摘要：最近几个月，身边陆续有朋友打算换购纯电轿车，预算卡在十万出头。陪着他们逛了不少 4S 店，才发现这个价位的市场简直 “卷” 出了新高度 —— 既要续航能撑住周末短途游，又盼着配置别输给更贵的车型。就在挑花眼时，五菱新推出的星光 EV 2025 款进入了视野。作
最近几个月，身边陆续有朋友打算换购纯电轿车，预算卡在十万出头。陪着他们逛了不少 4S 店，才发现这个价位的市场简直 “卷” 出了新高度 —— 既要续航能撑住周末短途游，又盼着配置别输给更贵的车型。就在挑花眼时，五菱新推出的星光 EV 2025 款进入了视野。作为国民品牌的新成员，它带着 “真智能、真安全、真续航” 的宣传语，预售定价在 10.98 万 - 12.98 万元（实际价格建议咨询当地经销商），让人忍不住想实地体验一番。
第一次在展厅见到五菱星光 EV 2025 款实车，它的尺寸和设计着实颠覆了我对十万级轿车的固有认知。4835mm 的车长搭配 2800mm 轴距，车身姿态舒展大气，和旁边停放的某合资 B 级车放在一起，气场竟丝毫不落下风。车头采用新能源车常见的封闭式格栅，但贯穿式星河灯带赋予了它独特辨识度，两侧 LED 大灯造型锐利，点亮后像是科幻电影里未来座驾的 “眼睛”。
绕到车身侧面，溜背线条从车顶自然下滑，配合两条立体腰线，勾勒出猎豹蓄势待发的动感姿态。隐藏式门把手不仅让车身线条更流畅，还听说能降低 0.015Cd 风阻，搭配 17 英寸花瓣状低风阻轮毂和专用轮胎，既照顾了颜值，又为续航默默 “加分”。官方公布的 0.268Cd 风阻系数，在同价位车型里确实称得上优秀成绩。
车尾部分，贯穿式星际光带尾灯最吸睛。256 颗 LED 灯珠组成的点阵结构，配合动态转向效果，夜晚点亮时仿佛流动的星河。小鸭尾扰流板和底部仿碳纤维饰板，既优化了空气动力学性能，又增添了运动气息，让整车设计在稳重与活力之间找到了平衡。
拉开车门坐进车内，最先注意到的是 8.8 英寸悬浮仪表屏和 15.6 英寸中控大屏。两块屏幕显示清晰，操作滑动时没有出现卡顿。车机搭载的灵语智舱和 LingOS 3.0 系统，支持 8 种方言识别。我特意用带着口音的家乡话尝试发出指令，没想到 “打开空调、调低两度、播放周杰伦的歌” 这样一连串要求，车机都能准确识别并依次执行，免去了反复唤醒的麻烦。内置的 DeepSeek AI 助手也很实用，输入目的地后，不仅能规划路线，还会推荐沿途景点和充电站，像是多了个贴心小导游。手机互联功能对国产机型很友好，同行几人不同品牌的手机都能顺利连接，还支持分屏操作和第三方应用安装，开车途中打发时间不愁没选择。
内饰用料超出预期，中控台覆盖大面积软质材料，触感柔软；门板和座椅采用皮质面料，菱形绗缝工艺提升了精致感。座椅人体工学设计到位，腰部和背部支撑充足，连续开了三个多小时长途，下车时没有明显的疲劳感。得益于 2800mm 轴距，后排空间表现出色，身高 1 米 75 的乘客落座后，腿部空间超过两拳，头部也有一拳左右余量，满载三人也不显拥挤。后备箱常规容积应付日常采购绰绰有余，周末装下婴儿车、折叠自行车毫无压力；后排座椅放倒后，1510L 的扩展空间能轻松容纳床垫、大行李箱等大件物品，搬家、自驾游都能派上用场。
对于新能源车，电池安全始终是消费者最关注的焦点之一。五菱星光 EV 2025 款搭载的神炼电池，经过了严苛的测试验证。行业级电芯多面五针刺测试、高动能枪击测试模拟了极端受损场景，结果显示电芯在这些情况下都不会起火爆炸，安全标准远超国标要求。电池包底部采用 1200MPa 超高强度钢板，日常行驶中遇到石子撞击、轻微托底，也不用担心损伤电池。加上云端 BMS 全天候监控系统，能实时监测电池状态，一旦出现异常立即预警，开车时心里多了份踏实。
车身结构同样下足功夫，高强钢占比超 75% 的笼式车身设计，就像为驾乘人员打造的坚固堡垒。这款车还顺利通过 C-NCAP 五星安全认证，在碰撞发生时，高强度钢材能有效吸收和分散能量，最大程度保障车内人员安全。
