摘要：刚刚走出破产保护阴影的美国超低成本航空公司——精神航空（Spirit Airlines），近日再次面临新的挑战。该公司在上周五（2025年5月30日）向美国证券交易委员会（SEC）提交的一份文件中警告称，由于美国政府于2025年4月对进口商品征收新关税所带来的

刚刚走出破产保护阴影的美国超低成本航空公司——精神航空（Spirit Airlines），近日再次面临新的挑战。该公司在上周五（2025年5月30日）向美国证券交易委员会（SEC）提交的一份文件中警告称，由于美国政府于2025年4月对进口商品征收新关税所带来的不确定性，其可能需要推迟甚至取消已订购的空中客车（Airbus）飞机交付。这一表态，不仅揭示了该航空公司在成本压力下的脆弱性，也折射出国际贸易摩擦对全球航空产业链的潜在冲击。

关税“利剑”高悬，全空客机队面临成本飙升风险

精神航空在其SEC文件中明确表达了对新关税政策及其可能引发国家间报复和冲突升级的担忧。作为一家运营着全空客机队的航空公司，精神航空高度依赖从欧盟进口飞机整机及维护所需的零部件。公司担心，“这些关税的征收可能会增加其进口全新空客飞机和零部件的成本”，从而直接冲击其运营效益。

据悉，美国政府曾于2025年4月9日对从欧盟进口的商品加征20%的关税，尽管该关税措施随后被暂停了90天，但一项标准的、普遍适用的10%进口商品附加费依然有效。对于以极致成本控制为核心商业模式的超低成本航空公司而言，任何额外的成本增加都可能对其财务状况产生显著影响。

精神航空在文件中直言：“我们可能寻求推迟或取消目前计划交付的部分飞机，并且未来我们可能选择不再按原计划采购那么多飞机。”该公司补充称：“任何此类行动都可能对我们的机队规模、业务、财务状况和/或运营结果产生重大的不利影响。”根据航空数据分析机构ch-aviation的数据，精神航空目前有25架空客A320neo和32架A321neo飞机等待交付。若这些订单受到影响，无疑将打乱其机队更新和扩张计划。

破产重组刚见曙光，贸易壁垒又添阴霾

值得注意的是，精神航空刚刚在2025年3月成功摆脱了美国《破产法》第十一章的破产保护程序。根据其3月12日发布的声明，公司通过一项“双方同意的、旨在降低杠杆的交易，将约7.95亿美元的有息债务进行了股权化处理”，从而实现了“显著减少债务和增强财务灵活性”的目标。在美国法院批准其重组计划后，精神航空本有望轻装上阵，迎接新的发展阶段。

然而，此次突如其来的关税问题，无疑给这家刚刚经历“瘦身”的航空公司蒙上了一层新的阴影。在航空业，飞机是最大的资本支出，任何导致飞机购置成本上升的外部因素，都可能迫使航空公司重新评估其运力规划和财务承受能力，尤其是对于那些对成本高度敏感的超低成本运营商。

透视：贸易保护主义下的航空业涟漪

精神航空的警告，可以视为国际贸易保护主义抬头对全球化产业链造成影响的一个缩影。航空制造业本身具有高度全球化的特点，飞机零部件来自世界各地，整机在特定国家组装，最终销售给全球的航空公司。任何国家间的贸易壁垒，特别是关税措施，都可能沿着这条产业链逐级传导，最终影响到航空公司的运营成本和乘客的票价。

对于精神航空而言，其全空客机队的构成使其在美欧贸易摩擦中尤为敏感。此次事件也提醒业界，航空公司在制定机队采购和扩张战略时，除了商业和技术考量外，地缘政治和国际贸易环境的变动也已成为不可忽视的风险因素。未来，精神航空将如何应对这一挑战，其与空客的订单将何去何从，以及美欧之间的贸易关税走向，都将是市场密切关注的焦点。这不仅关乎一家航空公司的命运，也可能预示着更广泛的行业调整。

来源：航空之家一点号