摘要：咱先聊聊增程器。好多朋友可能跟我一样，刚开始听着挺玄乎，其实说白了，它就像电动车的“移动充电宝”。现在电动车越来越火，但续航焦虑一直是大家的心病。纯电车跑长途，找充电桩跟玩寻宝游戏似的，赶上节假日，充电桩前能排起长队。赛力斯的增程器就不一样了，它能让车既能用电
$赛力斯(SH601127)$$豪能股份(SH603809)$$江淮汽车(SH600418)$
一、增程器这玩意儿，到底干啥用的？
咱先聊聊增程器。好多朋友可能跟我一样，刚开始听着挺玄乎，其实说白了，它就像电动车的“移动充电宝”。现在电动车越来越火，但续航焦虑一直是大家的心病。纯电车跑长途，找充电桩跟玩寻宝游戏似的，赶上节假日，充电桩前能排起长队。赛力斯的增程器就不一样了，它能让车既能用电，也能用油，没电了用油发电接着跑，一下子就把续航难题解决了。截至2025年，赛力斯增程器已累计销售超过47万台，成为市场上最受欢迎的增程技术之一，其技术还被12家同行企业引进，进一步推动了整个行业的发展。
我第一次接触赛力斯增程器的车，是在一个朋友那。他刚提车那会，非拉着我去周边自驾游。一路上，他可没少跟我显摆他的车。他说以前开纯电车，出远门得提前好久规划路线，找充电桩，现在开这车，完全没这烦恼。油箱加满，电池充好，说走就走。路上我特意留意了一下续航显示，跑了挺长一段路，续航掉得特别稳，不像有些电车，续航跟坐过山车似的，说掉就掉。这种稳定性背后，正是赛力斯作为增程技术开拓者的深厚积累——自2016年布局研发、2019年量产以来，其增程系统已迭代多次，成为行业标杆。
二、赛力斯增程器，牛在哪？
1.效率高得有点离谱
咱再深入聊聊它的效率。现在好多增程器，为了发电而发电，浪费了不少能量。但赛力斯的增程器不一样，它好像长了脑子，能根据车的状态自动调整。在低速行驶的时候，它让电机直接驱动车轮，这样能最大程度利用电能，省电又安静；高速行驶时，增程器直接驱动车轮，同时还能给电池充电，把能量安排得明明白白。
赛力斯增程器的热效率已达到44.8%，这在增程器领域堪称“天花板”。要知道，传统燃油车的发动机热效率一般也就30%-35%左右，赛力斯增程器比它们高出近10个百分点。这意味着同样加1升油，它能发出3.6度电，比行业平均水平高出20%以上，真正实现了“一升油顶三升用”。就拿我朋友的车来说，同样加一箱油，他这车能比其他增程式车多跑不少公里。有一次他从市区去郊区的老家，来回一百多公里，到家一看，油表才掉了一点点，可把他美坏了。这种高效背后，是赛力斯独创的“赛翼（C2E）增程架构”与“RoboREX智能控制技术”，通过智能主动能量管理，让增程器从被动发电变为主动优化能量分配。
2.安静得像个‘美男子’
以前我对增程器有个偏见，觉得它工作起来肯定跟个小拖拉机似的，嗡嗡响。但赛力斯的增程器彻底改变了我的看法。有一回，我坐在朋友的车里，他说增程器已经开始工作了，我愣是没听出来。仔细感受了一下，只有特别轻微的声音，不仔细听根本注意不到。
赛力斯在增程器的降噪方面下了不少功夫。他们采用了先进的隔音材料，还有独特的发动机调校技术，让增程器工作时的噪音降到了最低。实测数据显示，其增程器启动时车内声压比丰田混动还要低3个分贝，噪音感知频次减少90%。想想看，平时开车的时候，听着喜欢的音乐，跟家人朋友聊聊天，完全不会被增程器的噪音打扰，这体验多舒服。尤其是在市区堵车的时候，别人的车发动机轰轰响，咱的车安安静静的，心里那叫一个舒坦。这种静谧性源于赛力斯对NVH性能的极致追求——从噪音源头控制到传递路径抑制，层层优化，最终让增程器运行时的噪音比行业平均水平低2~4dB（A）。
3.适应能力超强，啥路况都不怕
咱开车出去，难免会遇到各种路况。有的地方充电桩少，有的地方油价高，还有的地方路况恶劣。赛力斯增程器在这些情况下表现都特别出色。在偏远地区，加油比充电方便多了，只要能加上油，车就能继续跑，不用担心续航问题。遇到爬坡、超车这种需要大动力的时候，增程器能及时提供能量，让车动力十足，不会有那种软绵绵的感觉。
