摘要：刚到6月，国内新势力品牌对5月的交付数据早已迫不及待想要公布了，毕竟，几乎所以的同比和环比都呈现出爆炸增长的态势，依旧卷得很。

刚到6月，国内新势力品牌对5月的交付数据早已迫不及待想要公布了，毕竟，几乎所以的同比和环比都呈现出爆炸增长的态势，依旧卷得很。

新势力稳定扩张，部分新玩家迅速放量，抓紧时间打时间差，中腰部品牌抓住产品窗口期成功破圈，所有表面的迹象都在传达同一个信息：车还在卖，新能源赛道还热，增长没有停。

具体来看，根据中汽数研公布的5月交付数据，我们一起来看看前5名的表现。

零跑汽车5月交付量为45067台，同比增长超148%，再创历史新高，连续第三个月位居中国新势力销量榜首。

并且值得一提的是，零跑在5月下旬也公布了其一季度财报，最大的亮点就是，零跑不仅营收突破了百亿大关（100.2亿），毛利率更是高达14.9%，创下了历史新高。

销量好，赚的多，新势力黑马零跑是怎么做到的呢？

零跑用十年时间构筑的技术护城河，与国际亚特兰蒂斯接轨，坚持几乎所有产品自研的降本增效，并且目前在售车型零跑C10和B10等，都是非常符合大众实际用车需求。

你要10-15万的预售，要SUV的大空间、要长续航、要高配置、要激光雷达，统统都给你，确实这个价位的性价比的确是嘎嘎顶，如此低调稳定的零跑，隔壁比亚迪和吉利见了都要抖三抖。

理想5月交付新车40856台，同比增长16.7%，环比增长20.38%。位居第二。

大家需要注意的是，理想汽车在5月完成了L系列全系车型的智能焕新版升级，在辅助驾驶水平、操控体验、以及AI的Agent功能等方面都有不同程度的提升，可以通俗的理解为“加量不加价”，这波升级完，非常值得期待未来两个月的销量，有望重回新势力销量榜首。

另一边，理想MEGA Home在5月下旬开启交付，根据订单的状况，理想MEGA的稳定交付量预计可以达到2500-3000台/月，相比2024款增长150%-200%，这里也是一个不小的增量。

再接着，另外，李想还表示，理想汽车将在充电网络建设上持续发力，在6月可以完成第2500座理想超充站的上线，为7月发布首款纯电SUV理想i8和其他纯电车型做好充足准备，这样的布局，想想就知道会有多能打了。

鸿蒙智行5月全系交付44454辆，其中问界在5月就交付36625辆，问界M9以15,481辆蝉联50万级销冠，问界M8交付12116辆，新M7「牧野青」版交付4139辆，稳居30万级榜首；智界R7系列交付5124辆；享界S9增程版超2000辆；尊界S800上市24小时大定破千。

上面这四界的成绩真的非常亮眼，不得不说，在华为辅助驾驶和鸿蒙座舱的加成下，和华为合作的哪一家车企销量不是迎来质的提升？

未来第五界尚界的问世，以及搭载L3级别辅助驾驶的华为乾坤ADS4.0落地，那可就精彩了。

虽然网上可能有不少网友评价，说华为嘴大，口无遮拦，喜欢吹牛，但吹下的牛皮不都实现了吗，这才是真牛逼好吧。

小鹏汽车5月共交付新车33525台，同比增长230%，位居第4，连续7个月交付量突破3万台；

据统计，小鹏今年内主要依靠MONA M03和小鹏P7，做到了累计销量已达16.3万辆，同比增长293%，这速度也是按了超级加倍。

值得注意的是，小鹏的野心还不止于此，小鹏真正亮点在海外，在欧洲十余国布局后，5月登陆意大利、波兰，成为首个亮相米兰设计周的中国新势力，并且在多个国家地区取得了不少细分市场的销冠，综合实力也是一等一的。

小米汽车5月交付量超过2.8万台，1-5月份累计销量将近13万辆，目前在售的只有SU7这一款车型，所表现出来的市场竞争力简直恐怖。

同时小米YU7已在5月22日首发亮相，并在5月31日开幕的2025粤港澳车展上迎来首次公众亮相。目前新车已经开启咨询，尚未接受预订，新车将在7月正式上市，小米汽车表示正在为小米YU7大规模量产做准备。

透过5月销量榜单的数字表象，新势力行业正经历一场静悄悄的认知革命，理想、小鹏、零跑、小米、鸿蒙等车企分别站稳自己的节奏线，形成多点支撑。

并且在价格战持续激烈的车市中，越来越多企业开始对“销量”这件事保持克制的语气。增长依然重要，但它不再是唯一的KPI,如何聚焦技术沉淀、用户价值与可持续发展的逻辑正成为共识。

正如行业对“销量含金量”的审视日益深刻，当价格战的喧嚣退潮，留下的必是真正以创新驱动、以用户为中心的长期主义者。

你怎么看呢？评论区聊聊。

来源：电动EV