静谧性方面的表现也令人惊喜。全车 50 处布置声学包，前挡和四门采用双层夹胶隔音玻璃，有效隔绝了外界噪音。城市道路行驶时，几乎感受不到外界嘈杂；高速行驶时，风噪和胎噪控制在可接受范围，交谈、听音乐都不受干扰。而且这些隔音措施还提升了车身刚性，实现了一举两得的效果。
纯电车的续航和充电，直接影响日常使用体验。五菱星光 EV 2025 款 610km 智能进阶型搭载 69.2kWh 大容量电池，CLTC 工况下标称续航 610km。为验证数据，我们进行了实际测试：杭州到上海的高速往返，全程保持 94km/h 匀速行驶，表显续航达成率 76.5%，百公里电耗 15.8kWh；回到市区拥堵路段，得益于高效能量回收系统，电耗进一步降至 14kWh/100km。综合下来，实际续航超过 500km 问题不大。对比同价位车型普遍高速续航打折严重的情况，这款车的表现确实更可靠。
充电便利性方面，支持 2C 快充，最大可承受 300A 电流。在 120kW 液冷充电桩上，20 分钟就能补充 300km 续航，从 10% 充至 80% 仅需 27 分钟；即使用普通 250A 充电桩，90kW 功率也能实现快速补能，兼容性不错，不用担心找不到适配设备。
动力性能同样可圈可点，150kW 电机搭配 310N・m 扭矩，百公里加速 7.3 秒的成绩，在高速超车时只需轻踩电门就能轻松完成。电机采用油冷扁线技术，最高效率达 97.4%，兼顾了动力输出和能耗表现。配合 e-boosted 刹车动能回收系统，实测百公里电耗约 12.3kWh，按当前电价计算，每公里成本仅 5 分钱左右，日常通勤经济实惠。
原本对十万级车型的智能驾驶功能没抱太高期待，没想到五菱星光 EV 2025 款的灵眸智能辅助驾驶系统带来了惊喜。它采用多传感器融合方案，不像部分车型依赖高精地图，即使在普通高速、偏远路段甚至临时施工道路，都能稳定运行。
在 0-130km/h 全速域自适应巡航过程中，车辆对前车动态识别精准，自动加减速平顺自然，没有急刹急停的顿挫感。车道居中功能尤其出色，遇到弯道或分道线模糊路段，车身修正动作轻柔细腻，几乎感受不到干预痕迹。雨天测试时，虽然传感器识别能力稍有下降，但仍能保障安全行驶，这种在复杂场景下的可靠性值得肯定。系统还能识别锥形桶等临时路障，并通过仪表提醒接管，在保证安全的同时，也保留了驾驶主动权。
实际驾驶中，旁边车辆突然加塞时，系统 0.8 秒内就能做出减速反应，比不少老司机的反应还快。时速 60km/h 以上拨动转向拨杆，车辆自动变道轨迹流畅，乘坐体验舒适。过弯时系统会根据弯道角度自动调整车速，无需手动操作刹车，让驾驶变得更轻松。在跨城高速行驶中，遇到大货车自动避让、施工路段识别、匝道通过等场景，系统都能应对自如，开长途时仿佛多了个可靠帮手。
对于停车困难户来说，全场景智能泊车功能堪称 “救星”。无论是垂直、侧方还是斜列车位，甚至是宽度仅比车身宽 80cm 的窄车位、没有划线的野车位，系统都能准确识别并规划停车路线，识别率达 95%，平均 30 秒就能完成泊车，成功率超过 95%。跨层记忆泊车功能更是解决了停车痛点，支持室内外跨楼层停车，最长可记忆 2 公里路线、存储 20 条个性化路径。在六层地下停车场测试时，系统精准识别楼层特征，自主完成跨层导航并停入车位。循迹倒车功能可回溯 100 米行驶轨迹，在狭窄胡同误入死路时，一键就能原路退回，在老旧小区、商场车库等复杂场景实用性极高。
经过一周多的深度体验，五菱星光 EV 2025 款 610km 智能进阶型给我留下了深刻印象。它没有华丽的营销包装，而是将功夫下在了看得见、摸得着的地方：外观设计兼具大气与科技感，内饰配置实用舒适，安全防护扎实可靠，续航充电满足日常与短途需求，智能驾驶功能更是超出预期。结合 10.98 万 - 12.98 万元的预售价格（实际以经销商为准），在竞争激烈的十万级纯电轿车市场中，确实是一款值得列入购车清单的车型。如果你正在寻找一台靠谱、实用的纯电座驾，无论是日常通勤代步，还是偶尔的周边出游，不妨亲自去试驾体验，相信它会带来不一样的惊喜。
来源：珞珈周书生