摘要：**在中国车市“卷生卷死”的2025年，谁在卖得多？谁在卖得稳？6月2日，奇瑞集团公布的5月销量数据，再次给出响亮回答：**月销突破20万辆，同比增长9.1%，新能源和出口业务双双大涨，稳扎稳打中释放出强劲动能。
**在中国车市“卷生卷死”的2025年，谁在卖得多？谁在卖得稳？6月2日，奇瑞集团公布的5月销量数据，再次给出响亮回答：**月销突破20万辆，同比增长9.1%，新能源和出口业务双双大涨，稳扎稳打中释放出强劲动能。
这份成绩单，不仅让奇瑞再次站稳自主第一阵营，也印证了它“技术立身、全球布局”的战略正在开花结果。
总体销量破20万，稳健增长背后藏着厚积薄发
数据显示，2025年5月，奇瑞集团销售汽车205,700辆，同比增长9.1%。
这意味着，奇瑞继续稳居自主品牌月销前列。尤其是在友商动辄靠“打骨折”冲销量、靠“价格战”抢关注的当下，奇瑞还能交出双位数正增长的“纯利润式”销量，背后靠的显然不是一招“降价大法”。
再细看子公司表现：
奇瑞汽车股份有限公司5月销售19.16万辆，同比增长7.2%集团新能源车销售6.32万辆，同比增长47.7%集团出口汽车10.07万辆，同比增长7.7%一个关键词可以概括奇瑞的增长逻辑：多点开花、结构优化、韧性十足。
新能源市场今年卷得不轻：比亚迪打价格战，小米靠性价比上新，理想忙着“降维打击”，华为品牌团疯狂上分……但在喧嚣之外，奇瑞悄悄地把新能源销量干到了63,200辆，同比增长高达47.7%。
而且奇瑞的新能源产品线，不靠单一爆款吃饭，而是“拳打三线市场，脚踩技术台阶”：
奇瑞eQ、电动小蚂蚁等在下沉市场“卷性价比”，拉住基础盘；iCAR 03、风云A8主打年轻人智能体验，兼顾实用与潮流；星途、捷途等高端品牌插混系列，则切入高端家用新能源市场；“瑶光2025”技术平台赋能各子品牌，打造底层技术统一，形成规模效应。这不是“靠补贴抢跑”的投机策略，而是真正的技术扎实、架构清晰、产品均衡。
换句话说，奇瑞走的是一条靠技术立足、靠矩阵打量的新能源路线。
出口超10万辆，海外市场成“第二战场”
在国内“卷天卷地”的时候，奇瑞另辟蹊径，继续深耕海外市场，并实现高质量出海。
数据显示，5月出口汽车10.07万辆，同比增长7.7%。
这已经不是偶然的爆发，而是系统性的增长。过去两年里，奇瑞每个月的出口量几乎稳定在8-12万辆之间，常年蝉联中国品牌出口冠军。
在巴西、俄罗斯、埃及、南非、智利、墨西哥等新兴市场，奇瑞不仅卖车，还建厂、做渠道、搞售后；不再满足于“出口型公司”角色，而是变成“本地化运营商”和“国际车企”。有些国家甚至在“奇瑞是否国产化”问题上展开本地政策讨论，说明其渗透程度之深。今年以来，iCAR品牌已正式登陆智利、捷途品牌走进中东，星途品牌打入欧洲，真正形成“多品牌+多区域”的全球化矩阵。
与其在国内和比亚迪死磕，不如在全球市场拿下属于自己的红利期。奇瑞显然懂得这个道理。
不是最能“吼”的那一个，却是最稳的那个
在这个“谁声音大谁出圈”的造车新时代，奇瑞算是那种“不怎么吼，却干得稳”的典型：
它没有高调营销，不靠创始人天天直播；没有华丽概念车，也没搞“全域大模型”、“AI驾舱”花活；但它始终坚持“技术奇瑞”的定位，把钱花在刀刃上，把车卖到全世界。在今年车圈被“AI、智能化、垂直整合”搞得眼花缭乱的环境中，奇瑞用20万销量、近5万新能源出口、稳步高端突围，证明了自己是少数既能打仗、又能打持久战的企业。
销量好看，战略更清晰，奇瑞正迎来“厚积薄发”时刻
2025年，中国汽车行业正在经历一次“大清洗”。
能不能活下去，不仅要看当下卖得好不好，还得看结构是不是健康、品牌是不是立得住、全球化是不是走得远。
奇瑞5月的这张成绩单，看起来没有惊天动地的爆点，但却处处透露出稳健、扎实和长线思维。
新能源市场能量持续释放，技术与产品全面发力；出口表现稳定领先，全球化布局成为护城河；传统品牌焕新+新品牌出圈并行不悖，品牌梯队成型。这不是一次偶然爆发，而是一次水到渠成的阶段胜利。
如果说奇瑞过去几年一直在“厚积”，那么从2025年开始，它正在“薄发”。
下一个五年，奇瑞也许不是那个“说得最响”的车企，但很可能会是那个“活得最长、走得最远”的中国品牌之一。
来源：斌说Bin
