身久了，谁不想拥有一个完整的家，给孩子们一个健全的成长环境。而且，在他的认知里，或许多一份努力，就能给家人多一份保障。

他选择跑青藏线，也是无奈之举，只为了能多挣些运费。至于省那 30 元钱，在长期的生活重压下，每一分钱对他来说都可能意义重大。

如今，常志荣已经离去，但他的故事却给我们留下了诸多思考。这一事件也引起了安阳市民政局的关注，他们表示，马上介入核查，后续会有相应的社会救助政策跟进，希望能为常志荣的家庭提供一些帮助。

据了解，当地民政部门将启动 “急难型” 临时救助，孩子们每月可申请不低于 1100 元的人均孤儿基本生活费，教育部门也承诺提供助学金和心理疏导。

在这个事件中，我们看到了生命的脆弱与无常，也看到了人性的善良与温暖。卡友们的义举，让我们感受到了人间的真情。但同时，我们也应该反思，在生活的重压之下，如何才能更好地保障这些底层劳动者的权益。

比如，在高危运输线上，是否可以推行强制保险，为司机们的安全增添一份保障；社会是否能提供更多的支持与帮助，让他们在为生活拼搏时，不用再以生命为代价去换取家人的温饱。

更值得深思的是，运输行业长期存在的 “低价竞标” 模式加剧了这种恶性循环。货主为压缩成本压低运费，司机为维持生计只能铤而走险。

青藏线货运存在 “三无” 乱象：无专业医疗保障、无应急救援体系、无安全标准监管。很多卡友并未接受高原驾驶培训，也没有随车配备血氧监测仪等基础设备。

现行《职业病防治法》未将高原反应纳入法定职业病范畴，一旦卡友产生高原肺水肿，相关医疗费用需全额自付。这种制度性缺失使得 “氧气罐钱” 成为生死抉择的筹码。

据统计，青藏线货车司机日均收入约 500-800 元，而氧气罐、防滑链等安全装备的支出占比高达 15%。这种 “省小钱冒大险” 的决策逻辑，本质上是劳动者在资本逐利与自然风险夹缝中的被迫选择。相关数据显示，货运行业 90% 的司机未缴纳工伤保险，商业保险覆盖率不足 30%，导致意外发生后家庭立即陷入生存危机。