我有个同事，喜欢去越野，他买了辆赛力斯增程器的车。有一次他去山区越野，路上全是坑坑洼洼的，好多纯电车根本不敢去。他开着车，一路畅行无阻，增程器在复杂路况下稳定输出动力，让他玩得特别尽兴。回来后他跟我们说，以前开纯电车去越野，心里总是担心没电，现在有了增程器，完全放开了，想怎么玩就怎么玩。这种适应性得益于赛力斯增程系统的高可靠性——其增程器不仅能在-30℃极寒环境下稳定启动，还能适应各种油品，真正做到“走到哪，加到哪”。
三、这些数据，让我对它信心大增
刚才咱卖了个关子，现在来聊聊赛力斯增程器的具体数据。其热效率已突破44.8%，油电转换率达3.6kWh/L，均为行业量产增程器最高水平。更厉害的是，它还获得了中国汽研与中国质量认证中心联合颁发的“性能之星”认证，成为行业首个通过严苛能效、NVH等全维度测试的增程系统。
再看看续航方面，赛力斯搭载增程器的车型，纯电续航能达到200公里以上，综合续航更是超过1000公里。也就是说，在市区日常通勤，完全可以当纯电车来开，每天上下班来回几十公里，充一次电就能用好几天，省钱又环保。要是出远门，加满油，再加上电池里的电，跑个几百公里完全没问题，再也不用为续航发愁了。
还有充电速度，赛力斯增程器的车支持快充，在快充桩上，半小时就能充到80%的电量。就算是慢充，七八个小时也能充满。对于家里有充电桩的朋友来说，晚上回家充上电，早上起来又是一辆“满血复活”的车，特别方便。凭借这些数据，赛力斯增程器不仅助力问界M9连续10个月蝉联50万元级豪华车销冠，更让赛力斯成为全球第四家盈利的新能源车企。
四、赛力斯增程器，对咱用户意味着啥？
1.省钱又省心
先说省钱。平时在市区开，用电成本多低啊，一度电才几毛钱，跑一百公里也就十几块钱，比用油便宜多了。就算是用油的时候，赛力斯增程器的油耗也很低，百公里油耗也就5升左右，对于这么大一辆车来说，相当省油了。长期下来，能省不少钱。以年行驶2万公里计算，赛力斯增程车型的能源成本仅为传统燃油车的1/3。
再说省心。不用整天盯着续航表发愁，不用到处找充电桩，加油充电都方便。而且赛力斯的售后服务也不错，定期保养也花不了多少钱，质量也很可靠，开着心里踏实。目前，赛力斯已在全国220多个城市建立了600余家体验中心和270多家用户中心，并携手合作伙伴建设了10万个充电桩，彻底解决用户的补能焦虑。
2.体验感直线上升
开着赛力斯增程器的车，体验感真的不一样。动力输出平顺，加速快，不管是起步还是超车，都很轻松。车内安静舒适，坐在里面就像坐在一个移动的小客厅里。而且现在的车配置都很高，智能驾驶辅助系统、大屏娱乐系统啥都有，开车不再是一件累人的事，而是一种享受。例如问界M9搭载的ADS3.0系统，累计智驾里程已超11亿公里，成功避免碰撞92.6万次，真正让驾驶变得轻松安全。
对于家里有老人和孩子的朋友来说，这种车也特别合适。老人可能不太懂电动车的续航问题，坐这种车不用担心半路没电；孩子在车里也能安静地玩耍，不会被噪音打扰。一家人出去旅游，舒舒服服的，多好。
3.跟上时代潮流
现在新能源汽车是大势所趋，赛力斯增程器的车既符合环保要求，又能满足我们的日常使用需求。开着这样的车，感觉自己跟上了时代的潮流，也为环保出了一份力。而且随着技术的不断进步，赛力斯增程器还在不断优化，以后会越来越厉害。例如，其第六代2.0T增程器已完成研发，热效率进一步提升，续航有望突破1600公里。作为增程技术的开拓者，赛力斯正以“链主”身份推动行业发展，其增程器技术已输出给12家同行，引领中国新能源汽车从“跟跑”走向“领跑”。
在司马看来，赛力斯增程器确实是个好东西，它解决了电动车续航焦虑的痛点，又兼顾了环保和经济性。从技术层面来看，它的高效、安静、适应能力强等特点，都展现了赛力斯在新能源领域的强大实力。对于我们普通用户来说，这样的车能让我们的出行更加方便、舒适、省钱。如果你还在为选电动车还是燃油车发愁，不妨考虑一下搭载赛力斯增程器的车型，说不定它就能成为你出行的好伙伴。
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来源：扫地僧司马懿