理想的现状，不太理想

摘要：不知道是为了过股东那关，还是为了压榨员工骨髓里的潜力。理想在L系列销量开始明显下滑的2025年，依旧将年销量目标从原来的50万辆，强行增加到了70万辆。不禁让人好奇，理想的底气在哪里？他们如何在接下来的半年多的时间里，止跌疯涨、逆转翻盘呢？

不论李想的年薪是6.39个亿，还是266个W，最近理想所遭遇的大坎，已经给他未来的工资蒙上了一层浓郁的阴影。

不知道是为了过股东那关，还是为了压榨员工骨髓里的潜力。理想在L系列销量开始明显下滑的2025年，依旧将年销量目标从原来的50万辆，强行增加到了70万辆。不禁让人好奇，理想的底气在哪里？他们如何在接下来的半年多的时间里，止跌疯涨、逆转翻盘呢？

从上海车展MEGA家庭版车型亮相，到5月31日的粤港澳大湾区车展这段时间内，理想L系列产品的焕新给出了答案。

首先，理想旗下所有在售的车型加量不加价。

以2025款L系列车型为例，包括L6在内的所有Pro版车型，标配上车了一个禾赛科技的激光雷达（体积缩小后的最新版）；L7、L8将纯电续航里程更高的52.3kWh电池下放到Max级，并全系标配魔毯双腔空悬；L9则是升级为了十八点热石按摩、双腔双阀的魔毯空悬等配置。

其次，理想欲将通过VLA大模型，搭配刚刚提升的感知硬件，在智能辅助驾驶方面筑起技术壁垒。

用李想的话说：“今天很多企业做端到端都很吃力。”确实，虽然如今大家都在宣传自己可以做到端到端，但是通过学习后就能在大部分地下室的车位上打开智能辅助驾驶功能的，目前除了华为的ADS和理想家的NOA，其它多多少少都会出现各种各样的问题或局限性。

何况如今的理想又在“端到端+VLM”的基础上迈出了一大步，做到了能够利用3D立体和2D平面组合理解现实的物理世界，并具备独立语言、思维链系统和推理能力的VLA。李想称二者之间的差距，犹如哺乳动物智能迈向人类智能。

但，光靠这些真的能行吗？

“加量不加价”很有诚意，不过当咱们将视线横向扩展到整个SUV市场过后，会发现最致命的几个问题，理想依旧没有解决到位。

第一，整个混动市场中，增程车型的市场正在快速流失。在之前沃尔沃XC70亮相的那篇文章中，咱们就已经提到了整个2024年的混动市场中，增程式车型仅占16%的尴尬处境。毫无疑问，这样的市场现状对于理想销量的主力L系列的打击是巨大的。

第二，正如理想产品线总裁刘杰所透露的那样，现在L系列中的主力不再是理想净利润更高的L9、L8等高端车型，而是入门级的L6，并且其占比还达到了惊人的50%。最初大家因为“BBA同级”的高端感入了理想，但为什么如今却不买账了呢？

问界M9代替理想L9成为自主品牌中销量最好的40万+高端SUV，问界M8又在前段时间收获了超7万台的大定订单。而类似的车型还有领克900、深蓝S9，即将上市的小鹏G7、小米YU7、零跑C16等等。总之买了L9、L8，你能收获的是冰箱彩电大沙发，但买问界或者其它平替，你除了冰箱彩电大沙发还能收获亲民的价格以及天地门等更加具有新意的配置。