摘要：照片呈现出一座火车站，其旧址坐落于如今中山区的长江路。在日本占据大连期间，由满铁负责建造，该火车站于1936年开始动工修建，彼时被称作“大连驿”。大连驿在当时堪称亚洲规模最大的火车站。

前不久，笔者获取了一组彩色明信片，共计29张，这些明信片出版于日本侵华战争阶段。画面展现的是日军占领状态下大连的城市模样。

照片里的每一条街道、每一座建筑，都蕴含着深厚的历史底蕴。这些旧街道、老建筑，堪称大连城历史的“活化石”。

自1905年直至1945年抗战胜利，大连遭受日军侵占长达40年。在日本长达40年的殖民统治下，大连的市政建设留下了深刻的日本印记。

照片摄于1929年，图中的城市广场正是声名远扬的大连中山广场。该广场采用欧式设计风格，街道呈圆形向四周辐射状分布，周围矗立着哥特式、罗马式建筑。

坐落在中山广场旁的那座欧式风格建筑，乃是彼时的大连民政署与市役所大楼，于1908年开始建造。

此大楼为中山广场上落成的首座建筑物。之后成了大连市政府大楼，如今是中国工商银行大连分行。它还是大连省级文物保护单位。

20世纪20年代，展现出大连港码头当时的景象。大连港于1899年开始建设，是大连历史底蕴最为深厚的港口。

在照片里，巨型邮轮与货船停靠在码头上，呈现出一片热闹繁忙的场景。此外，有铁轨延伸至码头。极目远眺，海面上雾气弥漫，水和天融为一体。

位于大连市中山广场南侧的大和旅馆（也就是如今的大连宾馆），始建于1909年，在1912年落成。

满铁负责经营管理的大和旅馆，是一家高级连锁酒店。广场前方立着一座1905年时任关东总督的大岛义昌的铜像雕塑。

照片呈现出一座火车站，其旧址坐落于如今中山区的长江路。在日本占据大连期间，由满铁负责建造，该火车站于1936年开始动工修建，彼时被称作“大连驿”。大连驿在当时堪称亚洲规模最大的火车站。

20世纪20年代，大连港的码头处，一艘崭新的大型邮轮开展下水试航。彼时现场旗帜随风飘扬，船身被彩带环绕，码头有很多人参与了此次下水仪式。

在那个时候的大连，日本人聚居的区域，通常会采用“通”“町”“台”之类的名称来命名街道。照片里的这条街道名为“浪速通”，也就是如今的中山路。昔日的中山路已然颇为繁华。

这张相片是在大连的“连锁街”拍摄的。连锁街是大连在天津街之后出现的另一处商业街区。它主要由一条纵向街道和两条横向街道构成，16栋楼划分成了8大区域，规模颇为可观。连锁街于1929年开始营业。如今，这里已然成为外地商贩经营五金交电的聚集之地。

在照片的左侧，离得最近的那座建筑，乃是满铁本社的所在之处。该建筑有三层，地下还有一层，其旧址处于如今大连市中山区的鲁迅路。满铁本社是日本于中国大连设立的、用于对满洲开展殖民活动的机构，简称为满铁。

此乃关东州厅大楼。关东州厅于1934年设立，归关东局管辖，大庭鉴次出任首任关东州厅长官。关东州厅旧址坐落于大连市旅顺口区友谊路。1985年，其被列为大连市文物保护单位；2013年，被列为第七批全国重点文物保护单位。该照片摄于1935年。

在这张精美明信片上，一艘往返于日本与中国的联络船正缓缓驶入大连港。极目远眺，大海与天空融为一体，大连港那雄伟壮观的景致，着实让人赞叹不已。

这几位男性，是大连码头的搬运工人。在日本占领时期，大连港的货物装卸主要依靠人力，并且没有配备任何安全设备。

他们正在把货物从仓库往船上搬，那些圆形的或许是豆饼，每一块都有几十斤的分量。这份活儿十分辛苦，挣到的钱也不多。然而为了生计，他们不怕劳累。

这张相片是在大连常盘桥周边热闹的街道拍摄的。常盘桥处于如今的商步行街和青泥洼街所在位置，现今称作青泥洼桥。街道上可见有轨电车、马车以及黄包车。

这张照片同样是在常盘桥周边拍摄的。常盘桥始建于1899年，最初为木桥。1907年改建成水泥桥。1922年又在桥的两侧增建了拱桥，桥面上的两侧树立着四个装饰有仙鹤的柱子。

