摘要：2025年盛夏，当环塔拉力赛的沙尘在新疆喀什渐渐平息，长城汽车以三场沉甸甸的冠军奖杯——坦克Hi4车队的T2.E量产新能源组厂商冠军、哈弗车队二代H9的T2.1量产燃油组总冠军、炮V6火炮的T2.1量产燃油组季军，再次印证了其在越野领域的统治力。

2025年盛夏，当环塔拉力赛的沙尘在新疆喀什渐渐平息，长城汽车以三场沉甸甸的冠军奖杯——坦克Hi4车队的T2.E量产新能源组厂商冠军、哈弗车队二代H9的T2.1量产燃油组总冠军、炮V6火炮的T2.1量产燃油组季军，再次印证了其在越野领域的统治力。

但比冠军更具行业意义的，是同期启幕的"环塔欢乐周"与首发的中国首个"越野技能分级标准"。这两项动作如同双轨，既延续了赛事激情，更构建起覆盖"人-车-场"的越野生态体系，标志着长城汽车从单纯的赛事参与者，进化为中国越野文化的定义者与引领者。

如果说赛场成绩是技术实力的试金石，那么"越野技能分级标准"的发布，则是长城汽车对行业生态的深度重构。

这套体系突破性地将"人"的技能与"车"的分级、"场"的场景绑定，构建起四维评估模型：从初学车手的基础理论考核，到专业车手的全场景实战要求，覆盖经验积累、装备认知、理论知识、驾驶技术四大维度，每个等级对应不同的越野场景权限——例如初级车手仅可参与雪地/丘陵等低风险场景，而专业车手需精通沙漠/山地等全地形操作。

其创新价值体现在三个层面：首先是安全性的系统提升，通过"场景-技能"的强制匹配，避免新手因能力不足陷入危险，正如魏建军强调的“一定要把安全放在首位。长城汽车发布越野分级，就是希望给大家带来指引，引导大家更安全地享受越野”。

其次是人才培养的标准化，依托长城全球研发体系与400万用户数据，这套标准为越野爱好者提供了从"新手村"到"职业赛道"的清晰成长路径，首期驾控训练营便由冠军车手姚卫强、乔旭亲自授课，将赛场经验转化为可复制的教学体系。

更深远的影响在于行业生态的规范化，此前中国越野市场长期存在"装备盲目升级""场景认知模糊"等乱象，该标准的出台如同行业"驾照体系"，推动越野从"小众冒险"向"大众运动"进化。

配套的越野路书APP则让这套体系落地生根：用户通过线上理论学习、线下场景实操积累积分，点亮全场景4级技能后可进入"环塔预备车手库"——这意味着普通爱好者首次拥有了通往顶级赛事的官方通道。这种"从用户到车手"的身份跃迁机制，不仅激活了越野文化的参与感，更构建起"消费-体验-进阶"的商业闭环。

而"环塔欢乐周"的设计，堪称长城越野生态理念的集中展现。

6月2-15日，长城汽车越野联盟成员喀什文旅，将为长城车主提供了专属优惠：可享受旺季专属预约通道、景区门票优惠，3到5折优惠入住喀什指定高品质酒店或民宿。

在喀什的营地中，用户既能驾驶坦克、哈弗、炮三大品牌车型，在真实赛道体验沙漠冲坡、丘陵穿越的快感，又能围炉聆听71岁车手梁钰祥的环球越野故事，这种"竞技体验+文化交流"的双重场景，打破了传统品牌活动的单向输出模式。

特别值得关注的是"越野社交"的搭建：车友们分享改装经验、救援案例，形成自发的知识传播网络，而喀什文旅提供的专属景区优惠，则将越野与地方文旅资源深度绑定，展现出"越野经济"的产业辐射力。

这种生态思维贯穿于长城的产品、技术、用户策略之中：赛事成绩验证技术实力，标准体系规范行业秩序，用户活动培育文化土壤。当竞品还在比拼硬件参数时，长城已开始构建"技术研发-赛事验证-用户培育-文化输出"的完整价值链。

正如圆桌讨论中赵宏義提到的："越野不是孤胆英雄的游戏，而是需要体系支撑的文化运动。"长城正在用技术的严谨与文化的温度，重新定义中国越野的精神内核。

写在最后：

透过这场环塔狂欢，我们看到的是中国汽车品牌的范式进化：从单纯的产品竞争，转向技术标准、用户生态、文化价值的多维竞争。长城的独特优势在于其"三位一体"的资源整合能力——既有哈弗、坦克、炮等覆盖全价格带的产品矩阵，又有环塔、达喀尔等顶级赛事的技术验证平台，更有400万用户构成的"民间越野军团"。

这种"赛事-产品-用户"的铁三角，让其在制定行业标准时拥有无可争议的话语权。而2025年的环塔赛季或许将成为中国越野史上的重要坐标，因为长城汽车用冠军奖杯证明了"中国制造"的技术高度，用分级标准确立了"中国越野"的规则维度，更用环塔欢乐周勾勒出"越野中国"的文化厚度。

来源：智电汽车一点号