摘要：基于混动技术带来的燃油成本节省（约20%-25%），以及与传统燃油重卡的成本对比分析，在早期预测的过程中，有消息称其定价可能在45万至47万元区间。

长城混动重卡或卖 90 万元，硬刚斯堪尼亚的消息在网络传播开来，懂营销传播知识的人都知道，这是一个营销话题而已。

车上市都还早着呢，90万元的售价被炒翻天。那么，长城混动重卡值不值90万元呢？真有实力硬刚斯堪尼亚吗？

基于混动技术带来的燃油成本节省（约20%-25%），以及与传统燃油重卡的成本对比分析，在早期预测的过程中，有消息称其定价可能在45万至47万元区间。

对比竞品，可看出端倪。

年初，欧曼混动重卡正式全国上市。欧曼星辉620马力混动牵引车一口价38万元起，欧曼星翼520马力混动牵引车一口价32.5万元起。

一汽解放J6P混动牵引车指导价36.9万元，JH6混动牵引车指导价46.62万元，JH6南方卓越版混动牵引车指导价46.32万元。

小编认为这个价格才是比较符合市场的价格区间。

对于近期有报道称长城混动重卡售价或超90万元，直接对标国际品牌斯堪尼亚！这个消息只是一个观点，并不是事实，至于观点对不对还得讨论。不过，国产重卡能发起这样的价格猜测话题，也说明现在商用车营销思路的出圈，有点乘用车化。长城混动重卡像小米似的打高价格预期应用到卡车上，还真不一定合适，毕竟我们卡友们都太聪明了，是一群精打细算养家糊口的人，不会冲着营销去买车。

再对比下国产奔驰重卡，有渠道促销信息显示国产奔驰重卡580马力特价50.8万，官方更是发出消息Actros C 2658好运版限量新车45.98万元起！

所以，长城混动重卡的竞品不仅仅是其他品牌的混动产品，像节油性比较好的国产奔驰重卡、汕德卡也是它需要赶超的竞品产品。对标斯堪尼亚，现在就是传播上借势蹭一蹭，产品竞争力、可靠性仍需实际工况运营和时间去验证。

部分业内人士认为90万元的定价可能面临市场接受度挑战，尤其是与欧曼/解放混动重卡的性价比对比时显得偏高很多。同时，高昂的购车成本需通过长期运营节省的燃油费用回本，但回本周期较长（如按每年运营15万公里计算，需约6年）。

长城混动重卡售价90万元遭到大面积话题讨论，让长城重卡获得自主流量的关注外，这引出来“国产重卡值不值90万元”的问题。随着国产高端重卡的产品实力日增，价格也是水涨船高，但是目前市场上仍没有成功的90万元价格的国产产品。

最后，您觉得长城混动重卡售价会是多少呢？会不会被卡友接受呢？

来源：卡车评论