摘要：浑身贴满斑马胶带，在街上溜达几圈，假装偶遇后拍下发到网上，接着一阵炒作（哎呀真期待~），这就是“路试车”存在的意义吗？

浑身贴满斑马胶带，在街上溜达几圈，假装偶遇后拍下发到网上，接着一阵炒作（哎呀真期待~），这就是“路试车”存在的意义吗？

当然不是。

在1960年，梅赛德斯-奔驰为了进行车辆测试，以当时的旗舰车型 Mercedes-Benz 300d（W189）为基础，打造出了一台“Messwagen”（意为“测量车”）。

这台车啥样呢，如下所示：

看到后面的大玻璃窗户，第一反应是，这是不是灵车啊？

其实车内是这样：

这些带着旋钮、电线的设备，看起来就有种研发原子弹的气质。在1960年代，这是最顶尖的数据仪器，但当时连光纤都没有，全靠电线连接，体型也很庞大。

传感器仅有14个，但可以收集温度、高速震动频率...这些，都是影响豪华质感的“敌对势力”，想让一台车豪华，就要尽力消除这些嘈杂噪音。

这台车体量庞大、极为沉重，操作难度可想而知。

但在没有无线通信技术的情况下，它要通过一根电缆连接前方测试车，用120km/h的速度紧跟前车，才能完成数据收集工作。

工业思维就是这样：一切可量化，问题可攻克。

定位豪华车，至少自己得有个豪华的态度，像这台奔驰测试车一样，在豪华的路上往前挪几步，探索，研究，哪怕条件再恶劣，又或收获有限，但至少奉献精神看得见。

而不是像个臭皮鞋一样，拼凑、吹牛、贴嘴，就能说“我豪华了”吧。

虽然它的技术老旧，但在奔驰博物馆中，这台长着脐带的，从未上市的幕后“蓝天博士”，被一众成名豪车环绕其中。

这是探索的起点。

来源：动手玩车