当时的满铁埠头事务所就设在这栋大楼。它于1916年开始建造，地处如今大连中山区港湾桥街附近。日本为了对中国东北的资源进行掠夺，加大了港口建设的力度，设立了埠头事务所，从而掌控了东北的经济以及对外贸易。

坐落在大连的小岗子市场，是一处热闹的小集市。小岗子是日本殖民统治时期大连城区西部中国人的聚居之地，人口最多的时候达到了12万。街边的店铺都在正常营业，各式各样的商品直接摆在了店铺门口，这里俨然成了一条“中国商业街”。

这是位于大连寺儿的碧山庄，它实际上是一处劳工收容所。这里是华人劳工居住的宿舍，居住人数最多的时候能达到三万多人，室内环境十分拥挤。根据相关资料统计，有好几万华工在此失去了生命。

如今位于人民广场西侧的这幢建筑，是当年的关东地方法院，它于1930年开始建造，地上有三层，地下有一层。如今这里是大连中院大楼，也是大连首批重点文物保护单位。

在大连星星浦有一座公园。这座公园的环境良好，存在着绿地与池塘，岸边绽放的粉色花朵是樱花。有个男人坐在池塘旁边的草地上休憩。

此张照片摄于大连星星浦公园，在一处高台之上，有一尊铜像傲然矗立，这尊铜像所塑造的人物正是“后藤伯”。

明信片上呈现的是大连埠头所，其于1899年开始建造。1922年，在第二埠头处建成了一座全新的待合所。这座建筑采用混凝土结构，一共两层，下层用作仓库，上层则作为候船厅。

大连埠头船客待合所让轮船和火车实现了有机结合，让旅客进出变得更为便利。解放之后，这里长期被用作大连港的候船厅。2013年，埠头待合所的入口大玄关以及天桥走廊被拆除，仅留存北侧的候船厅与仓库。

这张相片是在大连甘井子煤炭埠头拍摄的。甘井子煤炭埠头也被叫做甘井子第一埠头，它于1926年开始修建。其主要构成部分有防波堤、高架煤栈桥、贮煤场等。这座在当时为东亚最大的煤炭专用码头，因采用机械化作业而声名远播。

1924年，处于日满航线关键位置的大连周水子机场。周水子这个名称源于周水子河。往昔的周水子是一片跑马场，1924年，日本关东军进犯，把洼地填平。还把这里改建成了一座机场。此外，在日本侵华战争时期，作为交通枢纽的周水子火车站成了这场侵略战争的见证者。

彼时，有一条街道名为大连大山通。从日本桥到大连大广场的这一段路被叫做大山通。大山通的名称源于日军满洲军总司令大山岩的姓氏，如今它对应的是上海路。另外，日军把从日本桥（即胜利桥北）到露西亚码头的那一段路称作北大山通。

在海边坐落着一座防波堤，它由水泥浇筑建造，能够抵御波浪和冰凌的冲击，让港内水域保持平稳，为船舶营造平稳且安全的停泊与作业环境。在防波堤里面，停泊着不计其数的大小船只，那密密麻麻的桅杆一眼看不到边，场面极为壮观。

20世纪20年代，有着“旅馆街”名号的大连伊势町。街道宽广且笔直，一眼难以看到尽头。街道两旁高楼众多，街道上车来车往、热闹非凡。

1909年，“满铁”于青泥洼桥周边建造了一座小公园，名为“电气游园”。1940年，其名称变更为“小村公园”。1946年，又将其改称为“文化公园”。

结语：每一张明信片中呈现的每一座建筑、每一条街道，皆蕴含着深厚的历史底蕴。借助这些影像，我们得以窥见八十余年前大连的真切模样。收集老照片并非易事，着实值得好好珍藏。

来源：日常微光录